|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Till Jesperado: Jo , bromsarna bak var kass med godkända värden. Om bakbromsarna kräver högre pedalkraft än frambromsarna blir dessa i praktiken värdelösa speciellt på vintern. W |
|
|
Var värdena godkända var dom ju inte kass. Bromsarna bak har ju rent konstruktivt lägre bromskraft än bromsarna fram vid ett givet pedaltryck. Jeppe |
|
|
I detta fallet behövdes en avsevärd kraft för att bakbromsarna skulle ta. Detta medförde i praktiken att framhjulen låste sig långt innan bakbromsarna gjorde någon nytta alls. Men tackvare att båda oken bak kärvade lika mycket blev bilen godkänd, även fast provningsgubben tog märkbart mer spjärn när han testade bakbromsarna än fram. W |
|
|
Just eftersom bromskraften fördelas till största delen till framhjulen behövs högre pedalkraft för att låsa hjulen på bakaxeln, det är helt naturligt. Svag bromsverkan på bakbromsarna ska bara anmärkas på om bromskraften är "avsevärt lägre än vad teknikern erfarenhetsmässigt vet att den skall vara på biltypen". Jeppe |
|
|
Wille: Ju bättre fäste det är, destu mer bromskraft ska framhjulen ha i förhållande till bakhjulen. Detta eftersom när man bromsar hårt på tex torr asfast så förflyttas mycket tyngd från bakändan på bilen till framändan. På snö och is däremot blir den totala bromskraften mycket mindre vilket gör att mindre vikt förflyttas framåt, vilket gör att man ska ha mer lika förhållande mellan fram och bakbromsar. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.