|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Gav upp och vinterförvarade kärran istället. Har ställt på den nu igen och kommer att byta till fyrelektrodstift före besiktning. Fått tips om att det kan vara temperaturgivaren som ger felaktiga värden vilket gör att motorn går fett. Går det att läsa av om man har rätt verktyg? BMW - Allt annat orsakar illamående. |
|
|
Tipset verkar inte fel, även om jag har svårt att se logiken i att CO slår över just vid 2500. Men ibland är sammanhang inte så lätta att se. Bilen är ju från en generation, där bilarna ännu inte blivit möjliga att diagnostisera fullt ut. Men INPA borde väl funka, tänker jag. Kontakta OlaO, han vet. Antagligen någon mer, om de hittar hit. /Lennart |
|
|
Tändstiften löste inte felet. Har bilen inne för felsökning och tempgivaren gav felaktigt motstånd. Efter byte till ny givare ger bilen perfekta värden ibland men sedan sticker det iväg igen. Kan det vara ECUn som håller på att kalibrera om sig? BMW - Allt annat orsakar illamående. |
|
|
Värdet ser bra ut på tomgång nu men på förhöjd tomgång sticker CO fortfarande iväg. Luftmassemätare eller map-sensor? Luftmassemätare går att skicka till Polen för renovering? BMW - Allt annat orsakar illamående. |
|
|
Lenwib: Du verkar ha rätt ändå. Verkstaden misstänker en fel på tändspole. BMW - Allt annat orsakar illamående. |
|
|
Bra att det finns en konkret misstanke! Hoppas att du sen kan ge en positiv slutrapport! /Lennart |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.