|
|
|
|---|---|
|
Hej! Min E91a (325dA med M57) från 2009 med strax över 20k mil har fått lite problem. Båda felkoderna kommer från DME. Jag har fått felkod på Glödstiftsrelä (42DE). Samt på "Power Management" 4A66. Det var inte länge sedan jag bytte batteri eller glödstift/relä. Förra året i Februari byttes alla glödstift + relä tyvärr vart relät ett Hüco/Hitachi då Beru och OEM var helt omöjliga att få tag i då. Sedan bytte jag batteri i Höstas till ett visserligen begagnat men <1år gammal 90AH AGM (Volvo OEM så borde ju vara någorlunda kvalité). 4A66 hade jag som felkod innan jag bytte batteriet också, men har inte kommit tillbaka förens nu när det börjar bli kallt ute. Är det rimligt att relät har gått sönder igen? Batteriet säger Bimmerlink vara över 80% och är reggat vid bytet. Motorn låter pigg när den går på starten, och oftast så kör jag ett 2-4mil enkel resa, så inte jättemånga korta resor. Är det möjligt att kabeln till relät är problemet? Eller om kabeln från batteriet? Har läst att båda kan vara trasiga på google. Finns det någon annan jordfläta eller liknade som kan vara ett problem på M57? Tycker det är lite märkligt då min farsgubbe har en E91 320d ED -11 som har gått närmre 40k mil och har aldrig bytt relä (under hans ägo sedan -16 och 30k mil) eller batteri (inget reggat byte). Visserligen är det en annan motor så kanske inte samma relä problem på N47. | |
|
Vet inte, men jag vet om en likadan dieselmaskin som alla glödstift + glödstiftsreläet byttes på vid ca 18000mil. Läst mig till att det i princip är ett standardfel på de maskinerna...sedan om det är kabelbrott eller dålig kvalité på ditt relä kan jag såklart inte sia om med någon säkerhet alls, du måste bege dig till en specialist på felsökning, eller chansa möjligen på att byta ut reläet igen. Till OEM. Kabelproblem eller batteri kan det väl också vara, men hur du ska gå vidare med det vet nog bara du.. Beroende på hur ditt tidsschema ser ut.. eller annat. Mvh Janne. |
|
|
Yes, mitt byte var runt 18000mil och nu har den gått runt 21000mil. Jag letade runt och frågade runt på andra forum och fick inte många svar där heller. Men detta har jag beställt hem och ska fixa med: OEM Glödstiftsrelä OEM Kabel från generator till relät (tydligen rätt vanligt den bråkar med) OEM IBS Kabel (den tunna med blåkontakt som går från minuspol till kabelhärvan). Den sistnämnda byter jag för att: Ska ha varit en återkallning någonstans i världen för denna på PRE-LCI enligt nätet. Min är en tidig LCI och kanske har samma fel. Samt var kabeln inte så dyr <200kr. Jag har dock inte bytt något än, sista delarna kom igår. Så får återkomma hur det går sedan. Efter det får jag nog kolla eventuella jordflätor och kanske byta till ett helt nytt batteri eller något. |
|
|
Om någon hittar denna tråden i framtiden: Tyvärr ingen lösning på detta. Då jag sålde bilen med problemen, då behovet av 2st bilar i hushållet inte behövdes och denna var den som behövdes minst. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.