|
|
|
|---|---|
|
va kör ni med för motorolja? sist hade jag i Mobil 1 helsyntet... men min lilla bil läcker en del olja... kan man inte ha i lite mer trögflytande olja för att förhindra detta? eller e de för elakt mot motorn? /Jonas | |
|
Hej! Själv kör jag oxå på Mobil 1! Men det där med "trögflytande" olja tycker jag låter lite långsökt! Var läcker den olja! för det borde ju vara bättre att fixa till läckaget! /Fredrik Larsson BMWCS<syd> #4131 |
|
Grusse |
JAg kör med castrol GTX mineralolja, den bästa oljan man kunde ha sa ett BMW freak till mig. Han skulle inte ens tippa i helsyntetsolja i en sån motor. Vet inte någon speciell anledning, men han sa att det skramlade mer i motorn med helsyntet. Och tro nu inte att han jag pratade med sa så för att han trodde att det var så, för han vet vad han pratar om. Man ska lita på vad dom lite mer insatta säger, det är min åsikt. oo=00=oo |
bockstyre |
M3:ans instruktionsbok säger att man bör ha en olja med viskositet 15w-40 alternativt 15w-50, på BMW rekomenderade dom mej Castrol TWS 10w-60. //b |
|
Jag kör med Mobil 1 Helsyntet, funkar kalas... Häll INTE i någon mineralolja eller delsyntet. De rekommendationer om att köra på sådana oljor gäller M20 motorerna och inte S14.. |
|
|
självklart "skramlar" det mer om man har en mer "lättflytande" olja... man kan ju fasiken höra precis hur kamkedjan rör sej... men men... ja får väl tipap i mer mobil1 då... kanske ska ha 0W nu.. hade 5W förut... mitt läckage e för övrigt så pass litet att min verkstad (M3 E30 specialister) tyckte de va helt onödigt å göra nåt åt de... citat: "alla M3er droppar lite..." /Jonas |
|
"John Drake" |
Grusse: Mineraloljan du rekommenderar den ligger enl expertis ljusår efter i positiva egenskaper som du bl,a Finner i en helsyntetisk Kvalitetsolja som ex:Mobil:1 Polarns 325:a kördes på den mineraloljan du tycker är bra Castrol-GTX Oljesmörjröret till kammen koxade igen p,g,a Den gammla omoderna mineraloljan..trots oljebyte var 500:e mil...I dag är det "Helsyntet" som gäller inget annat... |
|
Hej Helsyntetiska oljor fanns ju inte ens när e30 M3:orna tillverkades. "If everything seems under control you're just not going fast enough!" |
|
Rikard_M3_E30 |
Quaker-state mineral... |
|
kan man blanda oliak viskositeter? jag har mobil 1 5W-50 i bilen nu... men en flaska 0W-40 står på hyllan... kan ja hälla i sånt när de behöver fyllas på!? kan för övrigt tala om att 4 liter mobil 1 5W-50 kostar 246:- på ullared2... snuskigt billigt! /Jonas |
|
|
azkikr: Risken är att det läcker och skramlar mer efter som 0w/40 är ännu tunnare. Rekomenderar BMW en 15w/40-50 olja så bör du köra på en sådan. Mr M Power: Jag vet säkert att det fanns syntetoljer 1975-76, Mobil SHC hete den då. Jonh Drake: Inte en chans att röret bekar igen om man bytter olja var 500 mil. Gerhard//Alpina BiTurbo med Valvoline Racing 10w/60 halvsyntet |
|
Thomas S |
Tjena! Förstår inte varför alla surrar om helsyntet olja för!! Ta tex en bil från slutet av 80-början av 90 talet! För det första så var det nog mkt större toleranser på lagerspel å så då! Sedan som exepel m20-m30 motorn rekomenderas ju mineralolja typ 15/w40-15/w50. Tror inte att mineral oljan är sämre smörja än syntet i normala förhållanden! Varför jag säger så! Jo har kört med helsyntet i 325an förut å bytte till Kendall 15/w40 pga den började läka lite smått å sedan blev den tyst i motorn varm som kall! Har även en "Audi" som jag fick byta hydraler på pga tickande,började ticka igen efter ca 1200mil igen med helsyntet.Nu så är den tyst igen!! Kör med den oljan nu i alla bilarna! Men sedan i extrem kyla så är ju synteten bättre! Men när är det extremt kallt då? Anv mororvärmare så är det knappast nån fara!! Thomas Sundberg |
|
hum... jag e lite osäker vad dom olika siffrorna i olje kvaliten står för? till exempel i 5W-50.... vad står 5 för å vad står 50 för? har förståt att ju lägre den första siffran e desto mer "lättflyttande" e oljan... men 50 då?... va står de för? /Jonas |
|
|
azkikr: Viskositet beteckningen har inget med kvaliten i sig att göra. Siffrorna 40,50 mm visar hur tjockflytande den är när den är varm. Gerhard// |
|
|
jaha.. ok... vad är tjockast då?... 50? betyder de att en 5W-40 är bättre än en 5W-50 olja? /Jonas |
|
|
Nej, det gör det inte. Viskositeten har absolut inget med kvalite att göra. En 5w40 jämfört med en 5w50 är tunnare vid 100grader. Dvs följande: 0W 5W 10W i den ordningen är tjocklecken (klassningen) när den är kall. xW30 xW40 xW50 ordningen för tjockleken vid 100 grader. Kvalitetsklassningen kan du se på tex. API eller ACEA-normerna. Mvh Anders S. |
|
|
ok... tack! men man vill väl att oljan ska vara så tunn som möjligt...? e inte de hela grejen med syntet olja istället för mineral? /frågvis... |
|
|
Det gäller vid kallstarter, en 15w- olja är inga problem på sommaren. Men inte specielt lämplig vid en start i -20 grader. Följer man tillverkarens uppgifter så är det inga problem. Står det verkligen 15w/40-50 åretrunt till M3:an? Gerhard// |
|
|
En del av fördelen med helsyntet är att den kan vara just tunn vid kallstart och tillräckligt tjock vid hög temperatur. Detta kan du inte skapa av en mineralolja (beror på att mineraloljan innehåller vax). Apropå rekommendationen till M3:an i detta fall skulle jag gissa på att det kan bero på att det är en 13 år gammal bil. Oljan för 13 år sen har utvecklats sen dess, men som sagt det låter ändå väl tjockt vid vinterhalvåret. (tar ungefär 30 sek att få upp en 15w-olja till toppen när det är -20 grader). Inte bra! Mvh Anders S. |
|
| Kör min e36 m3 på värsting olja. Agips racing olja, den är super duper. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.