|
|
|
|---|---|
|
Hej BMW-vänner Jag var på besiktning igår och fick underkänt ;( Problemet är att blinkers-lampa lyser konstant när man slår på parkeringsljus. Det gäller bara höger sida, vänster sida fungerar som det ska. Jag undrar vad kan det vara för fel? Kan det vara att BMW har tänkt ett steg längre, att ifall lampan till parkeringsljus är trasig så tänds blinkers? är det bara att byta glödlampan eller är det Elfel som måste undersökas på verkstad? Bilen är E39, 2001 och har haft den i 16 år ;) Tack på förhand för all hjälp och svar jag får /Wasse | |
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Det där låter som något typ av jordfel (eller avsaknad av jord så det blir back feed) - fast då brukar båda lysa fast svagare än normalt (eller en lyser någorlunda normalt och en ganska svagt). Men... Är problemet fram eller bak? Om det är bak så är ju kabelstammen i bagageluckan en prime suspect (på min gamla E34 535i Sedan så började backlyset lysa när jag öppnat bagageluckan halvvägs eller mer)... Och det var inte en feature från BMW :-) Det var trasig kabelstam i bagageluckan... Högst osannolikt BMW satt och klurade på en sån nivå av redundans. Fast enkelt att verifiera, plocka bort parkeringsljuset på andra sidan och se om den beter sig på samma sätt. Om så är fallet, då kanske det räcker med att bara byta parkeringsljuslampa. Men egentligen är nästa steg välidgt straighforward... E39 är från ett el- och bussystem relativt enkel. Det är att bara att börja med visuell inspektion vid, runt och inne i lamphusen. Detta i kombination med mätning och uppmätning av spänning, spänningsnivåer, jord, jordnivåer, sökande efter flytande jord- och spänningar vid olika scenarios etc etc etc... Tja, den helt vanliga felsökningsproceduren helt enkelt. Nu ska man egentligen inte göra detta, men jag kan med relativt stor säkerhet utgå att du inte känner dig så bekväm med att felsöka el (eller kanske inte ens har en multimeter). Av någon outgrundlig anledning är majoriteten extremt duktiga att skruva och meka och har ibland ruggigt dyra verktygsuppsättningar och kan beskriva olika extremt komplexa problem och även smarta lösningar på det mesta på bilen - men blir svettig och nervös såfort tecknen + och - dyker upp och äger inte ens en testpenna :-) Så är det inte uppenbart vad felet är (tex man ser skadade kablar eller man ser rejält ärgad elektronik) så rekommenderar jag att lämna in bilen för felsökning till en BMW-specialiserad verkstad som är erkänt duktiga och kompetenta på just området felsökning/diagnostik (här måste man skilja mellan verkstad och verkstad - allmän reparation har inga likheter överhuvudtaget vare sig i kompetens eller utrustning med felsökning/diagnostik). |
|
Tusen tack för utförligt svar👍 Det är framljuset, blinkers, på höger sida som lyser konstant. Parkeringsljuset på den sidan lyser inte alls medan på vänster sida fungera framljuset som det ska. Jag läste i forumet att man kan koppla bort batteriet i 20 minuter vid olika Elfel. Tror du det hjälper i mitt fal? Tack på förhand /Wasse |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nja, på så här gamla modeller består den mesta elektroniken av främst passiva och diverse aktiva komponenter - men generellt sett väldigt få och komplicerade inyggda system (med eget minne, processor och tillståndsmaskiner). Det är endast när man har komplicerade inbyggda system som det här med "koppla bort batteriet" kan ha en chans att fungera (jämför med att starta om en äldre dator) - men denna manöver fungerar bara en på miljonen om man applicerar den helt tankeslöst (det är alltså större chans att du spelar på lotto och vinner något än att den manövern skulle hjälpa dig här). Däremot en gemensam komponent är den så kallade Light Module - där finns en del elektronik och ett haveri i denna kan ge märkliga fel. Så det är något att hålla i bakhuvudet. Å andra sidan så finns det ingen baksida (förutom att förbruka en del tid) med att koppla loss batteriet ett tag. Fast den där Light Module är dock ganska enkel, så det är ganska osannolikt det skulle göra någon skillnad. Men då kan du lika gärna koppla loss kontakterna till Light Module och samtidigt göra en visuell inspektion (är kablarna skadade nära modulen, ser du green goblins runt kontakterna eller ännu värre inne i kontakterna, droppar det vatten ut ur modulen, luktar den rejält bränt, etc etc etc) - det vill säga slå två flugor i en smäll... Om jag minns rätt sitter den där Light Module i passagerarsidans fotutrymme... Borde isåfall vara på höger sida av fotutrymmet men är inte säker. Det gör ju att man blir lite misstänksam mot vattenskada om det läckt in vatten (genom tex otät vindrutra, taklucka eller liknande). Vet inte om det är ett vanligt fel på E39 eller inte. Men nu sitter vi bara och gissar och filosoferar... Men man kan sitta och gissa här (och försöka) tills vi blir skelett och hittas av senare generationer som blir förbryllade över vad som orsakade vår död... Enklast är att börja felsöka helt enkelt. Det vill säga dra fram diagnostikverktygen som testlampa, dummy load testaren, multimetern och sedan flärpa upp elschemat på köksbordet och go to town! Vad får vi ut på de olika utgångarna på Light Module (pinne 6, pinne 14), vilket skick är jordpunkterna (tex X1106, X490), dela på kontakterna och mät upp spänning och jord, är spänning- och jordasnlutningarn till Light Module korrekta och klarar last, etc etc etc. Du bör lämna in bilen till en verkstad (prova de enklare sakerna som nämnts här ovan - efter det låter det som de nästkommande stegen börjar klättra över din kunskapsnivå och det är då man ska lämna iväg saker). Det gäller inte bara bilar, det gäller det mesta... Jag själv gör likadant (även med bilar)... |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Hmmm.... Jag såg en sak.... Höger fram parkeringsljus kommer ut från Light Module på kontakt X12 / pinne 3 och jordar sig till jordpunkt X1106. Höger fram blinkers kommer ut från Light Module på kontakt X12 / pinne 6 och använder samma jordpunkt X1106. De använder samma jordpunkt... Intressant... Behöver inte betyda något, men är en intressant iakttagelse... Mmmm.... Som sagt, kan sitta och gissa och spekulera tills jag blir skelett... Det är bara att börja felsöka - så enkelt är det... |
|
Om lampan för parkeringsljuset är felaktig/trasig så tänds blinkerslampan. Testa att flytta lampan för p-ljuset och kontrollera om blinkerslampan slocknar. Mvh Håkan |
|
|
Tack för era tips ;) Jag testar imorgon göra som ni har tipsat ovan. Tack! Men jag kom ihåg en sak till; Cigarettändaren slutade också fungera för minst 6 månader sedan. Jag har inte brytt mig om det därför att behovet är minimalt. Tror ni det finns ett samband med parkeringsljus och blinkers? /Wasse |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Högst osannolikt. Själva belysningen i dessa drivs av Light Module (så där finns ju en gemensam nämnare), men leveransen av själva strömmen till uttaget är helt separat och väldigt straight forward (det går i princip direkt från en säkring, till uttaget, sen till jord). Fram : Säkring #7 (30A) ===> [UTTAG] ===> Jord Bak : Säkring #51 (30A) ===> [UTTAG] ===> Jord |
|
Tack BMW-slangen Dina förklaringar är så bra och uppmuntrande roliga speciellt det där ” Men man kan sitta och gissa här (och försöka) tills vi blir skelett och hittas av senare generationer som blir förbryllade över vad som orsakade vår död” Jättekul, Tack för det😂 /Wasse |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.