|
|
|
|---|---|
|
Verkar bli dyrt byta hela ac/rör slangen. Håll vid det klassiska (nära spolarbehållaren) stället. Någon som skarvat med slag där eller en sån där mellankoppling istället? | |
|
Hej, För många år sen var jag med min dåvarande Volvo hos Segerlöfs, den tidens göteborgska AC-specialist. I efterhand har jag förstått, att det inte var specialisten själv, utan en prao eller nån annan med synnerligen begränsad kunskap, som sattes på jobbet att kompletteringsfylla systemet. Resultatet av den hårresande klantigheten blev att man sprängde en rörskarv. - "Jaha, det var dår det läckte." Givetvis fanns inga riktiga reservdelar att tillgå, så man satte igång med att tillverka en eller två slangar med presskopplingar i ändarna. Alltsammans liknade hydraulslangar. Vill minnas att man påstod att AC-oljan skulle täta på insidan mot gasläckage. Gasen stannade ett knappt år. (En tjusigare Merca-cab skulle få en AC eftermonterad och stod där med kabelhärvor uppdragna ur mittkonsolen. En cm-tjock instruktionsbok låg uppslagen bredvid. Jag har ofta tänkt på hur det gick. Men det var kanske där som specialisten höll till.) Så mycket om att skarva med slang. :) /Lennart |
|
|
I den typen av system brukar man väl hårdlöda om det ska "lagas" eller sättas på extra kopplingar etc.!? Slang tror jag inte funkar bra - möjligen om det är en fabrikspressad slang avsedd för ac-system och om man löder på kopplingar på befintligt system i bilen som sedan ansluts till slangen...men då är du nog uppe i mer pengar än om du bara byter komponenten. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.