|
|
|
|---|---|
| Har länge (Ca 2 år) kört bilen med en varning att batteriet behöver bytas. Det har inte varit några större problem mer än att den stänger av "welcome lights" och ev bara låser upp framdörrarna. Nu idag uppkom en ny varning. "Charging fault". Är generatorn kass eller tycker bilen att jag kört för länge med dåligt batteri och att det nu är helt slut? | |
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nja, den felkoden indikerar mer att övervakningssystemet faktiskt hittat något typ av fel inom laddsystemet (och att det inte är någon rekommendation baserat på mjuka värden om batteriets hälsa). Men det är ett ganska generiskt felmeddelande (och inte riktigt någon felkod) och det finns massor av felkoder som kan matcha det generiska felmeddelandet (och några av dessa är direkt relaterade till batteriets hälsa). Så får att veta med säkerhet måste ytterliggare felsökning göras. Uppenbarligen har du någon obalans i ditt power and energy management system. Om det beror på att nya batterier aldrig registrerats, eller att de registrerats men programmerats in inkorrekt, eller att runtime parametrarna hakat upp sig i de interna systemen (det händer), eller att det faktiskt är ett fysiskt problem i batteriet och att det är totalt junk, eller du har något problem med generatorn eller styrningen av generatorn, eller problem med kontakt/kablage, eller allt detta i kombination med någon tjuvström eller kanske rent av bara har en ofördelaktig körcykel - det återstår ju att se. Men att bara slänga in ett nytt batteri är helt fel approach då man inte har en susning om vad vad det faktiskta problemet är (om det ens är ett - det kan vara multipla fel). Så här vill man ju göra flera diagnostsieringar. Säkerställa batteriets prestanda (och nej att bara mäta spänning räcker inte långt - det säger i princip ingenting om batteriets kapacitet), du vill säkerställa det är rätt inkodat och även registrera (eventuellt ävan programmera in) när man byter till nytt batteri, samt självklart leta efter felkoder inne i generatorns styrbox samt inne i motorns styrbox och även inom andra key role styrboxar som junk-boxen och liknande. Sen vill man självklart säkerställa att generatorn ger en lämplig spänning OCH ström ut (här måste man vara observant för om man får en låg siffra så kan det bero på att motorstyrenheten beordrar generatorn att bara gå på "halvfart" och begränsa sin strömproduktion), man måste säkerställa att denna spänning/ström FAKTISKT NÅR FRAM till sina respektive platser (tänker främst till exempelvis batteriet) så man inte mäter upp någon avvikande spänningsfall vid stor last (kan hända både på jordsida eller matningssida), vi ska heller inte utesluta löst sittande anslutningar i det där terminal-skräp-paketet som sitter ovanpå batteriet osv osv osv. Har man exempelvis ett problem med just själva laddningen så kan det bero på massor av saker. Problem med generatorn, problem med att batteriet har problem att ta emot laddning, problem med kommunikation mellan motorstyrenhet och generator (men det kanske bara är ett kommunikationsproblem men generatorn kan fungera finfint trots det - den går dock in i ett default strategy mode där den alltid försöker ladda maximalt), det kan vara kontaktproblem bland pluskablar, det kan vara kontaktproblem bland minuskablar och det är stor sannolikhet att det är multipla fel. Så kort och gott, en seriös felsökning behöver med största sannolikhet göras. Jag skulle rekommendera att lämna in bilen för felsökning till en BMW-specialiserad verkstad som är erkänt duktiga och kompetenta på just området felsökning/diagnostik (här måste man skilja mellan verkstad och verkstad - allmän reparation har inga likheter överhuvudtaget vare sig i kompetens eller utrustning med felsökning/diagnostik). |
| Tack för ett långt och utförligt svar. Grejen är att det uppstod efter att jag dragit hem en polares husvagn nu efter sweden rock. Jag har själv husvagn och har aldrig råkat ut för detta. Båda vagnarna har 13-poligt drag. Har satt batteriet på laddning nu. Du kanske inte kan svara på detta men tror du att det är ok att köra med bilen? | |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ja, det kan ju vara relaterat till att koppla in drag (märkliga fel kan uppstå dels pga vattenskadade trailer-styrenheter men även skadade kontakter/terminaler) men jag tror inte det är någon koppling till detta. Bra att du laddar upp batteriet iallafall (det är det första man vill göra oavsett hur man går vidare). Om inte batterilampan lyser, så bör det vara ok att köra (hade dock inte litat på bilen för någon lång sommarsemester). Men du kan faktiskt göra ett väldigt enkel sanity check för att få en någorlunda uppfattning om det är Go / No Go. Efter du laddat upp (och eventueltt monterat tillbaka) batteriet, låt bilen stå på tomgång och mät sedan spänningen DIREKT över batteriets plus- och minuspol. Om du ser ett väldigt lågt värde typ under 13 volt så skulle jag bli misstänksam och då är det med största sannolikhet något som inte stämmer och det kan bli "batteriproblem" inom kort med bilen. Om du ser mellan 13.5-14.5 volt så gör generatorn något iallafall (fast vi vet inte om den faktiskt levererar tillräckligt med ström när det behövs), men det är en indikation på att det borde gå att köra vidare iallafall (laddningsspänning beror på otroligt många parametrar - alltifrån batteriets temperatur till dess uppskattade hälsotillstånd och ålder samt typ av batteri och motorns driftstatus). |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.