|
|
|
|---|---|
|
Pratade med en meck som skruvade >80 tals bilar, enligt honom som var det ett erkänt faktum att M54 motorerna havererade vid >20t mil. Det är inte min erfarenhet men ville inte gå in i polemik. M54 har väl inga större barnsjukdomar och rullar på när den får rätt service? | |
|
Om han skruvade 80-tals bilar har han väl igen erfarenhet av M54? Den tillverkades på 2000-talet. Mig veterligen så är det väl en ovanligt driftsäker motor. Långt mycket bättre än de flesta modernare motorer. MVH Christofer |
|
| Han hade troligen skaffat sig foruminhämtad kunskap. | |
|
M54 har väl en strulade vevhusventilation och hyfsat hög oljeförbrukning som vanliga typfel. Där var väl M52 bättre på just dessa punkter. Men ibland kan man ställa fel analys baserat på de symptom man ser. Kan det inte också vara att M54 nu finns i äldre,billiga bilar som kanske sköts lite mindre bra då de inte är värda så mycket. Då när det fuskas med oljebyten, kanske körs på hård last direkt efter kallstart osv, Dvs, de behandlas som många behandlar en 20 000-milare. Då går många sönder runt 20 000 mil... |
|
|
Vevhusventilationen, DISA-ventilen och oljeförbrukningen är väl som sagt "typfel" utöver alla gummidetaljer i insug mm. som vittrar sönder med tidens tand och orsakar läckor med följdfel som följd.... Men ovanstående får man väl kanske se som "servicepunkter" typ var 15.000-20.000:e mil eller så. Oljeförbrukningen är dock lite svår att avhjälpa då det oftast beror på lågfriktionskolvarna/kolvringarna... Annars är det nog en väldigt stabil motor! Kanske har mekanikern blandat ihop det lite med äldre BMW-spisar som M10 och M30 som väl hade oljerör som kunde sätta igen hålen och orsaka utslitna kamaxlar!? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Jo, gissade att han inte baserade sin absoluta och väldigt definitiva uppfattning på egen erfarenhet. Det verkar vara en dundermotor om man fixar det ni skriver ovan. |
|
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ja, det där om garanterat haveri låter mer som info taget från diverse ytliga diskussioner i fikarummet och skummat igenom de vanligaste fraserna på forum. Personen troligtvis relativt kunnig på många andra bilmärken och speciellt då just motorer från 80-talet, men inga specialiserade kunskaper om just BMW-motorer och det verkar som kunskapen avtar när BMW gick från M10/M20/M30-arkitekturen och över till M5x-arkitekturen. Är man kunnig så ska man även kunna backa upp ett sådant påstående med de vanligaste problemen som dyker upp vid <20K mil (se i andra inlägg). Men yes, vid 20K mil så behöver hela kylsystemet och allt som har med vakuum att göra en rejäl översyn på en M54. Men annars så skulle jag vilja säga att det är en stabil motor - väldigt få mekaniska typfel. Enda jag skulle kunna komma på (om man jämför med tidigare arkitektur) är att M5x är lite känsligare mot "ofördelaktiga körprofiler" (korta sträckor, kallt/fuktigt och liknande) - vevhusventilationen var kanske inte den bästa lösningen. Bra olja och täta oljebyten är något som M5x helst vill ha jämfört med tidigare arkitekturer (det är mycket mer "finmekanik" här och tänker då exempelvis på lyftare, VANOS med mera). Slarvar man här får man problem. Även kylarvätskan ska bytas då och då. Många problem hade nog sitt ursprung att man slarvade med dessa saker, i kombination med sprickor i vakuumsystemet. Men exempelvis M30 anses ju annars som extremt robusta. Utslitna kamaxlar var nog en kombination av härdningsproblem på tidigare varianter och dålig olja samt för långa bytesintervall. Byter man olja och använder en bra halv- eller hersyntetisk så sätts aldrig hålen igen på de där rören ovanför kamaxlarna. Så vanlig punktlig och lämplig service på M30 så brukar de där motorerna bara gå och gå och gå och gå... |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Polarens 525-04 har passerat 40.000 går hur fint som helst. Min M54 passerat 19.000 går som den vore ny. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Jag körde min E60 530 med M54 från 600 mil till 30.000 mil under nio år. Det enda som hände utöver regelbunden service var byta av två tändspolar. Oljeförbrukningen var ca 1 liter på 1000 mil när jag sålde den. Så jag vill nog säga att det är en väl fungerande motor. Jag hade aldrig problem med vevhusventilationen heller ,men det kanske berodde på att jag nästan aldrig körde kortkörning med den. |
|
| Det är lite roligt med foruminhämtad kunskap och dom som kan precis allt om allt :-) | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.