|
|
|
|---|---|
|
Hej, har en 523 e61 som inte startar längre Börja med misständning för några veckor sen Byta tändspolar bilen går kanon 2 veckor, Sen en dag började den gå dåligt igen, sen dagen efter Är den heldöd, kommer soppa, sura stift Får inte ut någon felkod, trots att när den gick Dåligt tidagare tändes Motorlampan Vad tror ni? Det värsta att det är boxen? Eftersom ja inte har nån felkod Vh jonas | |
|
Välkommen till forumet! Om en N53 inte startar är det högst ovanligt att den inte sätter någon felkod. Vad läser du av med för verktyg? Mvh Ola Min webshop: Länk Mina bilar: Länk |
|
| Hej, använder biltemas och ett program på pc jag lånat, men får ingen felkod vh | |
|
Har du haft motorlampa så måste det finnas en felkod lagrad. Mvh Ola Min webshop: Länk Mina bilar: Länk |
|
|
Vi drog strömmen på den, så vet inte om det blev nollat, Ingen felkod nu,har provat allt, kollat säkringar, varvräknare Rör på sig när man kör runt |
|
| Finns gnista med vad vi kan se, och den får soppa, 🤔fattar inte vad som felar, får inga felkoder med nån läsare | |
|
Hej, Kanske/antagligen är jag fel ute, men sura stift och gnista på någon av BMW s motortyper brukar betyda.att motorn surat ned sig. Det typiska scenariot i de fallen brukar vara att man först startat motorn för en kort förflyttning, sen stängt av och efter en kort stund försökt starta motorn igen. Men då har den hunnit bli så nedsurad, att den inte vill starta. Dvs två starter inpå varandra är "döden". Sök här på forumet för mer info. Om jag är rätt på det, gäller det gasen i botten hela tiden och en lååång körning med startmotorn. Men kanske är jag fel ute, som sagt. Sök först. /Lennart |
|
|
Fullt nedtryckt gaspedal och nöta med startmotorn (inte för länge - då kan du bränna startmotorn) tills några cylindrar hoppar igång, är rätt metod om den surat ner sig. Sedan får man gasa lite för att alla cylindrar ska vakna och därefter köra en runda så motorn blir varm. Motorlampan slocknar efter tre "godkända körcykler" men felkoden ligger kvar tills den raderas manuellt. Med vad läser du ut felkoderna? Är det en felkodsläsare som är speciellt anpassad för att tyda BMW:s egna koder? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Den blev långkörd och ställdes här hemma, sen efter det startar den inte, Har provat de med full gas ,men något lirar inte Kodläsaren är en universal, så ev går de kanske inte till bmw Vh |
|
|
Har någon i Skåne en läsare som är till bmw.betalar givetvis Börjar bli frustrerad på att inte hitta felet, Vh |
|
|
Gå upp och titta på OlaO:s länk till hans webshop. Många har köpt hans felkodsläsningsverktyg och är jättenöjda är mitt tips. Mvh Asken |
|
|
Fått felkod, är detta givaren under insuget? P0016 sensor A bank 1 Mvh |
|
|
Bytat givaren under startmotorn som ja fick felkod på, Bilen startar inte ändå, heldöd, slut på idéer här, För tillfället känner jag för att skrota skitet, vh |
|
|
Hej, Tråkigt läge. Men P0016 kan förorsakas av några olika fel. I grunden kommer koden av att signalen från kamaxelgivaren respektive den från vevaxelgivaren, av motorstyrningen uppfattas som osynkade. Det kan i sin tur bero på bl a att en eller båda givarna är felaktiga. Eller något värre. Men om vi håller oss till vevaxelgivaren - den som du verkar ha bytt - är den mest kritisk. För om den är defekt, startar motorn ö h t inte. Då är frågan: bytte du till en BMW original eller någon OEM-typ - Bosch, VDO-Siemens t ex? Allt annat är verkligen bortkastade pengar i det här läget. För när du famlar efter en lösning, har du s a s inte råd att chansa på osäkra kort. Då vet du snart inte alls var du står. /Lennart |
|
|
Hej, det satt en vdo tidigare både till kamaxel och veven, köpte likadana, Det konstiga med det hela är att dagen innan den inte starta gick den dåligt, En månad tidigare byta jag samtliga tändspolar, bosch spolar, när jag byta spolarna fick jag felkod på 2 st, gick kanon efter det tills nu för nån månad sen, fick bara ut felkod på veven, |
|
|
Det är inte ovanligt att billigare universalläsare förväxlar kam- och vevaxelgivare i felkod... Generellt brukar motorn gå (om än sämre) när kamaxelgivare ger upp, men sällan gå eller vägra starta om vevaxelgivare är kass. Men det är inte skrivet i sten då moderna motorer ibland har back-up-system och tar signaler från fungerande kam- och vevaxelgivare i systemet för att kompensera bortfall av endera, för att få en motor som kan gå i "limp-mode" och fungera tills man tagit sig till verkstad... En seriös felkodsavläsning är nog ett bra steg i felsökningen för att få reda på exakt vilka felkoder som finns och vad de betyder - det kräver nog en mer avancerad och BMW-anpassad felkodsläsare än en universalläsare. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.