|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
@Johan B Tack, kloka tankar! Jag har också klurat på om det kan vara nåt elektriskt. Batteriet är bytt för kanske 3,5 - 4 år sedan, till den större varianten som är original på modellen. Men ändå säger verkstaden att batteriet är på upphällningen. Jag har sedan detta uppdagades försökt minimera korta körsträckor för att hålla bättre laddning. BMW-specialisten verkade inte misstänka nåt elektriskt, eller att batterispänningen skulle inverka på detta - jag är lite skeptisk till detta, men å andra sidan är jag inte BMW-specialist :) Om någon har tips på någon prisvärd och superkunnig som är värd att låta titta på bilen i/kring Malmö så får ni gärna berätta! Och ni får också gärna ge tips på prisvärt batteri, om jag behöver byta. Det som sitter i var svindyrt, och känns inte prisvärt. |
|
|
Registrerades och kodades det nya större batteriet in när du bytte? Din bil har säkerligen IBS-systemet som behöver dessa uppgifter vid bytet, annars blir inte laddning och effektuttag ur batteriet optimalt och då blir bland annat livslängden lidande... Jag köpte ett batteri från: Länk Köpte ett Exide AGM-batteri till Mercan och det var under halva priset mot i Sverige även när frakten var inräknad. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Tack för batteritipset! Ja det kodades in - de sa ialla fall att det gjordes och de tog betalt för det :) |
|
|
Nu på sistone har problemet kommit lite oftare, kanske en gång i veckan. Och imorse räckte det inte med att låta motorn vila avstängd några minuter. Nu kör jag ju 5W-40. Om det är nåt som kärvar i vanosen, eller olja som inte kommer fram ordentligt p g a t ex beläggningar, kanske det är värt att prova tunnare olja. Vad tänker ni? 0W-30 är inom spec om jag förstått rätt, står i alla fall med på www.car.info. Bilen har gått 25K mil nu, går bra förutom de få stunder detta problem uppenbarar sig. |
|
|
Nu på sistone har problemet kommit lite oftare, kanske en gång i veckan. Och imorse räckte det inte med att låta motorn vila avstängd några minuter. Nu kör jag ju 5W-40. Om det är nåt som kärvar i vanosen, eller olja som inte kommer fram ordentligt p g a t ex beläggningar, kanske det är värt att prova tunnare olja. Vad tänker ni? 0W-30 är inom spec om jag förstått rätt, står i alla fall med på www.car.info. Bilen har gått 25K mil nu, går bra förutom de få stunder detta problem uppenbarar sig. |
|
| prova rengöra vanos o vanos filter? | |
| Här hade det varit intressant att veta exakt vilka felkoder det handlar om för att kunna ge bättre tips på felsökning. | |
|
Tack @mj_mj_mj_mj ! Här: "Utlästa felkoder utöver misfire (29CC m fl) på alla cylindrar är 2A82 vanos intake, 2A87 vanos exhaust, 2A98 inlet camshaft ref. (Nåt jag blev lite skum på är att felsökningsprotokollet säger batterispänning 11.2 V, men mekaren bedyrar att det absolut inte kan motorproblemen.)" @tomasis: Mekaren menade att vanosventilerna var så rena att han inte tyckte värt att kolla filtren. Men kan vara värt vid nästa service eftersom problemet envisas fortfarande. |
|
|
Har du löst problemet? Vad var det i så fall? Hade liknande problem med min 525i med n52 motorn. Motorn började ibland gå ojämnt på tomgång, ville dö när man släppte gasen för att sen gå perfekt igen efter den fått stå några minuter. Vid ett tillfälle pep det från oljefiltret och felkod 2A82 var också satt.. Kollade oljefiltret och det såg kollapsat ut. Det var också igensatt med bränd olja. Rengjorde också vanos filtren och solenoiderna och bytte olja och efter det har felet hållit sig borta. Oljan är mindre än 1 år och 1500 mil men det var nog dags för byte ändå😉 Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.