|
|
|
|---|---|
|
Min Automatlåda spökar Har en 525 E61 -04 (6HP-19 låda) med M54B25 spis Har under två års tid gått i nödprogram om man har mycket gaspådrag när 5an ska gå i Bytte olja och filter i lådan då när det började men blev bara marginalt eller inget bättre.. Men nu har den börjat bråka ordentligt lådan. Ibland försvinner D symbolen i displayen och lådan går i friläge För att strax efter gå tillbaka till D Nu sist jag åkte försvann D i displayen å friläge låg kvar så jag fick svänga in till vägkanten.. Provade då att stänga av och starta bilen igen. För det har man fått göra för att få ur nödprogramet när det har gått i (låst på 3an) Men då fick jag inget P i displayen så då gick det inte starta bilen igen. Lyfte då av batteripolen en stund, sen gick det att starta igen. Körde då raka vägen hem å bytte bil.. Får felkod 5087 och 5088 på lådan. Samt felkod 5F2F Någon som har teorier kring detta? Är det dags för lådbyte? | |
|
Mina efterforskningar Såhär långt säger att TCM’en i lådan ä kass. (TCM = styrbox/datorn) som sitter inv i lådan på ventilpaketet. Iaf baserat på senaste felet/koderna (Växel ”avkäningskontakten” på TCM’en som ä kass) Det med att han missar 5an iblan är mer oklart TCM’en kan man ju byta underifrån. Men den skall kodas in i bilen sen verkar det som Iom att jag fortfarande är osäker på bekymret med 5an Så lurar jag på å byta lådan. Beg låda på skrotarna kostar inte så många tusenlappar Och efter som automat låde problem verkar hyffsat ovanligt så vågar man nog satsa på en beg. Välja ut en lågmilad låda å hoppas på det bästa! Någon som har kodat in en ny låda? Eller låtit få den inkodad på verkstad och vet vad det kostar? Får lura lite till på det här.. Men kanske slutar med ett lådbyte..? |
|
|
Någon som vet om alla 6HP-19 lådor passat oavsett årsmodell och bensin/diesel 3/5serie osv..? |
|
|
Jag fick en 6HP19 bytt på verkstad. Jag har för mig att de fick leta lite för att hitta en som passade. Du måste också lägga till pris för ny olja och filter. |
|
|
Ok! Ja olja filter blir nytt isf..! Forskat lite till och det verkar finnas lite olika turbiner/momentomvandlare 3-bultade och 4-bultade och 6-bultade.. Minns du vad ditt byte kostade tot? Mvh E |
|
|
Hej Inga kvitton kvar nu dessvärre, men jag har för mig det låg på ngt över 10'. Lådan 5', olja 3' och resten arbete? (ser nu att det verkar rimligt om jag tittar på bildelsbasen och oljekitet). Men man kan betala mer för en låda också, det beror ju på hur långt den gått. |
|
|
Det lät ju som ett hyggligt pris din mek tog!! Ska se om jag hittar någon beg låda som passar. Så byter jag låda själv sen isf. Har annan bil att åka i sålänge så jag kan skruva i lugn och ro som tur är! Har lyft och tycker det är trevligt att skruva lite! Tar hjälp med att koda in lådan sen bara För det tror jag inte mina OBD instrument klarar.. |
|
|
Byter du till en likadan låda tror jag inte att du behöver koda något. Kan inte komma ihåg att verkstaden fick göra det på min iaf. |
|
|
Hej Det var sex år sedan jag bytte, så det blir säkert mer idag. En initierad gissning. Men jag tror inte bytet är så omständigt för en verkstad med lyft och all utrustning. |
|
|
Jag rev ned lådan och bytte momentomvandlare (3 bultar) på min 525i-04 ... 6HP19 låda, bytte även tätningarna under ventilpaketet när jag hade lådan på backen. tog ca 7 timmar, givetvis nytt filter/tråg också. Oljenivån ställs efter temperatur, mycket viktigt. Innan du dömer ut lådan kolla så att du inte har oljeläckage i kabelgenomföringen till lådan (den runda kontakten), där kan du få problem med att den går i nödläge. |
|
|
Vad hade du för symtom när momentomvandlaren var kass? Senaste felet jag haft på lådan när den går i friläge och D symbolen i mätarhuset Lär ju vara vara elfel. Inget att döma ut lådan för. Förmodligen växelläges sensorn som sitter på ventilpaketet/tcm Kostar 500:- ny på nätet.. eller kontakten som du säger.. Det som jag är mer osäker på är anledningen till att lådan missar 5an vid hårt gaspådrag.. Men växlar fint vid moderat gaspådrag.. (Jag har kört omkörningar i steptronik läge å släpt gasen innan jag lägger i 5an) Medans vanlig körning funkat normalt.. Såg nått klipp från en lådrenoverare för länge sedan som sa att det är lamellen till 5an som är slut.. Men jag vet inte.. Finns ingen låda på skrotarna för tillfället som suttit på en 525 (m54b25) Bara en låda från en 523 (m54b22) Båda är 3bult men söker man på momentomvandlare som reservdel så har dessa olika.. Momentomvandlarna finns ju som 3bult 4bult 6bult. Någon som vet om lådorna är samma? Så man kan köpa en annan ifall det inte kommer in rätt låda å flytta över min momentomvandlare alt en ny/utbytes momentomvandlare? |
|
|
Ang oljebyte/temperatur.. Vet någon om det finns någon ”kant” på lådan man kan mäta på så att man säkert står i våg? För två årsedan bytte jag olja/filter på lådan. (Efter att 5an börjat bråka) Så diskuterades detta på forumet. Men svaret blev ställ bilen plant och kolla nivån vid viss temp (har glömt hur många °c) Men jag är intresserad av hur man vet att man står i våg? För lådan är rätt lång och nivåpluggen sitter ju längst bak.. Och är det nu så noga med nivån så att den måste sättas inom några °c Borde lutningen på lådan vara rätt noga också?? Lita på slitna motorkuddar vxl-kuddar Slitna fjädrar fram gammal luftnivåreglering bak Toleranser+slitna däck+ringtryck +planhet verkstadsgolv/lyft Eller har temperaturen nått med att vissa ventiler i låda öppnar efter viss temp och det är först då man får ur all luft?? Någon som vet vad grejen är? Intressant å veta ju!! |
|
|
Min började svaja i varvräknaren när jag typ körde 100 och inget motstånd, den slutade som dra och började dra igen, vid gaspådrag kändes det inget men på plan väg så började den svaja, fick köpa en momentomvandlare via en kontakt på KGK, kanonpris, oljefiltret är inbyggt i tråget så man byter hela tråget. När man fyller på olja så måste man kunna läsa av tempen, jag har ju tillgång till INPA och där läser man av oljetempen i lådan, fyll upp max vad det går till det börjar rinna ut ur hålet, starta bilen och gå igenom växlarna så gått det går, i med neutralen, toppa upp i lådan så det börjar rinna ut ur hålet. låt temperaturen stiga, det ska komma ut lite olja ur hålet, nästan en tunn stråle som bara är i tjocklek som några hårstrån, dra fast pluggen när tempen ligger mellan 30-40 grader, jag drog dit den vid 35 grader. Eftersom jag hade bilen på en lyft så är den i våg, inga problem. Man kan även använda en infraröd termomätare, funkar också om man inte har tillgång till ett diagnossystem. Om kontakten är oljigt så kan det spöka och bilen kan hamna i felsäkert läge, då låser den sig på trean växel. Kolla så att kontakten är ren innan du börjar tänka på att byta låda. ######## # PAJALA # ######## |
|
| @R2D2: Räcker att bilen står upphissad på en två- eller fyrpelare. Ställer du den på pallbockar mät underkant på sparklådorna så att de är i våg. | |
|
Tack för suport gubbar! Nu är lådan iordning igen! Tagit lite tid då jag väntat på delar och jobbat över en del på jobbet så haft ont om tid.. Rev ner å isär lådan. Alla bussningar(lager) såg bra ut pump såg bra ut mätte upp alla lamellpaket som var prima! Bytte växellägesgivaren (den som orsakade att jag blev ståendes utan växel) Sen dom 6st små kolvarna med gummitutor på som sitter i ventilpaketet där var 5av6 st gummitutor nästan helt platta å låg i bott Så det lär ha varit taskigt tryck i hydrauliken till kopplingarna. Särkilt en kolv var tvärslut. Förmodligen den till 5an, där av har 5an slirat för mycket vit hård växling å larmat/gått i nödprogram (min egna teori) Får någon annan dessa symtom så kan ni fixa lådan på plats Bara släppa tråget på lådan å plocka ner ventilpaketet å serva det. Å när man har nere ventilpaketet kan man se dom flesta kopplingskorgarna underifrån, så då kan man kolla om någon koppling ä bränd för då brukar korgen bli blå av värmen… Ny ”packning”/mellanplåt behöver man också när man delar ventilpaketet.. 1200:- kostar nya kolvar å ”packning” ZF orginal 8nm drar man skruvarna i ventilpaketet med.. |
|
|
Ok...Bra jobbat måste man säga! Du sparade ju ganska många tusenlappar där, perfekt! Också bra med lite inputs i hur du gjorde etc.. Mvh Janne. |
|
|
Stiligt! Tack |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.