|
|
|
|---|---|
|
Hej! I nuläget kör jag runt i en 320i E46 med 170 hk. Älskar BMW's raka bensinsexor utan turbo, med manuell låda. Tyvärr måste man upp bland toppmodellerna för att få sex cylindrar på nyare modeller, och i kombination med manuell växellåda vete tusan vad som finns att välja på... Jaja, ny bil är ändå inte intressant. Då rosten äter upp min E46 funderar jag på att byta till något annat. Vilken modell och motor är bäst? Budget runt 50 000 kr. Önskemål: - Manuell - Sex cylindrar - Bensin - Storleksmässigt som en 3-serie eller större, sedan eller touring spelar ingen roll. Stor familjebil för långfärd finns redan i hushållet. Tittar en del på E60/61. Föredrar sedan för att slippa problemen med nivåreglering och bakluckans elektronik som drabbar Touring. Vilken är mest driftsäker? Tidiga 520i har väl samma maskin som min E46 och känns som ett säkert kort men finns inte så många ute på annons i närområdet. Hur är 523i? Känns som en liten bortglömd modell mellan 520i och 525i. Hur funkar E60 efter 20 år och 25-30 000 mil? Mycket strul? Törs man köpa? Generellt har jag bättre erfarenheter från 3-serien E46 än 5-serien E39 vad gäller driftsäkerhet och framförallt elektronik. Skulle mycket väl kunna tänka mig en E34 eller E32 också men dessa är ju nästan helt omöjliga att hitta idag. | |
|
Hej, jag har nog upplevt att e46 har samma eller mer småfel elektroniskt som e39. Jag tror att om det går att hitta en fin e39 så kommer den strula bra mycket mindre än en e60. Eller en till e46 i bra skick förstås. Mvh Ola Min webshop: Länk Mina bilar: Länk |
|
|
Tja, både E46 och E39 är i praktiken 20 år gamla bilar numer...även om de var rätt stabila mekaniskt är de gamla! E39 och E46 var tyvärr rätt dåliga i rostskyddssynvinkel och det är nog det som har rensat ut de flesta från marknaden - nu är det mest rena vrak eller fina entusiastbilar kvar... En E90 med M54-motorn kanske kan vara något nyare/modernare, men samtidigt med en "skottsäker" motor (även om den pga. ålder säkerligen behöver en del kärlek i form av nya gummidelar i insuget mm.)!? Men i ärlighetens namn får man nog vara beredd på att ha ett tilltaget reparationskonto om man köper gamla bilar i 50.000 kr-klassen, särskilt om det är gamla exklusiva bilar med mycket utrustning... Tycker man om och kan meka själv, så behöver det inte bli jättedyrt i längden om man inte har otur, men räkna med att slitdelar behöver bytas, t ex. bärarmar/hjulupphängningar, stötdämpare/fjädrar, bromsdelar, vattenpump/drivremmar/spännrullar mm. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Jag tror inte att E90 fanns med M54- motorn, men N52 är roligare och nästan lika säker. Jag skulle ha satsat på en välskött manuell E90 325i eller 330i pre face lift. Jag körde en 325i 2005 från 7000 mil till 27000 mil och den var i stort sett felfri. Lägger man ihop körglädje och problemfrihet så är det den absolut bästa bilen jag ägt sedan jag började köra BMW 1980. |
|
|
Mats, det stämmer! Jag snurrade ihop modellerna, den jag menade var E60! De hade M54 i början. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Skulle nog (som jag brukar skriva) köpa en 325i E90/e91 för dessa pengar. Manuell växellåda och prefacelift. Känns som en hyfsat rolig stabil begagnad bil.. också mht kostnader(med lite tur inblandat såklart). Kontrollera att ac fungerar(finns ett ac rör som gärna rostar sönder på dessa) + att alla evtl återkallelser är gjorda(bl.a en dålig jordpunkt(risk för glappkontakt/rost) av elkabel under bilen vill jag minnas).. Mvh Janne. |
|
| Håller med janne men vattenpumpen får gärna vara byt klarar sällan 20 k mil | |
|
Ja har en e61 523i. Är nöjd, väldigt skön motorvägsbil. Gå på den klassiska taktiken, att köpa bilen av en äldre, mer eller mindre förmögen herre som haft bilen länge. Då är chansen god att bilen varit välskött. Så gjorde jag. Nu är det lappa och laga allt eftersom som gäller. Felkodsläsare och utube är din vän. Lycka till =) |
|
|
Hej! Tack för alla svar. Har åkt på covid-eländet, så billetandet har varit på paus ett par veckor. Men har just börjat scanna av blocket, dräller inte av manuella bensinare direkt, framförallt inte i ett spann av årsmodeller där nästan alla uppmanades att köpa miljövänliga dieselbilar. Ser att många bilar har haft väldigt många ägare under kort tid, och i kombination wunderbaum eller annat skräp hängandes i backspegeln får man en ganska dålig känsla. Letar vidare... Den här 523i E60 kanske vore nåt: Länk Ser verkligen jättetråkig ut, saknar i stort sett all extrautrustning, inte ens PDC har den, som jag trodde var standard på E60. Men endast en ägare mellan 2007-2021 och dragkrok har den vilket är bra! När det gäller service och underhåll sköter jag "allt" själv. Reservdelar är ganska billigt och väldigt smidigt att köpa hem från Tyskland numera. En vattenpump har jag lärt mig att alltid ha hemma på hyllan, förutom min nuvarande E46 har jag nog drabbats av haveri på samtliga BMW-sexor jag ägt de senaste tio åren. |
|
| Dragkrok är bland det lättaste att eftermontera så det skulle jag inte välja bil baserat på. Den där saknar xenon och pdc vilket båda är dyra och krångliga att komplettera med om man vill ha sånt. Vilket många vill om du ska sälja den sen. | |
|
Visst är det enkelt att eftermontera krok, men i den prisklassen äter den operationen stor del av köpesumman om man ska eftermontera. MVH Robert |
|
| Man får förstås smutsa ner sig lite men det är fullt realistiskt att montera själv för några tusenlappar Länk | |
|
Den ser faktiskt fin och välvårdad ut, men dålig servicehistorik. Lustigt för en bil som ägts av en enda ägare |
|
|
Man får nästan lite E28- eller E34-vibbar av den låga utrustningsnivån på den E60'n, rejäla bilar men många gånger helt "nakna" när det kom till utrustning. Nästan så min gamle E12 har fler options. Och lite märkligt att serviceboken slutar vid 11600 mil, men sista annonsbilden visar ju en sammanställning av massa servicepunkter, kanske har ägaren servat själv, går ju att ringa och kolla med honom. Ingen som skulle avskräcka mig i så fall. Får se om jag ska åka ner och kolla på bilen, den finns ca 30 mil bort så tyvärr lite långt att dra ner efter jobbet, men kanske kan bli en helgtrip framöver. Fortsättning följer! Gällande dragkrok har jag monterat några genom åren, är varken svårt eller särskilt kostsamt om man väljer annat än original. Däremot tycker jag det är fint med originalmonterade krokar när det kommer till elen, då är allting snyggt och prydligt draget och utan strömtjuvar :) |
|
| En 320i E46, fast utan rost? | |
|
En tulipanaros! ;) Tror inte du hittar rostfria E46:or för de pengarna - de som är rostfria är rena entusiastbilar... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Uppföljning! Efter månader av sökande på Blocket och många avfärdade objekt redan innan jag ens tog kontakt med ägaren, slog jag till igår på en 523i Touring, E91 med 177-hästarsmotorn. Härlig bil med mycket BMW-känsla! |
|
|
Trevligt Men det är väl E61. N52B25 Länk --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
Hej! Självklart är det en E61, jag har köpt, skrev fel i tidigare inlägg. Var först lite tveksam till modellen, men gillar den mer och mer. Känns designmässigt modern fortfarande, dock lite gammal teknikmässigt, men iDrive-systemet med fysiska reglage är bra mycket enklare att hantera än pekskärmen i min V90. Saknar dock blåtandsuppkoppling för telefonen men det går säker att komplettera med på något vis. Börjar fundera på vad nyttan är med V90’n, sex gånger så dyr men hälften så mycket bil som en 15 år äldre BMW? Kanske blir ett bilbyte till snart... |
|
|
Du får lägga upp bilder på en "forum-bild-hemsida" och sedan länka till dem i ditt inlägg. T ex. Länk Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.