|
|
|
|---|---|
|
Hej, Jag funderar på att köpa en 2010 f10 530D med full servicebook(3000mil mellan servicarna däremot) samt endast 1 ägare. Men jag har läst väldigt mycket om kamkedjehaveri på n47 motorn. Vilket ej är denna motor men efter flera timmars research kring n57 så finns det en chans att den också är berörd men allt är väldigt otytdligt. Finns det en chans att kamkedjan skapar problem? Isåfall vad är den chansen eller berör det ej denna motor? Speciellt med 23000 mil känns det lite extra farligt men det är i övrigt ett otroligt fint objekt till extremt bra pris | |
|
En 12-13 år gammal bil med +20.000 mil är ALLTID något av en chanstagning! Men med en ägare och full servicehistorik, minskar väl varningsklockorna.... Du får väl göra en helhetskoll och kika på hur du bedömer att bilen är i stort. Men sätt av en rejäl slant på "reparationskontot", för det kommer garanterat behövas både underhåll och reparationer. Vid de miltalen brukar ju t ex. startbatteri, vattenpump, generatorkol, stötdämpare, chassidelar, bromsdelar mm. behövas bytas ut pga. slitage. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Tack så mycket för svaret! En ordentlig reperationsbudget har vi till alla bilar i familjen. Just nu kör jag en a1 2011 a1 med 17000mil och vi har en 2014 a5 som även tycker om att hamna på verkstaden lite här och där även med 10000 mil. Att säga att det varit en problemfri affär skulle vara att ljuga. Det är just kamkedjan däremot som gör en extra orolig. Bilen kommer leva ett enkelt liv som a traktor så en del delar slits mindre och vissa kan man leva utan. Men specefikt problem med kamkedjan ryktas kosta mellan 15000-50000kr att få utbytt vilket vore lite väl mycket. Har hört att sprocketen är gjord på något annat sätt vilket har gjort att den inte är nära lika dålig som n47 motorn med att den delar resten av de delarna. Så har N57 motorn några problem med kamkedjan eller kan jag pusta ut kring specefikt den delen av bilen? Mvh, Tor z |
|
|
Utifrån vad jag har hört och läst är problemet med kamkedjan betydligt mindre i sexorna, även om det verkar finnas enstaka problemmotorer. Det kanske iofs. hänger ihop med att N47-motorerna har producerats i så extremt stora volymer så även om de har liten procentuell problematik kan slutsumman bli större ändå... :/ Problematiken var ju i grunden att stålkvaliteten var undermålig i vissa kamkedjepartier från en japansk stålleverantör som fuskade med kvaliteten...och det var många biltillverkare som drabbades - inte bara BMW. Jag tror att det ska gå att mäta kedjans slitage genom att använda ett speciellt mätverktyg som appliceras där kamkedjesträckaren ska sitta - men då mäter man iofs. bara övre kedjan. Det bör dock ge en indikation på skicket. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Hej Jag har haft två långmilare och har nu en på god väg in i den kategorin - alla med stora dieselsexan. rn riskanalys ger som resultat att motorn inte blir ett stort problem. Däremot alla andra komponenter som 'JohanB skriver. Skaffa enb rep budget och köp. Det är mkt bil för pengarna. |
|
We 2.000 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
N57 har väl dubbla kamkedjor? Borde innebär mindre belastning och mycket mindre risk för haveri. |
|
Nä, den har exakt samma kamkedja som N47 - samma art.nr. t om. I princip är N57 en N47 med två extra cylindrar. Däremot finns det de som påstår att sexans mjukare kraftutveckling/jämnare kraftpulser gör att kamkedjan får lägre påfrestning....men det är nog mest spekulationer. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
We 2.000 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
När slutade BMW med dubbla kamkedjor på 6:orna? |
|
Utan att veta - skulle jag gissa på att M54 var sista generationen av motor med dubbelkedja. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
We 2.000 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
Att dom hade slutat med det på bensinarna hade jag kolla på, trodde de fortfarande hade det på dieslarna dock. |
|
Känns bilen bra, går bra och i övrigt är fräsch - kör. Jag har skaffat mig löjligt fina såkallade långmilare för fjuttiga priser som inte sällan är i bättre skick än stadskörda lågmilare. Problemet är som alltid att det är svårt att sälja långmilare, hur fina de än är. Men ska du behålla bilen länge, är det bara att välja och vraka. Jag köpte en M550D F11 2014 nyligen som gått 21k mil och den skulle till skicket, känslan och funktionen likväl ha gått 8000mil. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.