|
|
|
|---|---|
|
Undrar vilken slags laddare behöver man för att ladda fullt en 88 ah startbatteri?? Räcker det med en som har laddningsström max 9 A?? Mvh Bmw 4-ever | |
|
Ja det räcker. För skonsam laddning bör laddströmen ej överstiga 1/10 av Ah talet. Lägre laddström gör bara att laddningen ter längre tid. Kan du hålla laddströmen på 8,8A är batteriet praktiskt taget fulladdat på 14 timmar. mvh |
|
Paap Reeder |
Hej! Fick lära mig på TUDOR Sverige att det är helt förkastligt och förstörande att överladda. För att slippa räkna timmar är det bäst att köpa en laddare som har en funktion så att den går över till underhållsladdning vid 13,2 (litet osäker kanske var det 13,5). När jag kört med den typen av laddare får jag 13,05 i batteriet (mäts efter minst 3 tim). MVH /// Paap Reeder |
|
Paap Reeder>>> Vad menar du med att överladda? Låg ström och för lång tid, eller snbbladda med hög ström och lång tid? Att låta ett batteri stå och ladda för lång tid resulterar i att batteriet gasar = vatten sönderdelas i vätgas och syrgas, detta vatten måste återställas inte farligt bara man inte låter det gå så långt att nivån sjunker under plattornas överkant. mvh BLJ |
|
|
Lite tips om laddare: Blybatterier laddas inte med konstant ström utan med konstant spänning (med strömbegränsning i början). 14 timmar räcker tyvärr inte, möjligen med en tvåstegsladdare som kör 14,4-15,0V i början och stegar ner till 13,6-13,8V när strömmen sjunkit till en viss (låg) nivå, oftast kombinerat med en säkerhetstimer ifall fel i batteriet gör att strömmen inte sjunker. Tyvärr är många (billiga) laddare inte spänningsreglerade, vilket tagit kål på många batterier. Ett friskt fulladdat batteri drar nästan ingen ström vid 13,6-13,8V (=underhållsladdning). Temperaturen spelar också roll, riktigt bra laddare har förutom tvåstegsladdning även kompensering för temperaturen. Och riktigt RIKTIGT bra laddare har tempsensorn sittande ute på batteriet där den ju skall mäta. FP |
|
rsarits |
Problemet med laddare är att nästan alla billigare laddare inte har spänningsreglering, utan bara består av en transformator och likriktarbrygga, tom på min Hella laddare som ändå kostade c:a 400:- när jag köpte den. Det här gör att "billigare" eller enklare laddare oftast lämnar för hög laddspänning och därmed överladdar batteriet. Jag byggde om min egen så att den numera är spänningregulerad till 13,5V, vilket jag iofs är osäker på om det är detn rätta spänningen, men jättefel lär det inte vara. Micke |
|
Riktigt. Dessa enkla typer av laddare lämnar dessutom en rätt hög växelspänningskomponent pga avsaknad av filterkondesatorer, inte så bra för batteriet. Om man laddar enstaka gånger och verkligen bryter efter max 15-20 timmar så kan det vara OK. 13,5V är lite lågt men ingen katastrof, tar bara lite längre tid att ladda helt fullt. FP |
|
|
Nu får vi nog lungna ner oss lite! Vad använder normalbilisten en batteriladare till? Jo att ladda upp batteriet om det av någon anledning har blivit urdraget. Typ glömt lyset på. Det viktiga då är att få in så mycket Ah i batteriet så att man ka få igång bilen. Sedan fixar generatorn resten. En annan anledning dåligt batteri, självurladdar tar ej emot laddning. Då gäller det att hålla batteriet i gång tills man får ändan ur och byter batteri. I båda dessa fall duger den enklaste "biltmaladdaren". Konstantspänninsladdning och annat fint gäller stationära batterier. Nu talar vi inte om underhållsladdning över vintern för avställda bilar, eller liknande, för då erfodras bra grejor. mvh BLJ |
|
|
Vad ska man ha för laddare över vintern då? Kan man ladda batterierna när dom är kopplade till bilen under vintern? M5 I LOVE Länk -=$¤CimmenpoweR¤$=- Snart i din stad.... |
|
|
Bengt, varför kör vi BMW? Varför inte satsa nån hundring mera och få en laddare som är bra? Hur lätt är det inte att glömma en ansluten laddare över helgen? M6: Visst kan du ha batteriet inkopplat i bilen, och en konstantspänningsladdare. Pratar vi om konstant laddning i flera månader och startbatterier är en laddare som slår av vid c:a 13,8V och automatiskt kopplar in igen vid 12,8V ännu bättre. Båda varianterna finns, kostar inte så värst mycket mera än ostabiliserade laddare. Vid underhållsladdning räcker laddare som ger runt 2A, = billigare äb de som ger 8-10A eller mera. FP |
|
|
folke: Så en laddare enligt följande: Länk borde vara bra då? Det finns altså ingen risk att några komponenter tar skada av laddningen? // Ich löven bmw M5 I LOVE Länk -=$¤CimmenpoweR¤$=- Snart i din stad.... |
|
|
När vi ändå är inne på ämnet....jag har ett 46Ah Gel-batteri (Tudor Safety SGV) i garderoben och undrar hur jag håller uppe livslängd och kapacitet på det tills jag behöver använda det. --------------------------------------------------- Länk |
|
|
Skulle behöva mera data för att säga säkert om Julaladdaren. Men det verkar OK. Ett bar sätt är att ta en timer (fås för några tior nu för tiden) och sätta i vägguttaget. Gärna en mpdell med veckoskiva. Sätt start 5-10 min/dygn eller en halvtimme i veckan så sköter det sig själv. Wath: Ett batteri som är helt frikopplat från t.ex en bil behöver bara underhåll ung. var 3:e månad. Men en spänningsreglerad laddare (13,8V) enl. ovan och en timer som ger en liten dutt då och då är inte fel. FP |
|
|
Den här laddaren tycker jag verkar bra. Man ska kunna ha den inkopplad i flera månader. Snygg design har den också (om det spelar någon roll). Länk /Anders |
|
|
avn: Den verkar perfa men var kan man köpa den??? M5 I LOVE Länk -=$¤CimmenpoweR¤$=- Snart i din stad.... |
|
|
Jag såg den i Auto motor & sport. Där står det att den finns hos Bildelsspecialisten, Autoexperten och Mekonomen. Priset ska vara cirka 695kr. Coulombi har även en lista på distributörer här: Länk /Anders |
|
|
Det kändes lägligt att pensionera min gamla laddare från 60-talet så jag köpte ovan nämnda Coulombiladdare idag. Den har ett 0.8A-läge för mindre batterier, ett 3.6A-läge (normal) med övergång till absorptionsläge vid 14.4V och ett 3.6A-läge (vinter/Optima) med övergång till absorptionsläge vid 14.7V --------------------------------------------------- Länk |
|
|
Verkar f.ö. som om de (Coulombi) håller på att byta namn till CTEK, kolla på www.ctek.se Det finns en laddare som heter ZAFIR 90 som verkar vara nästan identisk med XS 3600 och tydligen finns att köpa hos Clas Ohlson. --------------------------------------------------- Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.