|
|
|
|---|---|
|
Har nu i kylan upptäckt att värmen i motorn och kupen inte är som den borde. Bytte termostat ( bmw original ) utan någon bättring. Efter 30-35 min körning i varierande tempo får jag 75-80 grader i kylvätsketemp och ljummet i kupen. Vad är nästa steg? Kan det vara ide att byta kylvätskesensor eller har ni något annat tips? | |
|
75-80 grader ska ju räcka gott och väl för att få värme kan man tycka. Låter nästan som det kan vara luft i systemet. Gjordes en ordentlig luftning efter termostaten byttes? Kan vattenpumpen vara dålig? Jag hade generellt svag värme förra vintern, gjorde då en luftning via diagnosverktyg där den kör vattenpumpen på nåt vis. Blev klart bättre. Har nu ok värme men jag upplever att min e39 540 har otroligt mycket bättre värme där värmen kommer redan vid 50 gradigt kylvatten och bara minuter efter jag startat. I e61:an så blir den dels inte varm ordentligt förrän en halvtimme och dels så är värmen inte riktigt så där go som man vill ha den. Jag får upp min N53 i 85-90 grader. Mvh Ola Min webshop: Länk Mina bilar: Länk |
|
|
Jag gjorde en luftning av systemet enligt instruktion. Vattenpumpen gick ca 10 minuter så det tror jag är ok. Vad jag läst på nätet ska arbetstemp på n53 vara runt 100c så tror den går för kallt och värmen i kupen har jag svårt att tro att den ska vara så pass svag. Vattenpumpen är original och bilen har gått 20.000 så den skulle kunna vara trött. Dock inga felkoder. Tror det blir att testa byte av kylvattensensor då den är lättbytt och billig. Återkommer med svar om det löste problemet. |
|
|
Läste på lite om kylsystemet på N53. Verkar oerhört komplicerat... Verkar finnas olika "running modes" Jag ska försöka läsa och förstå lite mer ;-) Läs här: Länk Mvh Ola Min webshop: Länk Mina bilar: Länk |
|
|
Detta stycke är mest intressant, det vill säga om man har någon bakomliggande felkod av "rätt" typ så går kylsystemet in i "mapped" läget och blir aldrig mer än 80C ca. har man ett sånt scenario kan man ju byta delar på kylsystemet i evighet utan att det hjäper.. "Mapped (around 80 oC) mode uses additional heating of thermostat. In this case – the temperature inside the thermostat reaches it’s (thermostat’s) opening level, even if the coolant is 10 – 15 oC cooler. Productivity of the water-pump is increased (till 75 – 80%) for maximum efficient cooling of the engine. Mapped mode is used for following modes: a) in case of essential error messages of engine, for example, if insufficient performance of CO catalytic converter is detected; b) can be used during warming up of the engine, while the temperature of coolant is significantly different from temperature of oil. Given that the temperature of coolant is limited according to temperature of oil, readings of oil temperature sensor are critically important!" Mvh Ola Min webshop: Länk Mina bilar: Länk |
|
| Intressant, har 2 felkoder som ev skulle kunna påverka. Den ena är 3104 ( skiktad drift) och den andra 2A99 som på verkar ha med korrelation mellan vec och kamaxel att göra..skulle ju kunna vara att dessa klassas som koder som påverkar avgasrening och att den därför går in i detta ”mode”.. | |
|
2A99 verkar vara Vanosproblem om man googlar. Söker jag på 3104 så hamnar man på Bimmerprofs vilket brukar innebära Nox problem. Länk Jag tror att det är 3104 som hindrar din bil att bli riktigt varm. Hur snabbt kommer felkoderna tillbaka om du nollställer? Bilen bör ju fungera som den ska direkt efter felkodsradering. Bimmerprofs erbjuder diagnos om man skickar screenshots till dem, kanske kan vara en väg framåt. Mvh Ola Min webshop: Länk Mina bilar: Länk |
|
| Det är nog troligt att det är 3104 som spökar. Den brukar komma tillbaka ganska direkt men ska testa när jag åker hem från jobbet att nolla felkoderna och sedan följa tempen i realtid. | |
|
Tog en tur nu med bilen när frun kom hem. La upp lite intressanta värden på Dashboard i Bimmerlink. Så här ska det se ut på en frisk (efter mycket om och men) N53. Länk Mvh Ola Min webshop: Länk Mina bilar: Länk |
|
|
Intressant tack för det 👍 Jag nollade felkoderna men bilen uppförde sig ändå likadant med tempen. Jag gjorde 2 intressanta iakttagelser på väg hem..vattentempen börjar på 22 grader även fast bilen atått utomhus över 12 timmar i nollgradigt väder. Det andra var att egr sensorn inte ger något läsbart värde alls.. Kanske ska byta dessa 2 givare ändå eftersom de verkar ge fel värden? |
|
|
Då har bilen varit inne på felsökning hos en välrenommerad bmw specialist men tyvärr utan framgång. De hittar ingen felkod/komponent som uppenbart är trasig…och jag vill inte börja byta delar på måfå då de är ganska kostsamma. Meken jag pratade med skulle ha testat att byta vattenpump som nästa steg.. Dock låg ingen felkod på den vilket det alltid brukar göra enligt dem. Jag läste vidare på bimmerProfs och det står baland annat såhär: Given that the temperature of coolant is limited according to temperature of oil, readings of oil temperature sensor are critically important! Ola du verkar ligga på drygt 100c i oljtemp..skulle jag ligga betydligt lägre kanske byte av oljetermostat skulle vara en väg framåt..vad tror ni? |
|
|
Ja visst är det så, kolla vad du har för oljetemp! Är den felaktigt låg så slås ju systemet ut. Mvh Ola Min webshop: Länk Mina bilar: Länk |
|
|
kan vara din värmekran som svamlar, ryck ut kontakten till den så ska den öppna full värme till värmepaketet, min klima enhet hade pajat och passagerarsidan gick inte att justera värmen på. Köpte en beggad på bildelsbasen och kodade den med inpa, fick jämnare värme än tidigare. ######## # PAJALA # ######## |
|
| Intressant, när du säger värmekran, vilket komponent menar du då? Låter som det kan vara värt ett försök. | |
|
Nr:4, denna är om man har stora klimatanläggningen IHKA HIGH med dubbelt/värmepaket. Rycker du ut elkabeln så kommer bägge ventilerna att öppna fullt och du får max värme i bilen. Länk ######## # PAJALA # ######## |
|
| Ok så om det skulle bli bra värme i bilen när jag rycker kontakten så betyder det att ventilen är trasig? | |
|
Hej, Eftersom det finns ett otal antal varianter på upplägg för kupévärmen, är det inte helt lätt att veta hur just din bil är utrustad. I en parallell tråd är det en E61 -06 som har en problembild som påminner om denna. Där ger hjälp-vattenpumpen en felkod (009C6A), så där finns det lite att jobba med. Men på din bil finns det kanske ingen sådan? På alla bilderna med alternativ (som Pajala länkar till) är hjälp-vattenpumpen antingen inte med, eller skuggad, vilket betyder att den inte finns på just den länkade bilen. Men länken pekar kanske på fel modell? Å andra sidan har du ju inte någon felkod som pekar på den pumpen, så vi får väl utgå från att den inte finns. Eller fungerar som den skall. Värmeventilerna, som Pajala länkar till, torde i a f finnas, åtminstone en. Den styrs av ström från klimatpanelen. Naturligtvis via sensorer och reglage, så det är inte bara bara. Men utan ström är ventilerna fullt öppna, sen reglerar IHKA strömtillförsel och stänger/öppnar dem efter behov. D v s är det som Pajala skriver, kontaktstycke bort = full öppning. Om ventilernas resp elektromagneter ger upp, blir det alltså också full värme. MEN det är nog vanligare, att ventilerna slits och korroderar på ställen som hindrar full rörlighet hos dem. I ett sådant fall hjälper det inte att göra dem strömlösa. De kan ändå inte röra sig mer. Det går att byta ut eller putsa upp dem. Naturligtvis gör inte BMW det, men det är ju ett tacksamt GDS-jobb. Eller att byta ut dem mot skrotade. Det gäller bara att ställa diagnosen. (Jag vill minnas att jag kunde lyssna mig till deras funktion genom att dra ur och sätta dit kontaktstycket, eller genom att lägga 12V direkt på stiften.) /Lennart |
|
|
Öppnar dom inte så brukar det gå att knacka på dom så öppnar dom sig. Ganska vanligt fel på bilarna iaf dpm äldre BMW bilarna som har liknande ventiler. ######## # PAJALA # ######## |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.