|
|
|
|---|---|
|
Hej! Känner att jag behöver lära mig lite om automatlådorna som jag har i min bmw 530ie(60) -2006. Den har precis tickat in på 20k mil och jag tyckte det var dax att byta olja i växelådan. Jag lämnade in den till min mekaniker och han byte filter och bytte olja. Efter det tycker jag inte bilen växlar så mycket bättre men samma veva har jag aldrig kört en bmw tidigare så vet inte om det är normalt? Om jag startar bilen efter en natt med 0 c så känns det när bilen växlar, speciellt när den växlar från 1an till 2an då varvar bilen typ upp till 2500rpm och sen lägger i 2an och det känns tydligt. Sen 3-6 går bra men man känner dom. Efter bilen är i drift temp så växlar bilen mjukt och fint, man känner såklart när den växlar men ibland är det knappt märkbar skillnad. Har läst någonstan och om det stämmer vet jag inte att automatlådor slirar på dom första växlarna för att lådan ska bli varm så fort som möjligt, min slirar alltid från 1-2an men det är bara en gång och alltid när bilen är kallstartat. Så till min fråga, hur ska en automatlåda kännas egentligen? Såfort bilen blivit varm så växlar den väldigt bra tycker jag, men om det är nog bra vet jag inte. En firma bil jag brukar köra är en wv caddy på 14k mil och den har dsg låda och där är det omöjligt att känna när den växlar, man ser bara varvräknaren droppa. Tack på förhand! | |
|
Hej, Om bilen växlade normalt före bytet, har verkstaden nog gjort något fel. Kanske/antagligen fyllt på fel olja. Har hänt mig också och hos en som borde vetat bättre. Som du skriver om Caddyn, man ser egentligen bara på varvräknare, att något händer. /Lennart |
|
|
Osäker om den faktiskt växlade normalt men tycker inte att jag känner någon direkt jätte skillnad. Killen som ordnade bytet känner jag mig ganska trygg med. Han har ägt tidigare bmw e60 och älskar själv bmw. Han visade mig innan hur han kommer göra och när jag hämtade bilen så visade han oljan, tråget med filter i och lite bilder på hur det såg ut. Påpekade innan oljebytet att jag är lite rädd över att något ska gå fel vid bytet, att han använder fel olja eller häller för lite. Men han sa att jag kan känna mig helt lugn då han gjort det tidigare på just denna modellen flertal gånger och aldrig blivit fel. Så jag tror absolut han gjort rätt vid bytet, han förklarade även hur man ska göra för att byta oljan i lådan. Tänker också om det kan bero på att lådan inte växlar helt omärkbart att lådan har ju faktiskt gått 20k mil, då det är en bmw med 258 hästar så gissar jag på att den inte är helt lugnt körd med, då även jag gjort över 100 kickdowns sedan jag köpte den i Juli. |
|
|
Om nu utföraren verkar veta vad han gör, finns det väl inte så mycket att tillägga i distansdiagnosen. :) En kall låda, dessutom "gammal", kan naturligtvis ha sina nycker. Jag fick bara uppfattningen, att den ändrat beteende efter servicen. /Lennart |
|
|
Om lådan växlade som den skall innan oljebytet så kommer den inte växla signifikant mycket bättre efter bytet. Kanske lite mjukare men ingen milsvid skillnad. Däremot gör oljebytet oerhört gått för livslängden på lådan. Om du känner dig osäker på huruvida lådan växlar som den skall eller inte så be någon (eller ett par) som du har förtroende för provköra bilen och hör vad de tycker. |
|
|
Tack för era svar! Har nu gjort en lite mer grundlig undersökning.... Från att bilen är kallstartad och har varit kanske 0c under natten så känner man växlarna, beroende på hur tung högerfoten är. Gasar jag lungt så är det lite ryckigt och tar tid att lägga i 2ans växel. Gasar jag på lite så känns växlingen från 1an till 2an ganska rejält men inte mer efter första gången. Körde lite stadskörning då bilen fortfarande var lite kall och låga växlarna känner man men skulle ändå beskriva dom mjuka fast man känner när bilen växlar. Om bilen är varm och uppe i rätt temp så känns växlarna väldigt bra! 1an, 2an och 3an känner man men den växlar fortfarande väldigt mjukt och fint och dom andra högre växlarna känner man inte alls utan då ser man bara varmätaren droppa neråt. En kompis var med mig och kollade och han tyckte bilen växlar bra för att ha dom milen och sen är den säkert hårt körd med till och från. Ni får gärna fortsätta komma med svar och berätta hur era lådor känns |
|
|
Hej Jag tycker att de senaste automater (6hp och 8hp) jag haft på mina senaste bilar (långmilare) har varit lite osnygga mellan ettan och tvåan ibland. Jag är dock inte helt 100 på att det bara varit lådan som spökat; kanske också drivlinan. Övriga växlar utan problem och nästan 'sömlöst'. |
|
|
Återupptar detta forum då det är något knasigt i lådan då jag fick en felkod. För några veckor sedan körde jag och det var tungt med snö, då menar jag att det hade snöat rejält. Jag körde med antispinn och antisladd av för att få behålla all kraft. I en kurva så tryckte jag på ganska rejält och det högg emot och gick tungt av all snö, sen släppte det lite och tog emot och sen *pling* så lös det en röd varningslampa som varna för växelåda och i idriven stod det något om "may occured by powerloss" eller något liknande, fick lite panik och var helspänd så jag startade om bilen för den slutade växla upp eller ned men efter omstarten har det inte kommit upp någon varning igen. Har försökt "trigga" fram det genom samma sätt. Som jag skrev innan så är oljan bytt men bilen växlar ibland lite oroligt speciellt när den är nystartad, men efter ett tags körning så växlar den rätt bra, men ibland kan någon växel kännas mer än dom andra och ibland märks det inte alls. Även när bilen är kall så pendlar varvtalet upp och ned vid jämnhastighet men efter bilen blivit varm så slutar den. Kollade ju såklart upp felkod med min carly och där stod det även att senast den fick samma felmeddelande var vid 8000 mil och nu tickar den snart in på 21.000 mil. Felkod: "004F89" Description: Gear ratio monitoring circuit 3-4. Last occured at: 82736 km. Status: React immediately. Är även ett ljud från convertern som hörs tydligt när man kör från 1 växel upp till 3an, min mekaniker säger iaf att det är ljud från tourq converter. |
|
|
Hej, Av ditt inledande inlägg fick jag ett intryck av att du hade haft bilen en längre tid och att du vid en mätarställning på 20k mil - utan att bilen uppvisat några som helst problem m a p växellådans funktion! - tyckte att det ändå kunde vara bra med ett oljebyte. Inget fel på det, bara bra. Efter oljebytet märker du en förändring. "Din mekaniker" litar du på. Inga fel att förvänta därifrån. Bra så. Men du märker ändå efteråt en förändring i hur lådan växlar och frågar här. Får några svar, men sen tystnar du. Så kör du ytterligare 1k mil, och då börjar convertern spöka, något som den kanske gjorde redan före, eller möjligen först efter, oljebytet. Se denna länk för information om hur problem med convertern kan yttra sig på olika sätt: Länk Då infinner sig frågorna igen: Fungerade växellådan ok, innan du lät byta oljan? (Du svarade aldrig klart på den frågan tidigare.) Om JA, (inga märkbara problem), då blev det väl ändå något fel vid oljebytet? Trots ditt förtroende för utföraren. Om NEJ, dvs lådan krånglade redan innan. Då var ju felet lite på G, men du hoppades att oljebytet skulle göra skillnad (vilket det inte gjorde). Och nu, 1k mil senare, börjar problemen på riktigt. Din mekaniker - fortfarande med hela ditt orubbade förtroende kvar - säger "convertern". Vad skall Vi, som bara har dina beskrivningar att gå på, säga då? Fel olja, eller fel fyllning, från början? Som lett till ditt nu aktuella problem. Eller, som jag frågade förut, fanns det en (svag) indikation på fel redan innan oljan byttes? /Lennart |
|
|
Ursäktar om jag förklarar lite dåligt och ska försöka formulera om och bättre. Då jag köpte bilen kändes växlingarna lite rykigt (ibland) men när bilen kommit upp i temperatur så växlade den helt ok enligt min kompis men jag kollade med tidigare ägaren och ett oljlebyte i lådan är inte gjort så min tanke var att "okej det behövs ett oljebyte därför den växlar lite ojämt". Pratade med min mekaniker om att byta olja och han förklarade hur han kommer göra det och även visade mig. Kommer inte ihåg exakta steg för steg men något met att oljan skulle upp i en viss temperatur osv, han visade även det gamla tråget/filtret och växlarna blev bättre men inte direkt jätte stor skillnad. Ett problem jag hade var att efter min arbetsdag skulle starta bilen ifrån vägkanten så kunde den gå upp till 3000 varv innan den växlade upp och då rykte det till rejält, nästan varje gång så kändes 1 till 2an väldigt hård och det problemet är ej kvar efter oljebytet men ja man känner när den växlar, inte direkt att det hugger eller rycker till men man kan känna dom. Men om jag kört bilen ett tag så känns det betydligt mindre och vissa gånger märker man dom inte alls! Då jag hämtade bilen efter oljebytet så talade jag om att jag oroade mig för ett ljud vid växlingen, den lixom surrar och hörs tydligt men desto högre växel desto mindre ljud. Mekanikern som utförde oljebytet hoppade in i bilen med mig och konstaderade att det är ett ljud från convertern och det är inget att direkt bry sig om sålänge den inte ger någon felkod eller växlar dåligt. Påstod vid ett senare tillfälle att den växlar lite halvdåligt och speciellt då den är kall. Han menar då på att det är inte direkt jätte ovanligt då bilen hade gått ca 20k mil och att det är lite slitage och bad mig inte fundera mycket över det och bara kör. Har kört rätt mycket med bilen och vill ju helst kunna få problemet jag upplever felsökt och konstaterat att det "är just det" så man sen kan utgå vad man bör göra men även min kompis menar precis som min mekaniker att strunta i det att det är bara att köra sålänge jag inte får någon felkod men som jag då skrev så har det kommit en felkod. Startade om bilen, och efter en liten körsträcka så kollade jag felkoden och raderade den och har inte kommit tillbaka även då jag försökt trigga fram det igen. Kontaktade såklart min mekaniker och han menade på att det kan vara vad som helst och att det kan bli dyra kostnader för felsökning speciellt nu då inte felkoden kommer tillbaka och bad mig bara köra tills det uppstår problem igen. Han misstänker att det är convertern som är sliten och behöver bytas men kan även vara någon solenoid med som är dålig. Så just nu kör jag bilen varje dag, inga felmeddelande ännu men kallstart så ligger vartalet och pendlar upp och ned men väldigt lite så det knappt märks och växlarna känns mer när bilen är kall än när den är varm. När bilen är varm så känner man av när den växlar men väldigt lite och vissa gånger märker man inte ens när den växlar så jag vet inte om jag ska lita på det att "bara köra" för min oro är att det blir ännu mer slitage och i slutändan blir det ännu dyrare kostnader. |
|
| Har du kontrollerat vad en begagnad automatlåda skulle kosta? Det är väl ditt värsta scenario. Att inte våga köra med bilen är ju också problematiskt då den sannolikt behövs. | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Har du nollat det adaptiva minnet i lådan? Lådan lär sig hur den körs, det brukar kunna eliminera hård växling mellan 1 och 2. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Många moderna bilar har automatlådor som växlar lite hårt och drar på växlarna mer när de är kalla. Detta för att snabbare få upp temperaturen i både växellåda och motor, samt få igång avgasreningen snabbare. Men visst, allt är relativt...är det för hårt i växlingen kan ju något vara fel! Det kräver nog en viss märkeserfarenhet för att kunna göra en sådan bedömning. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Exakt vilken olja och viskositet är det i automatväxellådan nu? Med vilket instrument är felkoden utläst? |
|
|
Att tycka DSG-lådan växlar mjukt var för mig en nyhet. Vår gamla 530 växlar mjukare än Mercedes CLA 220 med DSG-låda. |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
VW DSG 6 växlar mjuk och fin nästan omärkligt, när den är nyservad var 6000 mil. Har servat många genom åren. DSG 7 är inte samma typ av låda och inte så finlirig och pålitligt. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Men båda lådorna är väl dubbelkopplingslådor? |
|
|
Ja växellådan är nollad även jag gjorde det själv med min carly och då var den lite känslig, kunde ibland ta över 1 sekund att den reagerade då jag satte i backen. Även det är ett problem då bilen kall att när jag lägger I "R" så hugger den till. Angående olja och mängd så har jag pratat med honom angående det och han är helt säker på att rätt olja och mängd är korrekt. Ena firma bilen vi har en caddy med dsg låda den är helt omöjlig att känna av när den växlar. Nu är det så att den hugger inte när den växlar alltså dom gångerna man känner när den växlar. Den växlar i sig mjukt som typ när den är kall märker man att den slirar på växlarna men det har jag hört ska vara vanligt på dom äldre för att få upp temperaturen snabbt och den jag menar när man känner växlarna är typ som att man växlar med en manuell, man märker när lådan byter växel men den hugger inte utan växlar mjukt men man märker som sagt av det. Ibland kan jag tycka att det tar lång tid att typ lägga I 5an. När jag startar bilen och kommer upp på huvuddelen så ligger den på 4an ganska länge och sen när den lägger I 5an då kan man känna ett litet hugg typ. Som om den har svårt att välja rätt växel. Har pratat med bavaria om att uppdatera idriven men det var inget dom rekommenderar så han sa att det oftas ger ett sämre resultat men man kan ha turen att det blir bra å vågade inte chansa. Tanken är att eventuellt hitta en utbyteslåda och göra det själv till sommaren men aldrig gjort det tidigare men vad jag hört så är det inte sådär jätte svårt att byta låda bara man har rätt grejer för det. Min tanke är också om jag skulle prova spola växellådan hos någon annan men då är ju risken stor att man slänger iväg några tusenlappar på ingenting. Använder carly till att felsöka |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
DSG 6 och DSG7 även kallad Megatronic är uppbyggda på olika sätt. Dubbelkoppling kan man väl säga att dom är varav DSG7 inte visat sig vara lika pålitlig och hållbar som DSG6 ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
DSG 7 lådan blev uppdaterad i samband med första service. Blev lite mjukare efter detta med ändå inte riktigt 100. Den har svårt att bestämma växel vid stadskörning. Vill gärna hålla kvar den högre växeln för länge enligt mej med följd av att jag paddlar ner manuellt. Motorn är ju ingen BMW-sexa utan en Mercedes 2.0 med turbo. För er som inte vet (om det nu är av intresse) så har Mercedes stoppat Renault motorer i sina A180/200 modeller med endast 1.33 lit. volym. |
|
|
Hej alla! Gick i tankarna att kolla med en annan verkstad angående mitt växelåde problem. Fick tips om en som ska vara specialister på växelådor och han jag pratade med var helt fantastisk. Ska försöka sammanfatta detta låååånga samtal kort. Han tycker det kändes lite oansvarigt att man inte spolar ur lådan efter 20k mil och endast tömmer oljan med nytt tråg/filter och ny olja då man aldrig får ur all olja enligt honom. Han menade på att det ligger olja kvar i convertern som inte töms helt. Han sa att ljudet jag beskriver är inte helt ovanligt och är nog säkert inget att bry sig om då den fungerar, en konverter ska inte ge ifrån sig några ljud men han sa att det är inte helt omöjligt att det gått av en liten bit av "fläkten" som orsakar ljudet men kunde såklart inte säga att det är det som är orsaken. Att den rycker till när man lägger i "reverse", att den känns lite ryckig/ojämn vid växling brukar oftas vara tecken på att få lådan spolad. Angående vartalet som hoppar upp och ned när den är kall brukar oftas lösa med ett medel (kommer ej ihåg vad det var för medel). Jag ska in med den på felsökning då skulle han lyssna på ljudet, prova bilen och kiika lite extra + fylla i vätskan. Att sammanfatta det ännu mer kortare så tror han att det är fel oljemängd. Uppdaterar när jag varit och fått bilen felsökt. OM dom uteslutar att det kommer lösa med en spolning vad brukar man få betala för det? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.