|
|
|
|---|---|
|
Hej! Går i tankarna om att köpa en 325i 09 med 17 k mil Är det något man ska akta sig för? Borde inte alla vanliga fel vara åtgärdat vi dem här milen? Tack för hjälpen med köpråd Mvh Joakim | |
|
Om du tänker på insprutningen så bör det vara åtgärdat åtminstone 1 gång. Jag fixade min vi 9000 mil, och den har rullat 17.000mil nu. Då, för 4-5 år sen, när jag bytte sa verkstaden att det var 11 uppgraderingen/varianten ab insprutningen. Tror det ska funka mycket bättre nu. Håller nya insprutningen bara 30-50% bättre än original så vara det till 25-30.000 mil. Då har man andra problem med en så gammal bil. Sen finns det andra saker på E90 bensinare så som t.ex. vattenpump, oljepump, drivaxelproblem och liknande. Behöver man 'akta sig'? Beror på vad man jämför med. I mina ögon är E46-generationen mer skottsäker, utan hela lean-burn-tänket. Men E46 börjar bli riktigt risiga på begagnatmarknaden. Sen är E90 N53 den sista 'riktiga' sexan utan stressfläkt. Vissa rycker på axlarna åt sånt, vissa älskar den. |
|
|
Absolut inte. Mycket bil för pengen. Min N53 har gått 22+ nu och har bytt spridare, nox, högtryckspump. Har idag en bil som är underbar att köra. Bytte ovanstående delar vid 14-15 tusen mil nåt. Mao, köp om priset är rätt. |
|
We 2.000 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
N53 har väl direktinsprutning? Förr eller senare måste insuget/ventilerna rengöras från all oljeavlagring/sot som bildas om bilen inte har körts med oljeavskiljare till vevhusventilationen. |
| Min kommer att vara till salu när M50:n levereras. | |
|
Lånar tråden lite. Utrustning: Type code PH31 Type 325I UL (EUR) Dev. series E90 (MUE) Line 3 Body type LIM Steering LL Door count 4 Engine N53 Cubical capacity 3.00 Power 160 Transmision HECK Gearbox AUT Colour MONACOBLAU METALLIC (A35) Upholstery LEDER DAKOTA/OYSTER (LCCX) Prod. date 2009-09-30 Order options No. Description 1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES 1CD BRAKE ENERGY REGENERATION 2PA LOCKING WHEEL BOLTS 2S1 ALLOY WHEELS STAR SPOKE 286/MT 205 AUTOMATIC TRANSMISSION 230 EU SPECIFIC ADDITIONAL EQUIPMENT 255 SPORTS LEATHER STEERING WHEEL 258 RUNFLAT TYRES 302 ALARM SYSTEM 322 COMFORT ACCESS SYSTEM 346 CHROME-LINE EXTERIOR 4AE ARMREST FRONT RETRACTABLE 403 GLAS ROOF, ELECTRIC 428 WARNING TRIANGLE 431 INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D 459 SEAT ADJUSTM., ELECTR. W. MEMORY 465 THROUGH-LOAD SYSTEM 481 SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER 494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER 5AC AUTOM. HIGH-BEAM HEADLIGHTS CONTROL 5DC FOLDING REAR-SEAT HEADRESTS 502 HEADLIGHT WASHER SYSTEM 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 521 RAIN SENSOR 522 XENON LIGHT 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 541 ACTIVE CRUISE CONTROL 563 LIGHTS PACKAGE 6FL USB-/AUDIO INTERFACE 6NF EXT.CON.OF THE MUSIC PLAY.I.MOBILPH 6S4 LANGUAGE VERSION SWEDISH 609 NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL 644 PREP. FOR. MOB. PH. BLUET. INTERF. 676 HIFI LOUDSPEAKER SYSTEM 698 AREA-CODE 2 7RR DYNAMICS PACKAGE 7RS COMFORT PACKAGE 704 M SPORT SUSPENSION 8SP COP CONTROL 842 COLD CLIMATE VERSION 850 ADD FUEL TANK FILLING FOR EXPORT 863 EUROPE/DEALER DIRECTORY 877 DELETION CROSS-OVER OPERATION 885 SWEDISH / ON-BOARD DOCUMENTATION Series options No. Description 1CB CO2 CONTENT 249 MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL 321 EXTERIOR PARTS IN BODY COLOR 4CG INT.STRIP SATINSILVER 497 CENTRE ARMREST IN REAR 520 FOGLIGHTS 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING 17.000 mil. Bytt: spridare runt 9500 mil. Går perfekt sedan dess. drivaxel bak vevhusventilationspackning vindrutan Papper på _allt_. Fullservad på bästa Jarls BMW (Alpina) i Helsingborg. All lagning hos dem. Allmänskick ganska bra för sin ålder. Finns lite stenskott, men inget enormt. Allt fungerar. Regnummer: KBT136 Vad tror ni man får för denna efter Jul? Bild: Länk |
|
|
22300 mil idag 20 verkstadsbesök före 8000 mil Spridare version 11 funkat perfekt under lång tid. 16 st tändspolar bytta på garanti. Rengöring av insugsventiler vid ca 16000 mil. Rejält skitigt men inte igensatt. Samtidigt bytt högtryckspump och utbytes ABS pump. ca 5 st NOX sensorer bytta varav en Noxem. Tyvärr funkar inte avsvavlingen optimalt. Kan pågå under timmar med hög förbrukning. Brukar gå in med ISTA och ange utbytt NOX katalysator. Tror att BMW uppgraderat DME ca 5 ggr men kanske inte har senaste. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.