|
|
|
|---|---|
|
Hej, kärran har fått för sig att tjuvstanna när man släpper gasen, eller står på tomgång. Bara två till tre gånger i veckan, annars går den normalt. kan det vara bränslepumpen? Eller det som numera kallas bensin? | |
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nej, det är oftast relaterat till tomgångsreguleringen (det är ju den som kickar igång och håller motorn vid liv när du släpper på gasen vilket innebär att du stänger gasspjället eller står på tomgång). Varför många tror bränslepumpen är att det är en mer "känd" komponent ute bland folket (medans få vet vad tomgångsregulering är för något och därmed aldrig misstänker detta). Alla motorer i M5x-familjen (M50, M52, M54) är notoriska för stora vakuumläckor (och därmed problem att hålla stabil tomgång eller få till rätt luftbränsleblandning). Så du har säkert multipla fel som compoundar varandra. Du har säkerligen både en mindre och ett större vakuumläcka och eventuellt problem med tomgångsregulatorn (inte ovanligt att de kleggar igen eller hakar upp sig intermittent). Men för att veta vad som är fel måste felsökning/diagnostisering utföras (alternativet är att ösa ut pengar på att byta delar som inte behöver bytas vilket innebär att det kostar mer än om man hade felsökt från början). Felsökning behöver göras av en duktig/kompetent tekniker. Men du skulle faktiskt kunna göra en relativt enkel visuell inspektion själv - fast nu gissar vi lite och inte felsöker vilket är fel egentligen. Men detta kostar inga pengar, bara tid. Så har du gott om tid så kan du göra detta... Du kan demontera loss IAC (tomgångsregulatorn) och kolla skicket på denna (detalj #17 i skissen nedan). Är det massa gucka där inne så kan man rengöra med att låta massa WD-40 sitta där ett tag. Roterar man IAC runt sin axel fram och tillbaka så ska man kunna höra ett kluckande inifrån (det är den ventilen där inne som ska löpa fritt - gör den inte det så är det ett tecken på att det är massa gucka där eller andra problem). Länk Ta även en titt på insugsbälgarna, detalj #9 brukar alltid vara trasig (speciellt kring"blindtarmen" där slang #14 ansluter sig). Har du tur så kanske det bara är problem inom dessa två områden och det räcker med lite byte av trasiga insugsbälgar och rengöring av IAC. Om inte, så MÅSTE felsökning utföras... |
|
Jag har haft ganska så exakt samma problem...blev byte till en original vevaxelgivare, då upphörde detta problem. Men som skrivits av "slangen" så finns det såklart ett seriöst sätt att tackla problemet :) Mvh Janne. |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Om vevaxelgivaren (kritisk givare) fjantar sig så kan motorn dö lite precis närsomhelst (alltifrån full fart på motorvägen till att den inte vill starta). Men å andra sidan så kan det vara så att vid just tomgång (eller liknande situationer) så råkade just denna sensor trigga ett felscenario mycket oftare än andra situationer och man upplever att det bara är vid tomgång som motorn dör. Men fjantar vevaxelgivaren brukar det i 99% av fallen sitta en felkod och det ger en klar indikation i vilken riktning vidare felsökning ska göras. @Janne T : Fick du en felkod på vevaxelgivaren när din motor (och vevaxelgivare) fjantade sig sådär? Men om motorn har problem att hålla sig vid liv ENDAST när du släpper gasen (och aldrig annars) så lutar det nog mer åt problem med luftledning runt gasspjället. Janne T pekar dock ut en bra sak - finns det någon typ av eftermarknadsgivare (främst då vevaxelgivare eller kamaxelgivare) så ska du direkt slita bort chinesiumet och sätta dit BMW Original. Fast nu sitter vi och gissar på olika saker igen :-) Finns bara en sak att göra - ut och felsök metodiskt och kompentent! :-) |
|
"Slangen": Inga felkoder uppenbarade sig som kunde leda rätt s.a.s.(kommer inte ihåg vilka koder som kom fram). Blev så att jag bytte Lmm i onödan(bl.a.) innan det till slut blev rätt :) Motorn "la bara av" vid tomgångskörning...kunde förnimma något "ryck" någon gång också vid normal landsvägskörning. Eventuellt också att det främst var när motorn var "tillräckligt varm" som problemet uppenbarade sig. Motorn vägrade dock aldrig starta(523:an). Mvh Janne. |
|
|
nizzan: Fick du någon ordning på detta problem? Mvh Janne. |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
@Janne T : Den hade nog varit lite klurig att felsöka om ingen felkod sattes! Fast alla motorstyrsystem (speciellt de här lite äldre) är inte helt konsekventa med att sätta felkoder, så är man bara beredd på det och kombinerar infon med abrupt avstängning och när det blivit varmt i motorutrymmet så kommer misstankarna tillbaka till vevaxelgivaren. För det är inte ovanligt för elektronik och sensorer att de fungerar när de är kalla och sedan gradvis (eller abrupt) sluta fungera när de blir varma (detta är som sagt inte ovanligt för sensorer, spridare, tändspolar av främst CoP typ med mera). Så måste varit något sådant du råkade ut för Janne T. Men är också intresserad av uppföljningen runt problemet nizzan hade (eller kanske fortfarande har). |
|
Har fortfarande |
|
|
Hej, hittar delen jag söker, men vad är oem nummer? Och hur hittar jag det. |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Vilken del är det du vill ha mer info om (inklusive reservdelsnummer)? Var har du hittat delen (gissar det är på någon av the usual suspects av websiter fulla med kinesiskt dekadens)? Men är lite konfuscicerad, varför behöver du veta reservdelsnummer om du redan hittat delen du behöver? Du får nog ge oss lite mer info här, så ska vi nog kunna hjälpa till! ETK (namnet på BMW's reservdelskatalog) finns som en kopia här på länken nedanför (slå in de sju sista siffrorna i ditt chassinummer i rutan "Serial Number"). Här kan du hitta alla delar och dess reservdelsnummer. Länk |
|
Då måste man veta vad delarna heter på engelska. |
|
|
Hej, kamaxelgivaren är nr 17 i bild. Länk |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Jo, engelska är ett måste för att kunna tillgodogöra sig den större mängden av information som numera blivit tillgänglig (fast så har det i princip alltid varit historiskt sett - att viss speciell information bara funnits på vissa språk). Men det går faktiskt att byta språk i ETK och svenska finns faktiskt med! Så här ser samma sida som Håkan Hsson länkade till ut på svenska! Länk Ofta brukar det mest vara totalknäppa översättningar till svenska, men just för denna delen så är översättningen vettig (kamaxelsensor). BMW's egna reservdelsnummer för en kamaxelgivare till en E39 520i (tillverkad före 09/1998) går alltså att läsa ut ur länken som jag gav i mitt förra inlägg och är således 12 14 1 703 221. Detta nummer kan du använda för att kolla att du köper eller fått rätt del (eller som korsreferens om du köper eftermarknads). Men än en gång ett stort varningens finger (det är inte bara jag - du ser detta hos alla som skruvar BMW - från oberoende verkstäder till weekend warriors) - när det gäller sensorer (och framförallt kamaxelsensorer och vevaxelsensorer) så *** MÅSTE *** du köpa BMW Original, Bosch eller Siemens för att vara säker på att det kommer att fungera. Allt annat är ett lotteri (med MÄNGDER av nitlotter). @nizzan : Hoppas detta hjälpte en del. Vi förstår dock inte fortfarande riktigt vad du letar efter eller vill ha hjälp med, men du nämner att du "hittar delen jag söker" så du verkar ha hittat delen du vill ha. Notera dock att i hela tråden så pratar vi om vevaxelsensorn medans i länken från Håkan Hsson visas kamaxelsensorn - det är två helt olika sensorer. Men du verkar dock ha hittat delen du söker så därför är denna info mest kuriosa då du redan har det du behöver. |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
@nizzan : Har du fortfarande irriterande tjuvstopp när du släpper på gasen, eller har du skickat bilen utför ättestupan? |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.