|
|
|
|---|---|
|
Hej, Har precis köpt en 530xd lci 2007. Den har den nya växelspaken. Trodde att alla 530d lci hade den stora lådan som klarar 700nm. Men nu har jag läst att xdrive modellerna kanske har den äldre lådan som klarar 600nm. Någon som vet? | |
 13.401 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Det sitter 6HP26 från ZF i både 530d LCI och 530xd LCI (men 530xd har såklart en aningens annorlunda layout och kallas 6HP26X då den är AWD). De uppgifter jag sett från ZF är att 6HP19 har max input torque på 400 Nm, 6HP26 har 600 Nm och 6HP32 har 750 Nm. |
| Tack för svar. Det här är rätt förvirrande. Vad jag förstår det som ska det sitta en 2nd gen ZF26 låda i 530d lci som ska klara 700nm? Men frågan är om 530xd också har 2nd gen lådan. Eller om som du säger alla har en 1gen låda som klarar 600nm | |
13.401 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
För årsmodell 2009 kom det en uppdatering på 6HP26-lådan (men det gällde både 530d och 530xd). Jo, vänta - 530xd kan verkar ha ett snäpp nyare version av 530d. Men om det där lilla versionshoppet verkligen kan översättas till ett hopp från 600 Nm till 750 Nm är jag lite tveksam till. |
13.401 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Vänta nu, med "andra generation" - menar du: 6HP19 => 6HP21 6HP26 => 6HP28 6HP32 => 6HP34 Det vill säga, att det skulle sitta en 6HP28? |
| Om du tänkt att chippa livet ur bilen kan det ju vara värt att tänka på att du har en fördelningslåda som verkar vara gjord av glas i bilen | |
|
Det sägs att det ska sitta en 6hp28 eller åtminstone en som klarar mer vrid än 600nm. Har hört att det gäller 530d, men inget om det gäller 530xd. Lådan kan även heta 6HP26TU och inte 6HP28 som vissa säger. Olika information vart man än läser. Denna låda ska då vara bättre än pre lci e60. Men oklart om den sitter i 530xd. jag har i alla fall den nya spaken som jag tror är elektronisk. @Löwet : Jaha, har inte hört så mycket skit om de? |
|
13.401 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Vad ZF säger är att gränsen är 650 Nm för 6HP28-lådan (beroende lite på torque convertern). Men för att vara säkra, kolla på vänstersidan av växellådan (längst bak nära oljetråget) - där ska du ha en gjutning med instansade nummer samt en fastnitad bricka. Exempelvis börjar STÜCKLIST på 1068 är det en 6HP26, 6HP26X, 6HP26A61, 6HP28, 6HP28X eller en 6HP28A61. Siffrorna därefter däremot berättar vad det är: 1068 - 010xxx = 6HP26 1068 - 020xxx = 6HP26X 1068 - 040xxx = 6HP28 1068 - 050xxx = 6HP28X Så ta en bild på den fastnitade brickan (bör vara grön till färgen) och flärpa upp här så ser vi vad du har för låda! Yes, 6HP28 är en uppgradering 6HP26 och innehåller ett antal större modifieringar internt som gör att den klarar högre vridmoment (inga små versionshopp alltså som normalt sett sker inom en generation och var det jag refererade tilll tidigare när jag skrev "snäpp nyare version"). Mechatronic-styrenheten uppdateras (samt i valve body, ventiler och dess timing), så uppdateringen var i första hand för att förbättra växlingen och växlingstiderna. Exempevis gjorde de runt fem-sex olika versioner av ZF S5-31 lådan (jag pratar inte om hoppet från 310Z till 320Z utan alla interna versioner av 320Z som tex HDU, HMU, HMW, HCH osv). Mellan dessa var det bara extremt små ändringar och skillnader internt, exempelvis fick HCH ett aningens större rullager för bottenstocken (27x44x23.2 vs 25x44x20.7). |
|
Tack, det ska jag kolla upp. Sitter det en 6HP28 i 535d LCi? Vad tror du bmw-slangen, är fördelningslådan dålig och inte klarar av ca 600nm? Hört att det kan bli problem om man sänkt den eller kör olika rullomkrets tex. |
|
13.401 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Internt verkar inte BMW ha anammat 6HP28 namnet (de verkade använda TU istället på den tiden). Så nästa större växellåda som BMW använde var 6HP32Z (BMW E65 745d, Rolls-Royce Phantom RR1 Phantom). BMW har ju sin nomenklatura och ZF har sin nomenklatura. ZF kallar ju lådan 6HP26 medans internt i BMW kallas den GA6HP26Z. G = Transmission A = Transmisson Type (A=Automatic, S=Manual) 6 = Antal växlar framåt HP = Tranmission Shifting (-=Standard manual gearshift, HP=Hydraulic Plantetary Gear, DKG=Twin Clutch) 26 = Transmission Type Z = Manufacturer (G=Getrag, Z=ZF, A=Aisin) Så jag skulle gissa att det sitter en, vad ZF kallar 6HP28, i din bil (bara det att BMW inte anammade det namnet internt). Men det vet vi med säkerhet när vi ser taggen. Om det är optimering du har i tankarna så överlåter jag alla spekulationer hur många Nm den tål och under hur lång tid och under vilka förutsättningar till den firma som ska utföra optimeringen (då de är ansvariga för modifikationen). Jo, fördelningslådan verkar vara något skör (men problemet kring skörheten verkar mestadels bestå i att hantera olika hastigheter in till lådan - vilket beror på hur man valt att designa lådan - det finns andra typer av konstruktioner som är tåligare för detta men det är nog inte i linje med vad den vanliga konsumenten vill ha ut från sin vanliga daily driver). Just om enbart högre vridmoment in till fördelningslådan är ett stort problem låter jag vara osagt. Men jag skulle inte bli förvånad om fördelningslådan ger upp innan automatlådan... Och vet inte om just denna version av fördelningslåda är skörare än andra. Har faktiskt inte intresserat mig så värst mycket för fördelningslådor, så ska erkänna att jag har dålig koll på skillnaderna mellan de som sitter i olika modeller. Men att de går sönder kors och tvärs, det vet jag däremot... Jag brukar faktiskt rekommendera folk att INTE köpa en AWD om man inte absolut verkligen MÅSTE ha den funktionen. Och MÅSTE man ha den funktionen så se till att man har råd att reparera den utan att bli ledsen samt att man kan stå ut med allt extra krångel som det medför. |
|
Vad bör jag tänka på för att fördelningslådan ska hålla så bra som möjligt? Hittade detta förresten: Länk Lådan heter GA6HP26Z - W4E Artikelnummer: 24007581584 |
|
13.401 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nja, det är vad lådan heter i TIS. Se mitt förra inlägg... Nu får fördelningslådorexperter fylla i här men här är några saker (dock från en total nybörjare på fördelningslådor)... * Exakt samma däck runtom * Samma slitagenivå på däcken runtom * Gärna * märkta däck (symbolen för BMW approved däck, Audi har AO, Mercedes har MO, Porsche har NO, Volkswagen har + och så vidare) * Byta olja i fördelningslådan nån gång iallafall (kanske var 8000:e mil?) * Var uppmärksam på oljeläckage (inte ovanligt packboxar börja läcka och då kan oljenivån sjunka utan att man tänker på det) |
|
Tackar. Det stämmer överens med vad jag tidigare har hört. Ja precis, det där generella GA6HP26Z är ju bara som du sa det generella namnet. Verkar va samma namn på alla lådor under denna period oavsett vilken version. Där emot bör man väl kunna få fram något av artikelnumret. Det ska ju överensstämma med den faktiska lådan. Den verkar leda till 6HP28X Länk |
|
13.401 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Se mitt tidigare inlägg - du måste titta på id-taggen. Det nummer jag refererar till säger allt (det är det nummer man använder för reservdelar). |
|
Jo jag förstår. Men bör inte reservdelsnumret leda till samma produkt. De olika lådorna är väl inte utbytbara med varandra? Kanske bara missuppfattar. Självklart är det bäst att se vad som står på lådan. Har dock inte tillgång till lyft. |
|
13.401 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
1068 052 xxx som NIPARTS uppger är själva lådans part number (reservdelsnummer). Det går också att använda som identifitering. Det brukar dock sitta uppe på bellhousingen, så därför drog jag inte in detta (då du inte kan se och läsa av det). Men yes... 1068 052 xxx är lådans reservdelsnummer och innebär en 6HP28X som är External 4x4 (finns Internal 4x4 av 6HP28X som kallas 6HP28A61 och 6HP28AF också men den använder inte BMW mig veterligen utan mer av Ådi). Och en låda med reservdelsnummer 1068 052 använder sig av en reservdelslistnummer 1068 050 (och detta nummer är det som du enkelt kan se). Om du tittar på din lådas tagg så lär du ser 1068 050 xxx. Och NIPART kopplat uppenbarligen ihop det reservdelsnummer med TIS med en 1068 052 vilket i sin tur innebär en 6HP28X. Så du har med största sannolikhet en 6HP28X. Det verkade som de introducerades runt våren 2004 vad jag kan se (iallafall om man tittar på när saker kring Mechatronicen ändrades vilket jag vet att större ändringar gjordes mellan 6HP26 och 6HP28). För att summera... 6HP28 (Trans Part Number = 1068 042 xxx) (Spare Part List Number = 1068 040) 6HP28X (Trans Part Number = 1068 052 xxx) (Spare Part List Number = 1068 050) 6HP26 (Trans Part Number = 1068 012 xxx) (Spare Part List Number = 1068 010) 6HP26X (Trans Part Number = 1068 022 xxx) (Spare Part List Number = 1068 020) Jacka upp bilen på vänster sida, in med en pallbock och in med huvudet och kamera :-) Men jag är dock ganska säker på att du har en, vad ZF kallar 6HP28X, i din bil. Men du måste kolla för att vara säker. Hittade en bild på en tag! Okej, det är Ådi's version (det är en 6HP28AF vilket är en annan variant av Internal 4x4 som jag om här ovan). Men såhär ser ungegär taggen ut. Länk Eftersom det är 6HP28AF Internal 4x4 så börjar det på 1084 (istället för 1068 som 6HP28 och 6HP28X gör). Men konceptet är samma... Därefter är det instämplat 030xxx och det betyder en 6HP28AF. Det står även 6HP28 på taggen (bör se likadant ut på din). |
|
Tackar för all hjälp. Skönt att det mest troligen sitter 28x lådan i bilen. Den ska vara riktigt bra av vad jag läst. Ska kolla på lådan när jag väl hissar upp bilen någon gång för att vara helt säker. Då bör steg 1 inte vara ett problem för själva lådan i alla fall. |
|
|
Har sett resterna av en diff till en 535d. Den var påställd och vred sönder infästningarna i bryggan bak. Välkommen att prova dig fram. :) |
|
| Diffen lär nog klara sig bättre på en xdrive pga splitten. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.