|
|
|
|---|---|
| Provkörde nyss en på 20000mil där växellådan (520d med zf 8-stegad) ville slira när den blev riktigt varm. Denna var nog inte bytt olja i lådan på enligt servicen, borde inte det ingå i service med intervaller eller är dom så här svaga? | |
 13.394 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Välkommen! Det är "lifetime" olja i växellådor (både automatiska och manuella), differentialer, fördelningslådor och styrservosystem sen runt 10-15 år på i princip alla modeller. Samma sak med kylarvätska, det är "lifetime". Så byte av olja finns inte med som någon servicepunkt, så "helt normalt" att oljan aldrig byts. ZF (tillverkaren av växellådan) har däremot rekommenderade bytesintervall, men biltillverkarna som använder växellådan har inge bytesintervall. Bilda era egna slutsatser utifrån detta. ZF rekommenderar för ZF 8HP i sina servicebulletiner att byte av olja+filter bör göras varje 80 000 km - 120 000 km eller 8 år (vad som kommer först). Beror en hel del på körstil eftersom när oljan börjar bli riktigt varm så bryts den ned mycket snabbare (så kör man sportigt eller i höga hastigheter under längre perioder så går temperaturen upp). ZF 8HP växellådorna är mig veterligen annars relativt robusta och driftsäkra. Överlag en uppgradering på många punkter jämfört med föregångaren ZF 6HP. Finns ju i versionerna 8HP45, 8HP70 och 8HP90 men alla delar samma interna design (4 drevsatser, 3 kopplingspacket och 2 bromskopplingspaket). |
|
Är det typ "kopplings-"lammeller för lock-up-funktionen som är utslitna när växellådan "slirar"? Jag antar att det är uppe i fart och inte strax efter uppväxling eller på 1:an (där momentomvandlaren normalt jobbar med en skillnadshastiget) som TS menar. |
|
13.394 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ja, det finns ett kopplingspaket inne i momentomvandlaren ansvarig för lockup (utöver de 3 kopplingspaket C,D,E och de 2 bromskopplingspaket A,B som finns inne i själva växellådan). Men det är inte normalt att det slirar sådär hux flux när man kör med växel i. Men som bmw21 påpekar så är det oklart när, var och hur det slirar (info som behövs om man skulle felsöka vidare - fast detta var ju bara en provkörning) - förutom då att det händer när den blir varm (vilket låter lite oroväckande). Men nej, det ska inte slira sådär hux flux när man kör med växel i. Denna växellåda finns i massor av andra bilmärken också, så du kanske redan kört med en ZF 8HP utan att veta om det (förutom att den sitter i massor av BMW-modeller så sitter den även i Jaguar, Land Rover, Maserati, FCA (Fiat Chrysler), Volkswagen, Audi, Bentley med flera). |
| Om bilen är kall är det normalt att den slirar första tiden. Det gör man för att få upp temperatur i oljan. | |
13.394 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Bra poäng, dessa automatlådor brukar ha en uppsjö av olika strategier och arbetslägen. Och man vill komma upp i arbetstemperatur så snabbt som möjligt, så det brukar alltid finnas en Warm-Up Strategy Program. Finns nästan alltid även en High Temperature Strategy Program, tror att ZF 8HP vid runt 120 grader C börjar ändra beteende och fördröjer växlingar samt ändrar beteendet på lockupen så att man maximerar direct drive så mycket som möjligt. |
|
Livstidsfyllning = när växellådan havererar pga. uteblivna oljebyten är bilens livslängd uppnådd då byte till ny automatlåda är så dyr att bilen skrotas!? ;) Har automatlådan problem vid provkörning = gå vidare till nästa bil. Har du köpt en bil med automatlåda där du inte säkert vet att oljan är bytt "regelbundet" = byt olja och filter. I mina ögon är det viktigare att byta olja i automatlådor än manuella dito, men jag brukar alltid byta olja i växellåda, diffar och ev. fördelningslådor, samt styrservon, efter köp där detta inte är dokumenterat. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Vad är det för årsmodell på bilen? | |
| En fråga bara: Kallar du en bil som gått 20.000 mil för "ganska ny"? Eller skrev du fel och egentligen menar att bilen gått 2000 mil? | |
| Bilen har kanske en relativt ny årsmodell, typ en föredetta taxi som gått 20 000 mil på 3 år. Den kan då vara välanvänd men inte nödvändigtvis gammal. | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Å en taxi sliter väl betydligt mera på en automat än den vanliga bilisten. På vissa BMW finns det oljebyte inlagt som kommer vid 15000 mil när man kör diagnos. Men inget som det flaggan för i serviceindikator eller nått utan kommer upp som en dold felkod. Råkade ut för detta på en bil som var inlämnad från en bilfirma för reparation och service innan lev till kunden. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
| Fördelarlådan slänger väl också en kod när det är dags att byta? Alltså inte en varning i Idrivre utan den syns bara när du drar ut felkoderna… | |
|
Kolla efter söl runt "magen" på lådan. Troligtvis handlar det om låg oljenivå pga. att plasttråget slagit sig och börjat läcka. _____________________________________ ///Mvh Chrille ( aka. Chriz Loud ) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.