|
Sida 49 av 50
|
|
|---|---|
| Lär ju inte få nån gratis lånebil direkt när de inte vet om det går på garantin. Bara felsökning imorgon... Tur jag har cykelavstånd. | |
|
Inget fel på bilen. Bara min exfru som "touchat ett staket" och utlöst en krocksensor. (Smällen tog som tur var på registreringsskylten så inga skador.) Nej det var nog första och sista gången hon fick låna den. Haha. |
|
| Skönt ändå, var det bara att nollställa krocksensorn? | |
| Ja precis. De nollställde den och så försvann felen. Kostade ett par tusen i felsökning och nollställning men det kunde ju ha varit mycket värre. | |
|
Är ute på tur. Normandie. Får säga att bilen kommer till sin rätt då på motorvägarna i Europa. Komforten är otrolig, räckvidden och laddhastigheten fullt tillräckliga. Den drar fint ända upp till maxhastigheten på 200 km/h. Jämfört med Teslan så är fyrzons ACC ett jättelyft för baksätet och ungarna. Själv är jag helt fräsch i kroppen efter ett långt pass. I Teslan var jag ledbruten och behövde sträcka på mig osv först innan jag kunde gå som folk. Ett minus är väl att bagageutrymmet är lite i minsta laget och att det saknas frunk. Hade varit perfekt att ha typ2-kabeln där istället för under golvet där bak under all packning... Har iofs bara använt den en gång men hade blivit två ggr om den inte legat så oåtkomlig. Det bästa med att byta från Tesla till BMW är faktiskt BMW charging kortet. Det går att ladda överallt med det. Man behöver inte tänka på att skapa konton och krångla. Bara blippa kortet och stoppa i kabeln. Förr laddade jag ju gratis på Tesla och försökte så pussla och fixa så att jag alltid skulle ladda där. Klart att det här blir dyrare, säkert jämförbar milkostnad jämfört med en bensinbil men i gengäld är det alltså mycket smidigare. Och jag som var rädd för att det skulle vara tvärtom. |
|
|
Skönt att du trivs med IX. Visst är väl frunk en trevlig sak men inte så viktigt tycker jag, om jag kör så långt så jag behöver ladda så blir det oftast med dc men senast i Norge blev det en AC men då var vi i lägenheten så då var bilen ändå tom. Tre förslag på andra ställen att lägga kabeln är under förarsätet om det inte är stora barn bakom dig eller på golvet i mitten fram eller om du har hundbur vilket något säger mig så under dynan i den. Vad gäller laddning så håller jag med om att smidigheten är det viktigaste om man inte alltid laddar ute, men då hade jag nog valt bort elbil. |
|
|
Vad tror ni om en IX nu? Tittar både på IX och IX3. Ni som har köpt någon av dem nyligen, vad lyckades ni få för rabatter? Jag tänker att många står över IX nu och väntar på IX5’an, så det kanske finns möjlighet att få bra rabatt på en IX… |
|
|
Är väl 0% ränta på iX nu? Det är ju värt ganska mycket. Tror iX3 och iX är mer olika varandra än man kan tro. Kan man ladda hemma så är värdet av den extra räckvidden och den snabbare snabbladdningen begränsat skulle jag säga. |
|
|
@J_BMW: Beställde en iX3 okt -25, levererades maj i år. Privatköp, fick 2% på startpriset, ingen rabatt på tillvalen. Dock tyckte jag Supercharged var attraktivt prissatt så det valde jag. Och just möjligheten att ladda hemma till låga priser, köra långt och knappt ladda extra tycker jag var ett starkt skäl. Dessutom är ju bilen fantastisk att köra. Lycka till med valet! Lennart Bornhall BMW CS #1085 |
|
|
Tackar för svaren! Ja, de är ju olika och det kommer bli daglig pendling med någon lite längre resa ibland. Tänker om en fully charged IX’en går att få ner i nästan samma pris som en supercharged ix3 (håller med om att den är lockande prissatt) så blir det ett svårt men angenämnt val… Tackar! |
|
|
Varför jämföra en Superchange med en Fullycharged? Om man inte söker utrymme så är iX3 ett bättre köp. IX är en utgående modell så andrahandsvärde lär påverkas negativt. |
|
|
iX3 har fått kritik för dålig ljudisolering och så saknar den väl luftfjädring? Det är för mig helt olika bilar komfortmässigt. I gengäld är den väl roligare att köra... Jag är själv kluven men att susa fram nästan ljudlöst blir nog svårt att vänja sig av med. Räckvidd visst. Men räckvidden på iX är absolut inte dålig. |
|
|
Jag sitter i samma situation som dig @J- . Min MB op leasing löper ut om 11 månader och skall försöka få ett övertagande dessförinnan, så jag kikar också på iX och är övertygad om att det kommer att bli fler prissänkningar där/bra leasing upplägg, redan framåt årsskiftet. Men gäller då sannolikt lagerbilar. Nästa vecka lär priserna för iX5 komma att publiceras. Många lär beställa den eller laddhybrid 50e eller M60e. Då lär iX sänkas ytterligare, är min teori i alla fall. Är även nyfiken på var iX5 landar, men den lär hamna över min budget. iX3 och iX är för mig totalt olika bilar. Det beror helt på vad man är ute efter. iX3 gick i alla fall inte in i mitt hjärta efter provkörningen i våras, samt den är lite för liten tycker jag. Dessutom en mycket sämre komfort än iX enligt min mening. Dessutom mindre invändigt som är viktigt för oss. iX3 är "modernare" men som sagt inget som jag fastnade för där. Jämför även med Volvo EX60 P10/P12 där jag fått rätt hyggliga leasing upplägg, jämfört med vad ännu BMW erbjuder och jag är tämligen allergisk mot BMW FS. Kikar även på MB GLC EV men den skenar iväg i pris med den utrustning som man vill ha och är uppe på 900-1000 tkr vilket är absurt. Den lär dessutom vara något mindre än min EQE SUV. Så mitt råd är att avvakta lite, priserna lär inte bli högre. BMW ökade ju också produktionstakten på iX3 så leveranstiderna har minskat rejält mot i vintras. /Anders |
|
| EX60 P12 finns väl inte ens än? Den är antagligen en efterhandskonstruktion av Volvo när de såg vad BMW (och Mercedes) fick fram. Men EX60 verkar ju ha en fin komfort och vara lagom i storlek. | |
|
EX60 P12 finns men lär inte kunna levereras förrän hösten -27. Efterhandskonstruktion tror jag inte - den fanns med redan när EX60 presenterades då det är tre olika grundmodeller, där P10 lär bli den mest sålda. Nu har Volvo tydligen dock drabbats av förseningar i fabriken, så hoppas att det inte blir liknande problem som med EX90 i starten. En sak som är bra i leasingupplägget som jag fick på EX60 är att man kan inkludera månadskostnad för vinterdäck och då är det bara att byta till nya däck om och när de "första" blir utslitna. Så hade jag inte på min senaste BMW. /Anders |
|
|
I december så har jag haft min iX ett år på leasing och då går det ju lättare att byta. Bilen blir 3 år i februari och har gått 8000 mil ganska precis. Ska man byta så är det ju nu innan den går över 10 tusen mil och iX5 börjar bli vanligare i trafiken. Men jag vet inte riktigt. Känns som att både iX3 och i5 är att byta ner sig och så har jag ju köpt till 3 års extra nybilsgaranti så jag har nästan 2,5 år kvar på den. Och fri service i 3,5 år till... Så det blir med största sannolikhet så att jag kör vidare åtminstone 3 år till. Är nästan mer sugen på en nyare iX isf. Men det är nog ekonomiskt självmord även om man får bra rabatt för om några år så kommer 400V-bilar definitivt anses mindre värda. Så är det ju redan men den skillnaden kommer öka. |
|
|
Ja, frågan är ju hur stora rabatter man kan få på en IX? Någon som har beställt nyligen? Även om det kan anses som ekonomiskt självmord så om man tänker behålla bilen 7-8år så spelar inte det lika stor roll. @Ska3: anledningen att jag jämför en supercharged IX3 med en fully charged IX är att jag tror (/hoppas?) att de går att få för ungefär samma pengar, och IX3's paket tycker jag som sagt är bra prissatt, medans jag inte absolut villhöver superchargedpaketet på en IX. De är ju som sagt olika, men det är ju grejen; jag behöver bestämma mig mellan att ha superbekväma långresor med hela familjen då och då eller en riktigt energieffektiv dagspendling. |
|
|
@J_ som jag tidigare skrev så väntar jag själv till att börja med till slutet av året. Normalt är det dels alltid bättre priser då och i detta fallet har det antagligen kommit in en hel del beställningar på iX5 och X5, som gör att en iX blir allt kallare. Jag har inte riktigt koll just nu, men antar att det redan nu säljs väldigt få nya iX. /Anders |
|
|
Det är ganska stor prisskillnad mellan X5 och IX så jag undrar hur många som står och väljer mellan dessa? X5:an är ju uteslutande gjord för den amerikanska marknaden och där är det förbrännare som gäller. IX5 lär väl mer eller mindre bli en nisch bil i sammanhanget så frågan är om det någonsin kommer att bli några större rabatter på den? IX är att betrakta som en ”rabattbil” om man ska vara lite elak. ?? |
|
|
Så stor prisskillnad är det väl inte? 1 vs 1,2 miljoner typ? Klart att inte X5 är gjord enbart för USA. Var har du fått det ifrån? Men ja, amerikaner är typ efterblivna. Rösta fram Trump två ggr... IX5 blir nog den som säljer bättre i Europa åtminstone. iX får gärna rabatteras hårt. Jag byter gärna mot en ny. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.