|
Sida 24 av 45
|
|
|---|---|
| Begagnade xDrive40 ligger på typ 750 till 850k nu. Känns ändå som ett bra pris för dessa? Hur tror ni värdetapprt framåt blir för dessa bilar? Känns som att TCO:n kan gå ihop om de inte tappar mer än 30% på tre år. | |
|
@Löwet och Radman angående "Fast det där är ju BMWCS text, inte BMWs. Jag instämmer i att några generella 8% rabatter på I-bilar ska man nog inte hoppas på." Jag kanske är ett undantag (!?) men jag fick 8% BMW CS rabatt på min I4 e-drive40 i alla fall. Uthämtad hos Förenade Bil i slutet av juli 2022. MVH |
|
|
Radman, En del sprillans nya BMW iX M60 reas ut för tillfället, kollar man på nypriset så ligger rabatten på ca.14% ( 200.000kr i rabatt ) - helt ok. |
|
| Ja nu är det nog inga problem att få rabatter. | |
| Var hittar ni bilarna med 200 rabatt? Möjligen intressant men tror den är markant dyrare i försäkringen jämf med ix50. | |
|
Äh, halvförsäkring brukar väl inte vara så dyr att det gör skillnad på kalkylen på en så dyr bil? På tre år tappar den långt över en halv miljon i värde. Att bekymra sig över att försäkringen kostar 12 tkr per år istället för 7 tkr är ju inte rimligt. |
|
|
uraza De flesta bilar brukar väl tappa runt 30% av nybilsvärdet de första 3 åren. Mycket beror givetvis på bilens skick, milen och utrustningsnivå. Tror att en xDrive40 i fint skick med bra utrustning kommer att kostar runt 670-690k om något år. Viktigt att komma ihåg när det gäller iX så byttes headunit från MGU21 till MGU22 från produktion mars 2023. För att kunna uppdatera till OS 8.5 krävs headunit MGU22 Så även det faktum kan påverka priset en del, dvs. årsmodeller 2021 och 2022 OS 8.5 innebär bl.a nya funktioner och Multi-Contract Plug & Charge ( som Tesla har ) " Multi-Contract Plug & Charge function can be made available via Remote Software Upgrade for all all BMW iX models built since March 2023 " Länk |
|
| Lagerbilar verkar rabatterade redan. Tror ni man kan förhandla till sig lite mer rabatt om man är villig att signa direkt? Är 10% rimligt? | |
| Man kan alltid få mer än vad de skrivit. Sen hur mycket mer beror ju på vad för rabatt de redan satt. | |
|
uraza Det är väl framförallt lagerbilar man kan få bra rabatt på, 10% är nog inga större problem som läget ser ut idag. Kolla på Bilia, de har Bilia Days just nu. |
|
|
Men 10% på redan rabatterat pris ska man nog inte räkna med att det går enkelt, allt går med lite eller mycket arbete, men att säga till säljaren: Den här bilen med ordinariepris på 1,3 mkr som nu säljs för 1,1 mkr, den tar jag för 1 mkr så skriver vi idag. Det ska man nog inte räkna med går hem i 100% av fallen. |
|
|
BMW Sverige har 203 st iX i lager fördelat på 79 st 40, 82 st 50 och 42 st M60. Det har även 326 st iX1, 93 st iX3, 178 st i4 och 12 st i7 i lager. Totalt 812 st elbilar i lager till ett snittpris på typ 900 tkr. Det är 730 miljoner som bara sitter där. Nu vet jag inte hur handlare resonerar men när börjar paniken krypa in? |
|
| Man undrar lite ja. De kunde fått 1,27m av mig för en maxad ix50 men det tackade flera nej till så antar att enstaka % där på slutet verkar viktiga för säljarens provision. | |
|
Radman23 Varför betala 1,27MSEK för en iX50 ( förmodligen utan luftfjädring och bakhjulstyrning ) när du just nu kan få en maxad iX M60 för 1.3 MSEK ( Listpris för en maxad iX M60 ligger runt 1.55MSEK ) Det verkar som att vissa iX50 som tillverkats under 2023 har luftfjädring dock långt ifrån alla bilar. De flesta saknar dock bakhjulstyrning. |
|
|
Det var med luftfjädring, ej lagerbil. Kanske bättre med m60 i så fall som du säger men det är svårt att hitta exakt den spec man vill ha. Typ all utrustning utom de där fula kristallknapparna. Aja, den bra räntekampanjen är ju ändå över trots att de skrev den skulle räcka till slutet av september. Om ett år ungefär kan jag beställa den nya ix som ska börja tillverkas våren -25 istället. |
|
|
Vad tillför egentligen M60? Kollar man faktabladet så ser det ut så här: 50: Från 1 099 800 kr Elektrisk räckvidd (blandad körning) 633 − 582 km Acceleration (0-100 km/h) 4,6 s Systemprestanda 385 kW (523 PS) M60: Från 1 447 500 kr Elektrisk räckvidd (blandad körning) 566 − 497 km Acceleration (0-100 km/h) 3,8 s Systemprestanda 455 kW (619 PS)* Här ska du komma ihåg att du bara får mer än 397 kW under mindre än 10 sekunder. En slags boostfunktion alltså. Nu räcker 10 sekunder jättebra för maxeffekt ändå så i praktiken gör det väl inte så mycket men det kan vara värt att beakta ändå. Å andra sidan får man betala 66-85 km i sämre räckvidd. Ingår det mer utrustning som standard i M60? Annars känns ju den hopplöst överprisad. Även om man får bra rabatter så kvarstår ett enormt förmånsvärde om man nu tänkt ha den som leasingbil. Hade det varit en bensinmotor så hade det väl varit valet mellan rak sexa och V8 samt en högre upplevd skillnad i prestanda. Men nu är det ju elmotorer och jag tror nästan inte att man märker någon skillnad om man inte vet om den. |
|
|
iX M60 har bl.a följande som standard utrustning: * Adaptiv 2-axlig luftfjädring * Bakhjulstyrning * Bowers & Wilkins Diamond surround sound system * Parking Assistant Professional * Multifunktionsstolar för förare och frampassagerare * AC laddning Professional 22kW Det skiljer en del tekniskt också mellan iX modeller. M60 har en oljekyld elmotor på bakaxel, en avancerad och helt unik lösning bland elbilar! Mer info nedan: Länk |
|
|
Ja jag hittade en lista. Man får skinn och en hel del annat också. |
|
|
How the BMW iX M60 Soups Up Its Most Powerful eDrive Powertrain " More power makes more heat, so while the xDrive50's motors get along with water cooling only, the iX M60's rear motor cools the core of its stator with oil, which in turn transfers heat to a water-cooling circuit. " " Both motors in the iX xDrive50 operate at a maximum of 600 amps, but by duplicating the inverter and modifying the rear motor slightly, the iX M60's rear motor can now take 1,200 amps. It does this by adding a second full set of three-phase windings around an extended stator in the rear motor. That's why you can see six large copper contacts atop the motor (in the image above). Six-phase permanent-magnet machines are favored in industrial applications for their low-voltage, high-torque benefits. " |
|
|
Känns ändå som en b-lösning i jämförelse med Plaids motorer. O-322 km/h på en enda växel. Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.