|
|
|
|---|---|
|
Äger en e46 cab 320i årsmodell 2001. Har fått problem med en framlampa då vänster halvljus slutat fungera. Har bytt framlampa men det fungerar ändå inte. Hat själv undersökt detta men ej hittat felet. Lämnade in bilen hos mekonomen för att be dom felsöka vänster halvljus. Dom provade byta lampa för att vara säker på att lampan var hel, och det vart ingen skillnad. Dom kollade säkringar och de var ok. Dom provade även att aktivera lampan med deras testinstrument, men utan resultat. Dom sa att dom ej kommer in i systemet för specifikt xenon system med deras testinstrument. Dom sa att möjligtvis kan BMW verkstad få fram mer info angående lampan. Har själv inte monterat några extralampor eller gjort något med belysningen. Några tips på vad som kan vara fel eller vad man bör kika på/göra? Tack på förhand | |
|
Hej, ballasten kan lägga av. Prova att byta sida på den så ser du om felet följer med. Gjorde inte verkstaden det så är det mycket märkligt kan jag tycka. Ballast: Länk Mvh Ola Min webshop: Länk Mina bilar: Länk |
|
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Välkommen! Gissar på att det bara är xenon på halvljuset (och vanlig H7-lampa på helljuset), vill minnas bi-xenon kom lite senare. Spelar iegentligen inte så stor roll egentligen, det är xenon på vänster halvljus som inte fungerar. Du har gjort de grundläggande tester man kan göra - vilket är bra! Är väl egentligen att swappa xenonstyrenheter som man skulle kunna tänka sig göra också. Kom på en sak till, har för mig att det vid den här tidsperioden inte är ovanligt att se kablar vars ytterhölje formligen smulas sönder. Det var introduktion av en mer miljövänligare typ av plas som inte fungerade sådär jättebra... Mercedes hade massiva problem runt den här tiden också med sina kablage och kabelstammar. Inte heller ovanligt att det blir dålig kontakt, det blir högre motstånd, det blir varmt, det blir högre motstånd, det blir varmare och kontakter och annat börjar smälta. Så har du möjlighet så kan en helt vanlig grundlig visuell inspektion hitta problemet/problemen. Men steget efter allt det där är gjort är dock enkelt: Jag rekommenderar att lämna in bilen för felsökning till en BMW-specialiserad verkstad som är erkänt duktiga och kompetenta på just området felsökning/diagnostik (här måste man skilja mellan verkstad och verkstad - allmän reparation har inga likheter överhuvudtaget vare sig i kompetens eller utrustning med felsökning/diagnostik). Här kommer lite kuriosa om pryttlarna... Det sitter en styrmodul för vänster xenonhalvlyse och en annan styrmodul för höger xenonhalvlyse. Dessa styrmoduler får styrsignaler från lampomkopplarenheten huruvida lyset ska slås på eller slås av. Men det stämmer att dessa styrmoduler (på pinne 2 på samma kontakt som ger ström) har en anslutning till diagnostuttaget och med rätt utrustning kan man köra diagnostik mot dessa enheter. Felet kan ligga varsomhelst (och det kan även finnas multipla fel). Kanske det är ett fatalt elektroniskt fel internt inne i lampomkopplarenheten. Kanske kabeln som innehåller styrsignalen från lampomkopplarenheten och xenonstyrenheten är avgnagen eller skavts av eller ärgat sönder (det är separata kablar mellan lampomkopplarenheten och de två xenonstyrenheterna). Kanske det är ett fatalt elektroniskt fel internt inne i xenonstyrenheten för just vänster halvljus. Kanske kabeln som förser xenonstyrenheten med jord har gnagts av, gått av, ärgat sönder eller kommit loss. Kanske kabeln som förser xenonstyrenheten med ström har gnagts av, gått av, ärgat sönder eller kommit loss. Kort och gott - metodiskt felsökning med korrekt utrustning, information och kunskap är nästa steg. |
|
Jag har naturligtvis inget att invända mot bmw-slangens resonemang. Men, ändå, quick and dirty, prova olaO:s tips. Jag visste i o f s inte att tändenheten var en vanlig strulare, men för flera år sedan hjälpte jag till vid ett krånglande xenonljus på en E46. Det fanns en styrenhet, som var lätt åtkomlig. Naturligtvis inget fel på den. Sen fanns det en tändenhet, den som var kopplad till själva xenonlampan. Den satt undertill och beredde oss ganska stort besvär att komma åt. (Fast nu finns det en uppsjö av Youtube-filmer.) Den var i a f skurken! Bild på de båda enheterna: Länk Återkom gärna i tråden och berätta om hur det gick. Det kan hjälpa andra. /Lennart |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Jo, ju mer jag tänker på det desto troligare är det att det är problem med tändenheten som olaO och lenwib nämner (dock en aningens knölig att komma åt då hela ljusinsatsen måste ut vad jag förstår som). Den där tändenheten motsvarar väl den mer moderna elektroniska drivdonen som sitter i nyare lysrörsarmaturer - egentligen bara en modernare variant av den gamla hederliga konstruktionen med en ballast (drossel) och en glimtändare. Så om möjligt så är ett enkelt swaparound värt ett försök. |
|
Idag bytte jag plats på ballasten, satte den vänstra ur funktion på den högra och den högra som fungera i den vänstra. Detta resulterade i att båda halvljusen fungera, iaf nu idag när jag prova. Men känns märkligt då jag endast bytte plats på dom. Var för övrigt väldigt svårt och meckigt att komma åt och montera tillbaks allt. Tack för alla grymma tips, guldvärt! |
|
|
Härligt! Bra jobbat! Mvh Ola Min webshop: Länk Mina bilar: Länk |
|
|
Sjukt imponerad av Mekonomen-verkstaden som inte kunde felsöka en ballast eller kablaget till den. Man kanske skulle sluta på sitt dagjobb och bli blimek? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.