|
|
|
|---|---|
|
Hej, Har nu stött på ett problem där bilen skakar då jag sitter i bilköer när jag ska köra på dragläget eller bara vid låga varvtal. Det kan även skaka lite när bilen är kall och jag ska starta på 1an men sedan så försvinner det ganska snabbt medans när jag sitter i bilköer så håller det i sig med skakningarna mycket längre över tid. Har läst lite fort på nätet och sett att folk skrivit att det kan vara varm växellådsolja som droppat på lamellen? Någon som vet mer? Tack. | |
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nej, det är sällan växellådsolja - det är nästan alltid motorolja som läcker förbi bakre packboxen i de fallen (du tolkade nog bara inläggen lite fel). Har själv haft ett sådant problem som du beskriver (mycket likt i beskrivningen) på min E34 535i och där var det ganska uppenbart att det var motorolja som läckte ut på kopplingsskivan. Hade det så ett tag och en någorlunda workaround var att ha mycket högre varvtal vid dragläget (vilket ju såklart sliter ut kopplingen rejält mycket snabbare men jag visste ändåså att den behövde bytas inom kort så det bekymmrade mig inte så mycket). Var ganska uppenbart då jag kunde se en droppe motorolja då och då komma från skarven mellan motor och låda. Dessutom försvann problemet helt efter byte av bakre packbox och kopplingsskiva. |
|
Uteslut inte att en vakuumläcka orsakar det. Motorn rör sig lite pga körningen och någon gammal slang etc öppnar upp en spricka av det och motorn går lite illa samtidigt som man finlirar med kopplingen. Då kan det bli så här. Dra lite i allt du kommer åt med motorn på tomgång och lyssna efter ändring i ljudet. // Magnus |
|
|
Tack för era svar. Har beställt nya packningar samt kollat efter vakuumläckor utan att ha hittat några. Har dock lagt märke till ännu ett fenomen nämligen att det skakar ännu mer när jag har AC:n på i bilköer och jag kör med lågt varvtal. När jag stänger av AC:n så vibrerar det endast lite och då bara i dragläge. Nån som vet vad det kan vara för något? Tacksam för svar |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
På dessa M5x-motorer är röktest i princip enda metoden att hitta alla vakuumläckor (det finns ett par usual suspects men det finns ofantligt många ställen där det kan läcka och även gör det och de flesta av dessa ställen är begravda under bråte man inte ens kan se detaljen). Intressant iakttagelse det där med AC. Motorstyrsystemet brukar kompensera för när AC-kompressorn går in och höjer tomgångsvarvtalet något. Jag har nog inte läst hela felbeskrivningen så noggrant verkar det som. Säger du att bilen kan skaka i BÅDA av nedanstående scenarios? #1 : När du kör iväg (precis vid fragläget) #2 : När motorn står på tomgång med friläge i Eller är scenario #2 istället "När du kör sakta framåt i krypfart med ettan ilagd"? Fullt möjligt att du har två helt separata problem, men som compundar varandra. Men ser man att det droppar lite emellan motor och växellåda så är det iallafall en av förklaringen till problemen ovan - då är det garanterat backre packboxen som är dålig och måste bytas (såvida inte spåret som bildats i vevaxeln är för djupt). Då kan det iallafall åtgärdas och sedan se vad för problem som kvarstår. Självklart måste man kasta in ett helt nytt kopplingspaket också (då den lamellskivan är isåfall nedsölad med olja och totalt junk). Men den andra halvan av dessa vibrationer kan vara kopplat till hur motorn driftas och alla de komponenter som ingår i respektive scenarios. Så här krävs en mer metodisk och systematisk felsökning - det finns inte just "det" som troligtvis är problemet utan det kan vara precis vadsomhelst (och kanske flera saker dessutom) - så att bara rabbla sida upp och sida ned med saker du kan byta ut och prova är inte logiskt (framförallt inte från ett ekonomiskt perspektiv). Du kan göra några sanity checks själv. Stå med helt uppvärmd motor och slå på AC och lyssna (och se) om tomgångsvarvtalet ökar - det ska det göra. Stå med en helt uppvärmd motor och kolla vad dina fuel trims (framförallt long term) är för båda bankerna. Om du ser typ >5% positiva long term fuel trims så är det en indikation på att du har en eller flera vakuumläckor. Är det ännu högre så är det troligtvis en ännu större vakuumläcka. Notera att positiva fuel trims inte alltid kommer från vakuumläckor, så som i all felsökning måste man kunna sitt område utan och innan. Märker du inget märkligt här, och den fortfarande vibrerar och skakar endast när den står på tomgång i friläge, då är det bäst att lämna in bilen för felsökning till en BMW-specialiserad verkstad som är erkänt duktiga och kompetenta på just området felsökning/diagnostik (här måste man skilja mellan verkstad och verkstad - allmän reparation har inga likheter överhuvudtaget vare sig i kompetens eller utrustning med felsökning/diagnostik). |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.