|
|
|
|---|---|
|
Hej Får felkoden P0430 som påvisar att katten för bank 2 inte uppfyller kraven och sätter motorlampa gul. Denna raderar jag och sedan kan det ta flera dagar utan att den dyker upp. Nollade den senast igår på morgonen,körde till jobbet ca 3 mil i max 80km/h,sedan körde jag en repa på ca 15mil med högt tempo och mycket varv på motorn. Inga problem alls..körde senare på kvällen i motorvägshastighet och ca 2500varv och då tänder sig lampan igen. Är det så att katten är slut ?Isf kan man undra varför den inte tände sig under dom 15 mil med hård körning. Inga misständningar registrerade,så stiften och tändspolar borde vara i gott skick. Någon som haft detta och vet hur man kan komma tillrätta med det..Det kommer alltid vid lugn körning i ca 2500varv. Dvs typ 110-120km/h på 6:an. Motorn är en N46B20 Drar ingen olja,rasslar inte. | |
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Helt rätt, definition av P0430 är "Catalyst System Efficiency Below Threshold - Bank 2". Felkoden kan uppstå av massor av olika anledningar, du nämner en av dessa. Det är mycket spridd missuppfattning att det är körscenariot precis innan motorlampan tänds som är "problemet". Så är det inte. För vissa felkoder (speciellt kring avgasrening) så är det ofta rejält komplicerade sekvenser som måste inträffa och uppfyllas innan motorlampan tänds. Körningen som gjordes dagar och ibland veckor innan motorlampan tändes ingår i det händelseförlopp som till slut tillåter att motorlampan kan tändas. Exempelvis är det vanligt att man måste ha gjort tex 3 eller 5 kompletta körcykler (kall motor, upp till driftstemperatur, köra viss sträcka med olika typer av växlar ilagda och med viss hastighet och med visst varvtal på olika växlar etc etc etc etc, stänga av och ned till kall motor igen) innan vissa felkoder får sättas. Jag går inte in mer på detta, då detta är ett extremt komplicerat ämne (med väldigt lite information tillgänglig). En vanlig orsak är att syresensorn helt enkelt är dålig (och att byta den räcker för att avhjälpa problemet). Men det är inte alltid så är fallet. Det kan vara att katalysatorn är dålig som du säger. Men det kan även vara dålig kontakt, avskavda kablar (ofta brukar en annan felkod då dyka upp men det är långt ifrån alltid det händer), avgasläckage och mycket annat. Däremot med relativt enkel felsökning så går det att med 100% säkerhet identifiera vilken komponent (eller komponenter) som är problemet och behöver bytas eller åtgärdas. Men har du möjlighet, så varför inte göra en swapperoo och byt downstream syresensorerna bankerna emellan (skruva ut downstream syresensorn från bank 1 och sätt i bank 2 och vice versa - men var uppmärksam på att motorkablaget får signal från bank 1 på den kontakt där den förväntar sig bank 1 och får signal från bank 2 på den kontakt där den förväntar sig bank 2). Men tänk på att (iallafall på min E87) så är downstreamarna olika långa (skiljer typ 15cm på min E87), så du kan kanske behöva ändra/dra kablaget lite annorlunda temporärt - eller så är det så illa att en kabel blir för kort och det går inte att göra detta alls. Radera sedan felkoder och börjar du då istället få felkoden P0420 så är det mycket sannolikt att det är syresensorn som är problemet (kan ju såklart vara dess kablage som är skadat men eftersom man byter allt från kontakten och nedåt så är det irrelevant här). Men annars rekommenderar jag att lämna in bilen för felsökning till en BMW-specialiserad verkstad som är erkänt duktiga och kompetenta på just området felsökning/diagnostik (här måste man skilja mellan verkstad och verkstad - allmän reparation har inga likheter överhuvudtaget vare sig i kompetens eller utrustning med felsökning/diagnostik). |
|
Hej Slangen..tack för utförligt svar.. Flekoden "försvann" och nya problem kom under gårdagen. Felkoden på "katten" försvann av sig självt.. Men felkod sattes på camshaft positioner exhaust,valvetronic reduced power nägot,och bilen gick som en påse nötter i limp mode. Plockade ut givaren och gjorde rent,likaså försökte koppla mig runt systemet genom att koppla ur givare,spjällmotor mm inget hjälpte...Beslöt mig för att köra dom sista 8 milen hem ändå i limp mode..Efter otaliga försök att nolla felkoder så rullade jag sakta hemåt och efter drygt 500m så hostade bilen till och hoppade lite...sedan försvann alla felkoder och bilen gick som en dröm i 8 mil...tyckte dock den lät lite mera när man varvade ur den....stannade sedan motorn för att tvätta bilen då den var ordentligt smutsig...efter tvätt (utsidan av bilen inte motorn) så kom allting tillbaka igen och bilen går nu i limp mode igen.. SÅ min teori är att det INTE är något mekanikst fel på motorn,typ som kamkedja eller så..däremot några givare som behöver lite kärlek. Skall lämna in bilen imorgon till BMW Göteborg som får titta på den ordentligt. |
|
|
Banka på katalysatorn med näven - skramlar den, är monoliten lös, vilket kan förklara problemet - när den är i rätt läge funkar den, men hamnar den snett stryper den avgaserna samtidigt som avgaserna inte renas ordentligt. Mhv Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Johan B: Rimligtvis borde det ju då rassla lite i startögonblicket också från kattarna men det är knäpptyst om dom..Har dock inte bankat på dom ordentligt..men skall prova detta med för att utesluta det iaf. Tack för input! |
|
|
Min skramlar vid start. men har inte direkt kopplat det till kattarna. Borde inte besikting se sämre avgasvärde med kass katt? Min gick nyss igenom for andra året med P0420 (raderad precis innan) som är den andra banken... Är det förretsen poka yoke på nox kablarna? ...Blir ju spännade å veta vad BMW säger om det Jonas! M.v.h. /Stefan Becker /Stefan OO=00=OO |
|
|
Tja på er... Ja idag skulle den lämnats in..läs skulle... Då felkoden försvunnit av sig själv så lär det förbli ett mysterium...får väl se när den kommer tillbaka igen.. Mitt andra problem tog jag tag i idag efter att ha läst lite på e90.com om samma problem som uppdagade sig i söndags för mig. Tog bromsrengöring och blåste ned i kontakten för givaren till den excentriska axeln som den fick felkod på...tog sedan och blåste med tryckluften litegranna i kontaktstycket och slutligen en dusch med kontaktspray..ihop med härligheten ,raderad felkoderna,startade bilen och den går som en dröm igen. Körde ca 20 mil nu ikväll utan problem,inga felkoder överhuvudtaget. Så vi får väl se om sagan fortsätter någon annan dag i framtiden. |
|
|
Hej igen... Lever med att P0430 kommer upp efter ca 8 mil ...finner inga fel.bytt givare till bank 2 och katten rasslar inte så den verkar hel. Får också felkod på camshaft positioner exhaust.vilket jag antar har med den excentriska givaren som sitter under toppkåpan att göra..brukar ta loss kontakten till denna och spruta med elektronikrengöring och sätta tillbaka den ,släcka felkoden och den går som en dröm igen i ca 40-50 mil innan det kommer tillbaka och under den tiden är bilen mycket piggare. Så blir inte riktigt klok på hur systemet är uppbyggt. Släcka felkod för P0430 kan jag leva med då det inte påverkar funktionen i bilen något överhuvudtaget ,ingen högre förbrukning eller liknande.Men att den plötsligt sätter limp mode för camshaft positioner exhaust och då också valvtronic reduced power...är jobbigare att leva med.Valvetronic får ju sin signal från givaren under kåpan(excentrisk axel givare) så jag gissar att den är på väg att pajja..men varför funkar den då ca50mil i stöten? |
|
|
Hej kan bara ställa mig i ledet med samma "fel". tänder check engine lampan och P0420 eller P0430 som felkoder. (e90 320i -06a) kommer sporadiskt. Undran är kan ventilhusventilationen vara en bov i dramat? |
|
|
Hmm vad jag läst angående p0430 o p0420 så är det mest troliga lambdasensor i bank 2 dvs den efter kat som kan bråka. Alternativt kan det även vara kablage till den som spökar. Sedan kan det bero på många faktorer,senast läste jag på ett amerikanskt e90 forum att det tillomed driftstempen på motorn var avgörande. Sedan har vissa onterat faulers mm men det ser jag bara som ett sätt att lura sensorn..i mitt fall har sensorerna suttit sedan 2006 utan problem och borde inte behöva flyttas på nu.Dock intressant att många fler har samma felkoder utan att ha löst problemet. |
|
|
varför jag undrar just på vevhusventen är att jag vid något tillfälle fick en felkod som var något i stil med "crankcase pressure to high" eller nåt liknande. men det har bara kommit upp en gång. har också suttit och läst på diverse forum och det verkar ju vara väldigt vanligt med dessa felkoder som du skrev. Jag tror jag kommer beställa en ny o2 givare iaf för den jag har som visar 0 volt hela tiden. |
|
|
Ahh har också loggat mina sensorer via OBD2 porten och påvisat att just sensor 2 är död visar 0v.. dock är jag lite kluven för om givaren inte funkade alls skulle väl bilen gå mycket sämre an den gör? |
|
|
:-) intressant att du har precis samma fel. ja jag tycker med att den borde generera en annan felkod om sensorn skulle vara död. Jag besiktade min kärra bara för nån månad sen och avgasvärdena var bra, så mina kattar borde ju funka som de ska iaf. |
|
|
Har kört med dessa felkoder i 4år, sista året verkar den ha självläkt då den inte längre har några felkoder! Enda skillnaden jag gjort är att jag kör på delsyntet olja! Det verkar göra susen. |
|
|
Skulle ju kunna vara så att helsyntet oljan är för tunn och förbränns i motron och att delsynteten är tjockare och inte förbränns i samma mängd.. |
|
|
Det kan man inte svara på utan att veta vilka oljor som använts... Men jag tar det som osannolikt. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
@JonazC : Är det fortfarande problem med P0430 och dyker även problemet (felkod/limp home mode) med "exhaust camshaft position sensor" fortfarande upp? N46-motorstyrsystemet rapporterar bara vissa sensoer till OBD-II diagnostiksystemet, men kollar man i BMW diagnostiksystemet så ser man såklart allt. |
| Jag tror han har sålt den. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.