|
|
|
|---|---|
|
Hej, Köpte en 325i E91 i somras. 2006:a, manuell, gått ca 22000 mil. Servad på MECA de senaste åren. Mycket trevlig bil, men jag upplever den som omåttligt slö. Särskilt på lägre varvtal (det är först vid plus 4000 rpm som den börjar vakna). Inga felkoder (i instumentdisplayen eller med generisk felkodsläsare, Torque). Mätte nu 0-100 med hjälp av grabben som satt bredvid med timer. Såklart inga exakta siffror, men ändå: 12,32 s på ena vägen (lätt uppför) och 11,93 s på tillbakavägen. Jämfört med fabrikssiffran 7,0 s. Har sett på tuben att det är vanligt att man behöver byta vanos-solenoider. Skulle detta kunna vara en rimlig förklaring? Andra tips på felsökning? (Har för övrigt Inpa, men är ingen fena på att hantera det). | |
| Ja det skulle kunna vara vanos solenoiderna eller de magnetventiler som påverkar hur vanos fungerar. | |
|
Efter att ha sökt runt lite ytterligare på Youtube, har jag ytterligare "kandidater" till möjlig felkälla (det gäller N52 motorn): - Vanos solinoiderna (som redan nämnts) - Igensatta katalysatorer - Disa ventil - Bränsletyck Är det överhuvudtaget möjligt att ha något fel i dessa delar utan felmeddelande? I så fall, vilket är mest troligt? Kan tilläggas att motorn går jämt och fint på tomgång och att jag aldrig får ofrivilliga motorstopp. |
|
| Du kan ju byta bränslefilter det kan ju vara igensatt/förbrukat om det aldrig är bytt. Tror knappast att det är bränslepumpen | |
| De elektriska kontakterna till de sladdar som går till vanos kan ibland vara smutsiga, oljiga eller fuktbemängda. Det kan räcka att göra rent dem ordentligt med därför avsedd elektronikrengöring eller liknande, för att vanos skall fungera bättre. | |
|
Defekta disa- och vanosventiler bör inte ge så stor skillnad i prestanda - de har mer funktionen att "fintrimma" motorgången och få ett bredare effekt-/vridmomentsregister. Jag tror du har större problem än så - igensatta katalysatorer är kanske tänkbart, eller felande bränsletryck. Bränsletrycket är relativt lätt att mäta upp - då vet du om det är korrekt eller ej. Banka med handen på katalysatorerna - om de skramlar är det problem med dem! Hur ser stiften ut (är det rätt stift)? Genom att "läsa" stiften, kan man ofta få väldigt BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
...vet inte varför sista delen av texten försvann. ...kan man ofta få väldigt relevant information i vidare felsökning. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Tack för input. Bankade på katalysatorn. Inget skrammel. Kollade tändstiften. De ser ut så här: Länk Länk Säger det dig något, Johan B? Har inte utrustning för att mäta bränsletryck. Får nog lämna in den på felsökning. |
|
|
Hej Det första stiftet (samma) såg inte bra ut. Kleggigt och klen elektrod tycker jag. Nåt är inte bra med förbränningen tror jag. |
|
|
Lite svårt att bedöma av bilderna men generellt ser stiften inte slitna ut - den "klena" elektroden är normalt för platina/irridiumstift- det är själva vitsen att de ska ha en tunn spetsig elektrod som ger en skarp gnista. Däremot ser första stiftet väldigt oljesotigt ut. Andra stiftet har samma tendens men ser lite mindre dåligt ut, utifrån vad man kan se på bilden. Drar motorn olja? Det finns många bra bilder på nätet där man ser en översiktskarta över hur olika utseenden på stiften är relaterade till olika problem i motorn. Sök efter "reading spark plugs". Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Komptest kanske på sin plats när du ändå har stiften ur. Dom ser inte bra ut iaf. Är kompet bra skulle jag börja med att byta stiften iaf. | |
|
Att döma av stiftens färg ser det ut som att bilen går fett ,alternativt så drar den olja som gör stiften såpas mörka och kläggiga.. Hade nog gjort som så att byt stiften så du vet att dom är fräscha,gör ett oljebyte,läs av felkoderna.. Har du inga felkoder så kör i ca en vecka till och titta på dom nya stiften hur dom ser ut.Är dom lika som dom som sitter i nu så vet du att det är olja som förbrännts och då får man ta en ny handlingsplan för att förebygga detta då. Iaf så mina tankar går. |
|
| Är kompet dåligt går det ju att prova wd40 metoden. Har man lite tur löser det upp kokset i kolvringarna. | |
|
Uppdatering: Var nyss ute hos NFS och fick den diagnostiserad samt provkörd. Resultatet var: Inga fel på motorn. Den ska helt enkelt vara så här slö. (Mekanikern satte också en bättre 0-100 tid på 8,4 s). Tack alla för hjälpen i alla fall. |
|
|
Ok skönt att höra att det inte finns några fel iaf..men tycker det låter lite slött...8,4sek ... Min e91 320 kör jag på 8,9sek..då bara med 150hk..och jag har loggat med app och gjort 10 repor och kört allt i från 8,9-9,3 och den specar 9,0 i papprena..så din 325 borde ju klara ca 7,5 till 8 med en förare som vet vad han gör.. Det är ju inte direkt M3 prestanda i bilarna ,så man får helt enkelt säga.. Du har köpt en bil som inte är tänkt för dragracing.nöj dig med det. Modell Årsmodell Acceleration 0–100 km/h Bensin 316i 2007–2009 10.8 s 318i 2005-2007 10.0 s 318i 2007-2012 9.1 s 320i 2005–2007 9.0 s 320i 2007-2012 8.2 s 320si 2006 8.1 s 325i 2005–2007 7.0 s 325i 2007-2012 6.7 s 328i 2007-2012 6.6 s 330i 2005–2007 6.3 s 330i 2007-2012 6.1 s 335i 2007–2010 5.6 s 335i 2011-2012 5.6 s M3 2007-2012 4.6 s (DCT) M3 GTS 2010-2012 4.4 s |
|
| 0-100 är ju ett jättedåligt sätt att mäta prestanda, jag skulle kört 100-150 för att få en fingervisning. Men byt stift hursomhelst. | |
|
Hade det varit en 320 E91a så hade jag direkt sagt kamkedjan....detta upplevde vi då kamkedjan kuggade???över....Motorn kunde dock räddas med ny kedja etc....18.000 kr till verkstaden gjorde sitt till..... Dock har jag inte hört något om kedjeproblem på 6-cylindriga bilar Izzy |
|
|
Kan ju vara lönt att testa 100-200 eller något, på avstängd väg givetvis. Eller jämföra med en annan 325i, borde finnas någon i Skåne här som har en :) |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Jag böt Disaventilen i förebyggande syfte för att antal månader sedan. Etter att kört ett tag började jag fundera om bilen gått så här bra tidigare, bottenvridet är bättre accelerar bättre och allmänt piggare kanske drar lite mera bensin. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Uppdatering: Har inte bytt tändstiften (det borde inte behövas efter 2 år och 2000 mil, sedan senaste bytet). Däremot rengjorde jag Vanos-solinoiderna och Vanos-filter (eller "non-return-valves" som de också kallas). Nu har jag i motsats till @steifan dessvärre inte tillgång till någon avlyst väg runt husknuten för att testa 100-200 km/h ;-) Men på vanlig väg upplever jag den som klart rappare än innan! Jag förklarar mig nöjd med detta! :-) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.