|
|
|
|---|---|
|
Hej, vid några tillfällen har motorn vid start fastnat i ett läge med snabbt pendlande tomgång. Typ mellan 500 och 2000 varv. Går ej att köra och motorlampa mfl lampor tänds. Får i bland för mig att det kan hänga samman med vid start för snabb på att vrida om nyckeln eller att vÄxelspaken ligger i växelläge vid start . Är en manuell låda. Om jag kopplar bort batteriet en stund kan felet vara borta. Eller väntar 10-20 minuter och gör nya startförsök med koppling intryckt och växel i neutralläge. Någon som känner igen fenomenet eller har ett förslag på vart problemet kan finnas. | |
|
Troligen tjuvluft. Vanligt med många och stora sprickor i insugets gummidelar. Läs av felkoder. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Tackar, kan det bli så 2-4 gånger per år och för övrigt gå klockrent? Bilen har annars gått under 5000 mil. Har ingen felkodsläsare och gissar på rätt lång väntetid för verkstadsbesök. Något speciellt ställe under huven att syna med skarp blick? |
|
|
Åldern gör att gummit torkar och spricker...det finns många presumtiva ställen det kan börja läcka och ibland klarar motorstyrningen smärre läckage, men blir de för många och stora blir det problem. Smyg systemet efter LMM med händerna - ett klassiskt ställe är "blindtarmen"/förgreningen i inre bälgen till insuget - sitter långt in/nere - det är främst i vecken till förgreningen som går till bromsservot som det spricker, men det kan spricka på många andra ställen. Sedan finns det ett antal slangar och blindpluggar som är anslutna under insuget som spricker och läcker. Röktest av insuget brukar ge svar på var läckagen finns.,, Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Exakt som Johan B säger.....En spricka i bälgen. MAF-sensorn får tokspel och när extra luft läcker in genom bälgen så försöker de kompensera varvtalet/ luftflödet etc....Hade detta på en gammal 735a ( E32)....Bälgen gjorde susen.....När varvtalet ökar så börjar sprickan att gapa...och ännu mer tjuvluft kommer in utan att passera MAF sensorn. Och varvtalet åker upp och ned |
|
|
Stort tack för tipsen, Låter logiskt. Det är som regel enklare att hitta fel när man har en grundidé att utgå i från. Till garaget... |
|
|
Hej igen, Har gjort en enkel felsökning på synbara delar och hittar ingen spricka eller läckage på slangar och anslutningar. Bilen visar däremot en felkod P16B9 Självtest av motorstyrdon - övervakning av vridmomentförlust Ledningar, motorstyrdon. Den kan iofs vara av äldre datum menade borde någon besiktning ha påtalat att felkod finns. Kan detta ge någon annan idé om vart problemet ligger? |
|
|
Hej igen, Sprickan kan vara i stort sett osynlig vid tomgång....dock så skapas ett undertryck i insuget och öppnar sprickan....och varvtalet går upp...sedan slår varvtalsregleringen till igen och sprickan sluter sig igen.....du måste känna på bälgen etc....och se om nån spricka öppnar upp sig då du trycker här o där. Sen kan det ju vara nåt annat med. Izzy |
|
|
...eller röktest...då ser du var det läcker! Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Det gamla knepet med att spraya startgas kring gummibälgar bör fungera. När startgas sugs in genom sprickan varvar motorn. | |
|
Nja, inte nödvändigtvis med moderna motorer! Motorstyrningen är snabb att reglera "fel" i bränsle/luftblandningen (inom vissa gränser) och kan kompensera startgasen. Dock märks det om du har live-avläsning hur motorstyrningen jobbar och då ser man direkt om den kompenserar för startgasen - men det kanske inte märks alls på motorgången. Röktest visar direkt var det läcker - sannolikt är det flera läckage av olika storlek. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Hej igen, Hittade precis en identisk beskrivning av felet (med text och filmer) med motsvarande felkod P16B9 på ett internationellt BMW forum. Det fanns dessutom flera Z4 2,5 2003 ägare som bekräftade att de hade samma bekymmer. Kort film på Efter felsökning på verkstad, där även felkod MS45-DME Fault code 28C noterades, kopplades felet till behov av en "ECU software update". Efter ECU uppdateringen upphörde problemet. Man spekulerade även kring att detta kunde vara ett kommande problem m.h.t. att Z:orna blir äldre... En annan upplevelse var att det oftast uppstod efter kort körning där motorn inte blivit varm innan stopp och ny start. Ska kontakta BMW och höra vad dom säger om detta... |
|
|
Återkoppling. Har nu varit in på felsökning på Bavaria. Koll felkoder, tändstift, tändspolar etc. Inga fel där. Visade behov av att uppdatera mjukvaran vilket också gjordes. Motorn gick tidigare (förutom det då och då kommande problemet) bra men nu ännu bättre. Både jämnare och tystare. Väl värt 1600 kronor! Hoppas nu att tomgångsproblemet inte dyker upp mer... |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.