|
|
|
|---|---|
|
Detta är en e39 540 -02 som har stått avställd i två år. Några enstaka starter för att flytta den för att komma åt något annat är allt den varit med om. Vidare efter tid blev spänningen i batteriet så låg att tjuvlarmet satte igång, därför åkte gamla batteriet ur. Och där har den stått sedan dess. Men nu, för att råda bot på corona-tristessen, skall bilen bli fin igen. Ett nytt fint batteri inhandlades. Nyckeln sattes i och vreds till tändningsläge, allt lyser, snurrar, burrar som det skall. En del lampor på instrumentpanelen slocknar efter en stund. Jag vrider nyckeln vidare till startläge och väntar mig de ljud som skall höras. Men inte. Nada. Zip. Tyst som i graven. Inte ens ett litet 'klonk' som när man försöker starta med urladdat batteri. Knäpptyst. Ingen information via instrumenteringen, allt ser likadant ut som innan startförsöket. Det enda jag är osäker på är motorlampan, oljenivålampan, kylvätskenivålampan. De tänds ju när man sätter på tändningen. Jag kan inte minnas om de skall släckas av sig själv efter några sekunder även om man inte startar motorn. Jag har haft bilar av andra fabrikat där de inte slocknat föränns motorn varit igång några sekunder. Hur är det på BMW, jag minns inte? Slocknar dessa lampor innan eller efter man startat motorn? Bilens nyckel fungerar däremot som den skall, den gör vad den skall på alla tre knappar. Så jag är i behov av lite hintar, tips och råd. Hälsningar ratata ___ Jag är inte så här snygg i verkligheten, det är min bil som gör det! | |
|
Hej, lamporna slocknar så här innan start, se film från min M5, frun är ute och åker med 540. Länk Jag bedömer detta som två möjliga orsaker. 1. Startmotor död. Knappast troligt ändå. 2. Startspärr har slagit till då bilen haft dåligt batteri, inte helt ovanligt. Då behöver du syncha DME och EWS. Lätt som en plätt med Inpa. Råkade själv ut för detta nyligen. Se film. Länk Inpa finns i länken nederst, om du inte har det. Mvh Ola Mina bilar: Länk Min webshop: Länk |
|
|
Kom på det att en felkälla kan ju också vara tändningswitchen, men den borde ju inte plötsligt gå sönder när bilen står stilla. Att knapparna på nyckeln fungerar har inget med själva startfunktionen att göra. Det är två helt separata system. Så om du har en annan nyckel så prova den också. Mvh Ola Mina bilar: Länk Min webshop: Länk |
|
|
Hej, Om bilen har EWS 3.3, borde väl startmotorn gå runt, men ingen gnista eller öppnande av spridare. Lutar enligt min mening alltså åt något "enklare". /Lennart |
|
|
Lenwib, på min 540 -02 går inte startmotorn vid startspärr. Mvh Ola Mina bilar: Länk Min webshop: Länk |
|
| Har du en annan nyckel att testa med? Detta hände när jag hade en 540 -01 för ett antal år sedan. Hände inget när man vred på nyckeln men testade med andra nyckeln och den startade direkt. Något hade hänt med ewschippet i nyckeln. EWS-chippet och elektroniken för att låsa upp o låsa mm är helt separat så att du kan låsa upp bilen betyder inte att du kommer kunna starta den. | |
|
Nej, tyvärr har jag ju inte det. Jag har saknat en av nycklarna länge nu och om jag minns rätt kostade det ett mindre lands halva BNP att ersätta den. Fast nu när jag tänker efter var det nog bara ryktesvägen, är det någon som har en uppfattning mellan tummen och pekfingret vad en ny nyckel kostar? Hälsningar ratata ___ Jag är inte så här snygg i verkligheten, det är min bil som gör det! |
|
|
Jag tror att en ny nyckel kostar cirka 2400kr på en BMWverkstad. Mvh Asken |
|
|
Idag fick jag Olas Inpa-kabel. Det gick fort att få in mjukvaran, kabeln sattes i mellan bil och dator och allt fungerade som tänkt från första stund. När jag var redo ringde jag sedan Ola som guidade mig genom menyer och dialoger för att komma tillrätta med det misstänkta problemet. Men Inpa-kitet hävdade med bestämdhet att inga problem förelåg med startspärren. Det är något annat som spökar. På Olas inrådan, för att kunna utesluta strömproblem, hakade jag nyss på ett nyladdat fräscht batteri framtill utöver det nyinköpta baktill. Ingen skillnad, knäpptyst. Strömproblem är således uteslutet. Men så mindes jag en sak från tiden innan bilen ställdes av. En e39 540 har ju "el-elstart" (jag vet inte den korrekta benämningen). Jag vet att strax innan den blev avställd började "el-elstarten" konstra. Jag funderade på om den var på väg att ge upp men så långt gick det inte innan jag ställde av bilen så den funderingen föll i glömska. Tills för en timme sedan. Finns möjligheten att det är detta som är källan till bilens ovilja att starta? Hälsningar ratata ___ Jag är inte så här snygg i verkligheten, det är min bil som gör det! |
|
|
Ja, själva tändningslåset kan ju vara trasigt, finns en grej däri som kan gå sönder. Tändningsswitch brukar man väl kalla den. Kolla denna googling: Länk Mvh Ola Mina bilar: Länk Min webshop: Länk |
|
|
Med "el-elstart" menas kanske den automatik, som eventuellt finns på bilen och som gör att man bara vrider till lite lätt på starten. Sen går startmotorn "av sig själv" tills motorn startar. Kallas möjligen Startautomatik. Den funktionen lär ha ett eget relä någonstans. i stunden vet jag dock inte var eller hur. /Lennart |
|
|
Case closed. Det var två fel samtidigt. Jag fick lite råd av Ola igår angående Inpa. Vi kom in på växellåda och växelväljare varpå Ola frågade om jag noterat om 'P' var markerat i displayen? Hvaff...? 'P' markerat i displayen, undrade jag tyst? Alla symboler som finns på växelväljaren lyser ju när tändningen är på men symbolen växelväljaren fysiskt står i skall lysa extra mycket, vara markerad alltså. Om bilen inte fattar att växelväljaren står i 'P' kan du glömma att den startar, fortsätter Ola. Inte mindes jag markeringen i displayen efter två år men mycket riktigt, växelväljaren står fysiskt i 'P' men enligt bilen gör den det inte. Lite sökande på nätet informerar mig om kärvande växelväljare (eller kontakter däri) och hur man skall få sin vilja fram och bilen förstår nu att växelväljaren står i 'P'. Kärvande växelväljare är något jag tänker låta verkstaden diagnosticera. Fel nummer två var enklare, det var tändningsswitchen. Något man kan likna vid en tändloppa satt på en av kontaktytorna men den var jag tvungen ta ut två gånger eftersom jag inte först förstod att läge två ger två olika resultat beroende på från vilket håll vridningen sker. Nu försvinner alla felmeddelanden och motorn startar problemfritt. Case closed. Tack för support. Att mina inlägg är onödigt långa får ni fan stå ut med, det är bara ett utslag av corona-tristess. Hälsningar ratata ___ Jag är inte så här snygg i verkligheten, det är min bil som gör det! |
|
|
Grattis till er båda problemlösare! En riktig arbetsseger! Långa inlägg är i grunden bättre än korta. Bakgrund och en noggrann problembeskrivning är ju de viktigaste delarna, när det skall fjärr-diagnostiseras. /Lennart |
|
|
Fantastiskt roligt att det löste sig! Kul skrivet och absolut inte för långt. Mvh Ola Mina bilar: Länk Min webshop: Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.