|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Hej! Jag har haft strul med att Z3an abs/asc lampa och tänds och släcks av sig själv ett tag nu. Senaste månaden har båda dessa lampor lyst konstant. Jag tänkte ta tag i problemet och har då inhandlad mig en k+dcan interface kable med switch och tillhörande pin 20 -> pin16 obd adapter. Inpa är installerat och fungerar på datorn. Jag kopplar upp mig via pin20 uttaget och kommer åt motorn och dess felkoder men får ingen kommunikation mellan någon annan modul. Spelar ingen roll om pin 7 och 8 är byglade eller obyglade. Får error "IFH-0009 NO RESPONSE FROM CONTROLUNIT." när jag försöker koppla upp mig mot valfri modul under "e36 chassi". Först tänkte jag att det att det kanske är kabeln som strular, så jag provade att koppla upp mig mot min e38 -99. Kopplade upp mig via 20pins uttaget och kom åt både Motorn och ABS modulen utan problem. Efter lite googlande så kom jag över denna bild: Länk Jag mätte och.. E38an, Pin15 i 20pin uttaget i motorutrymmet saknar kontinuitet när jag mäter med elmätare. Z3an pin15 i 20pin uttaget i motorutrymmet har kontinuitet. Betyder det här att jag behöver sätta upp ADS kommunikation för att kunna läsa av felkoderna i Z3an moduler? Har någon gjort det? Går det att få fram dessa felkoder på något annat sätt? Eller är jag helt ute och cyklar? Bilen är en Z3 coupe -98 2.8 VIN: LD55606 Jag har hållt på flera dagar med det här, kommer ingenvart.. Annars, vet någon en bra verkstad i Stockholmstraken med rätt utrustning som kan ta en titt på det här? Tack på förhand! | |
|
Hej, om man summerar det hela så ska du komma åt samtliga moduler på e38 -99 med utrustningen. På din Z3 ska du komma åt motor, abs, startspärr, airbag och eventuell automatlåda. Övriga styrenheter kräver ett ADS interface. Finns att få tag i men kräver en del på datorsidan. XP operativ samt en äkta COM-port, RS232. Jag skulle först säkerställa att du når samtliga styrenheter i din e38 och sen går vidare på din Z3. Får du inte kontakt med allt i e38:an så är det något problem med din utrustning. Mvh Ola Mina bilar: Länk |
|
|
Och jag vill åter ta upp själva ABS reläet. Dina problem är en kopia på mitt. När du vrider om tändningen, utan att starta motorn, slocknar lamporna efter ett par sekunder. Om inte, har ABS reläet, som sitter tillsammans med övriga reläer ej dragit. Har du huven och dörren öppen hör du klicket när det funkar. Reläet drar, när egenkollen av diverse spolar, sensorer m.m. har fått godkänt. Skulle reläet ej dra, tag bort reläet och kolla i sockeln ifall det kommer 12 volt till dess spolmatnings-stift. Att felsöka med program på dessa gamla bilar kan slå helt snett. Mitt ABS relä kom upp som vänster hjulsensor sönder. Inte hjälpte det att byta den. |
|
|
Hej en liten uppdatering. Hur jag än vrider och vänder så får jag ej kontakt med ABS enheten i Z3an så jag lägger INPA åt sidan en stund och mäter lite. Började med att ohm mäta alla ABS-givare. Med biltema elmätare och lite förlängda kabelkontakter fick jag följade: ABS-givare fram: 1042 ohm, 1047 ohm. ABS-givare bak: 980 ohm, 982 ohm. När jag drar igång tändningen till läge 2 så tänds både ABS och ASC lampan. Både förblir tända och släcks aldrig. Jag höll fingret på ABS-relät samtidigt som jag vred på tändningen och kunde känna tydligt att det drog. Sedan höll jag fingret på ASC-relät och tyckte inte att det kändes alls lika tydligt som ABS-relät. Man kände ett litet klick, men inbildar mig det var från relät bredvid. (Ska även ASC-relä dra vid tändingsläge 2?) Jag tog ut båda reläerna och mätte spänning i socklarna. Tändning av: ABS-relä: 12v på PIN 87 ASC-relä: 12v på PIN 30 Tändning på: ABS-relä: 12v på PIN 87 ABS-relä: 12v på PIN 85 ASC-relä: 12v på PIN 30 ASC-relä: 12v på PIN 85 Såhär såg ABS-relät (röd) och ACS relät(orange) ut: Länk Länk |
|
|
ACS reläet skall dra. Jag kollade dock elschema och noterade att 12V är kontinuerligt. ABS/ACS modulen aktiverar reläet genom jordning. Så du måste kolla direkt i sockeln och inte ligga och mäta mot obelastad transitorutgång. Bäst tycker jag det är att ta det lösa reläet och ansluta 12V och se om det klickar. |
|
|
Tack för en snabbt svar! Ska ta ut relärna och mäta på en gång. Vilka utgångar på reläna ska ha 12v+ repektive jord för att den ska dra korrekt? |
|
|
eeesh, får du kontakt med exempelvis airbag med inpa? Får du det så kan det ju faktiskt vara så att styrenheten för ABS är helt rökt. Har du inte alls kontakt med bilen så är det ju andra problem. Prins Valiant, jag håller inte riktigt med om att det visar "fel" på de här bilarna. En felkod ska inte ses som facit, utan som en guidning. Exempelvis så hade jag felkod på AC-fläkten på min 540. Jag springer ju inte och köper en ny fläkt rakt av utan kollar givetvis runt lite först. Visade sig att en kabel på väg fram mot fläkten var av. Man ska heller inte underskatta att titta på livedata, där kan man ju se skumma värden kanske utan att ens felkod sätts. Felkoder som har med avbrott att göra kan ju vara svåra då avbrottet kan vara var som helst i aktuellt system. Mvh Ola Mina bilar. |
|
|
Hej olaO. Jag provade precis koppla upp mig till airbagen. Inga problem, funkade direkt! Ska bara försöka att testköra båda reläerna för att verkligen vara säker att båda släpper genom. mvh |
|
|
Vad jag menar med felvisning är att 1999 var verkligen i bilelektronikens barndom. Ett antal kriterier uppfylls och aktiverar felkoder. Detta har förfinats mycket. Tillbaks till bilen. Spolen för ACS och ABS relä ligger vanligtvis på 85 och 86. På sidan av reläet finns nästan alltid ett elschema. Jag åkte till en plocka själv skrot och tog dessa reläer från en 3-serie. Jag har en känsla att tidens tand börjar knäcka spolarna i bilens reläer. När det gäller hjulsensorer är ca 1000 Ohm helt ok. Vill du vara mer hundra kan du koppla in ditt instrument på AC och snurra hjulet i luften så fort du kan. Detta ger en svag spänning, kanske 0.5 volt. Med att det genereras spänning är viktigt och bekräftar fungerande sensor. |
|
|
Okej då ska vi se. Båda reläerna klickar och släpper genom ström mellan 30 och 87. Så antar att man kan utesluta det. Sammanfattning: Vrider på tändningen till läge 2. Både ABS och ASC lampan tänds och förblir tända. ABS relät klickar. ASC relät klickar inte. När jag kopplar upp mig via 20pins uttaget till INPA fungerar kommunikationen med motorn och airbagmodulen, men inte ABS modulen. Vilket steg bör jag ta härnäst med min felsökning? Går det på något sätt dubbelkolla att ABS modulen är paj? @Prins Valiant Jag tänkte ifall det skulle vara en dålig abs sensor. Borde inte lamporna släckts efter en stund vid tändning läge 2 innan man start motorn? Ska prova snurra på hjulen och mäta ändå, har inget att förlora :) |
|
|
En fråga. I Inpa finns ett antal olika ABS enheter listade på e36. Har du provat alla? Jag har 7 olika i min version. Bara en kommer fungera. Mvh Ola Mina bilar: Länk |
|
|
Yes provat alla 7st med pin 7 & 8 bylgade och obyglade. Samma error IFH-0009 NO RESPONSE FROM CONTROLUNIT. Jag märkte nu att när jag provar ABS/ASC Mk4g1 (K1) modulen så blir errorn istället: IFH-0009 COMMAND NOT ACCEPTED. Program will be stopped! enda som urskiljer sig om det nu spelar någon roll.. Även steering angle sensor får error: IFH-0009 NO RESPONSE FROM CONTROLUNIT. provade också EWS modulen, den fungerade utan problem. |
|
| Du har med all säkerhet felet i elektronikboxen som sitter på hydraulenheten, dåliga lödningar ett ganska känt problem, sen hur man enklast löser det får man själv ta ställning till skicka på rep eller köpa beg då har man kanske problemet snart igen, man kan ju alltid knacka lite på elektronikboxen och se om man kan framkalla en förändring. | |
|
Hej! BMW använder en box från Terves, samma förekommer i exempelvis Dodge, SAAB, Ford m.m. Denna instruktion för Ford gäller därför Länk Vad jag gjorde var att börja på ca sidan 35. Där finns resistans för en massa solenoidspolar, sensorer m.m. Någonstans längre fram hittar du kontakten. Jag lossade och mätte upp allt jag kunde, och bockade av. Det är nämligen så att under de första 2 sekunderna mäter Terves upp att resistansen ligger inom godkända toleranser för nästan alla ingångar. När allt är checkat, ungefär som piloter inför start, drar reläet och lamporna släcks. Tyder på att nått ej klarar checken, eftersom det fungerande reläet ej drar. |
|
|
Känslan är ju att enheten är rökt eller strömlös. Jag antar att du kollat de säkringar som finns? Eller om det går att mäta på kontaktstycket till enheten om den har ström. Mvh Ola Mina bilar: Länk |
|
| Jag provade med Carly idag men jag fick inte heller kontakt med abs modulen, hoppas att Olas kit är bättre. | |
|
@Prins Valiant Tack för tipset! Vi får se om jag gräver mig djupare i det här eller helt enkelt försöker få tag i en nygammal modul och chansa. @olaO Mätte samtliga säkringar i boxen där reläerna sitter, alla var hela. Snackar vi nu om den modulen som ska sitta under handskfacket?(har ej hunnit kolla om det verkligen sitter en där än) eller modulen som sitter vid själva ABS pumpen? Sen är lite förvirrande. Enligt flera el-scheman på google och real oem får jag fram att: ABS-relät(röda) R14 är ABS main relay ASC.relät(oranga) R13 är ABS pump Bild på mitt motorutrymme: Länk elschema från google, scrolla ner för år 1998: Länk Något orange ASC-relä hittar jag inte heller på realoem. Enligt dom ska det antagligen sitta en grått relä som går till ABS-pumpen. Länk Vad styr det orangea ASC reläet egentligen? för det är det relät som inte drar.. Ska iväg nu till garaget om en stund och fortsätta skruva.. Tack! |
|
| Det finns bättre schema på bimmertips. com | |
|
Modulen som sitter vid själva ABS pumpen. Vad sitter under handskfacket som har med ABS att göra? Mvh Ola |
|
| Det sitter en styrenhet för abs bakom handskfacket på vissa årgångar det verkar som har man reläera i boxen har man också en styrenhet bakom handskfacket. | |
|
Aha. Frågan då är vilken man försöker prata med med diagnosverktyget? Mvh Ola |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.