|
|
|
|---|---|
|
Hej, Mitt hemsökta e39-projekt kommer med ett till mysterium. När jag kör så vägrar automat lådan att växla, verken med semi manuellt eller normalt läge växlar den ur ettan. Den lägger även i växlar väldigt hårt, nästan så bilen dör när såväl back som drive läggs i. Har kollat med INPA och växellådan har inga felkoder men har ett abs-fel som möjligtvis skulle kunna störa då växellådan använder det som hastighetsgivare. Det som dock stör mig är att i motor delen, trots ingen felkoder, så står "engine-load" på 88 av 7 när den står på tomgång, detta får mig att tror att växellådan kanske luras att bilen drar något tungt och därav inte växlar. Vad är "engine-load" för statistik och vilken givare ger den? Andra troliga problem eller saker som ska felsökas, behöver hjälp? Mvh Adam | |
|
Hej, Ditt E39-projekt känner jag inte till. Men om det innebär att bilen för det mesta står stilla och blir "behandlad", får jag ett intryck av att batteriet kan ha tappat konditionen. Det, växellådsproblemet alltså, brukar i o f s ge ett meddelande i displayen, men kanske den, eller CCM, också är trött? /Lennart |
|
|
Tjena lennart. Batteriet är ett sprillans nytt. Även ny växelåds olja då motorn varit ute och det runnit ut. |
|
|
Ok. Men att batteriet nyss var nytt garanterar inte att det fortfarande mår bra. Försäkra dig åtminstone om att det är på topp, innan du gräver ner dig djupare. /Lennart |
|
|
Gör det imorn, tvivlar dock på det. Bilen har i min ego restoreats och därmed stått i ungefär 2.5 år så finns det risker att det kan ha påverkat något? |
|
|
Har tänkt och forskat lite. Växellådan: Rätt olja? Rätt mängd? Bytte du filtret också? Hur många mil har bilen? Engine load: Anmärkningen brukar tydligen dyka upp, när EDC tycker att den injicerade mängden bensin är för hög i förhållande till (den uppmätta) luftmängden. Det skrivs massor på nätet, men har hittills inte hittat en enda tråd som avslutas korrekt. (Ett allmänt världsproblem, inte bara här på AP :/ ) Men luftläckage brukar vara det allmänna tipset, kanske relevant för en äldre bil som stått och torkat. MAF-sensorn är också ute och åker en del, liksom inverkan av syresensorerna. Mycket att grotta i, om det inte finns mer än "engine load" att gå på. En föredömlig genomgång av diagnosticering av motorers förbränning hittar du här: Länk /Lennart |
|
|
Oljan i lådan är nog högst på misstankelistan. Är det rätt mängd? Det är ju en speciell process att fylla modernare automatlådor där man skall fylla på och växla igenom växlarna OCH oljan måste ha rätt temperatur mm.... Fylldes oljan "by the Book"? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Absgivarna fram är de som har förbindelse med växellådan. Så har du absfel ? Notera att väldigt lite skillnad på däcksdiameter på framhjulen så växlar inte lådan upp som den ska. Ett nytt och 90% däck på samma axel funkar inte som exempel. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Jag gjorde mitt aldra bästa med å fylla lådan men är lite osäker på om den fylldes genom rätt plugg så om nivån är rätt vet jag inte riktigt, är misstänktsam på det. Har köpte en my abs givar höger fram då den slår felkod och väntar på den. |
|
| Har bytt mafen å den funkar nu bra men air-use av tomgångsolonoieden är också absurt hög trots att den också är ny? | |
|
Att byta/fylla på/kontrollera oljan i växellådan. Instruktionen finns här på AP under Gör det själv/Mekartips. Jag vill särskilt poängtera valet av olja. Länk /Lennart |
|
|
Tjena, en uppdatering. Hade överfyllt lådan grovt få jag inte hade någon bra guide, den på autopower är super:). vissade sej vara fel på växelådspositionsgivaren på lådan som var dålig. Täcken på det är att positionen i instrumentbrädan inte stämmer överens med spakens position. en ny kostar tusentals kronor, till och med begangnat kostar dom runt 3000kr så jag började tänka och har en lösning till dom som inte vill betala massvis. Det finns en till givare vid spaken som bara styr lamporna vid spaken, den går att använda som positionsgivare för spaken, tyvär pratar dom inte riktigt samma språk men det går lätt att fixa med ett gäng dioder. väntar nu på dioder för att klarställa och testa men har fått P och D att fungera så det ser just ut. när jag är klar ska jag göra en genomgånde guide som jag skikar i tråden på hur man gör den här omkoplingen till dom son inte vill spendera tusentals kronor utan hälldre gör lite lätt arbete. |
|
|
Skönt att det rör på sig. Tack för återkopplingen så länge. Ser fram emot beskrivningen av diod-projektet! :) /Lennart |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.