|
|
|
|---|---|
|
hej. har en 320i e1 2008,som jag haft nåra år. haft mycke problem med den, men som jag lyckats lösa. bytt hjullager,upphängning,flexirör till avgassystemet,acn osv. 'har två problem nu, att det fluddrar framme vid grenröret. om det ät nån spricka , nån bult som gått av eller hål i kattalysatorn. får upp sensor förgiftad när jag läser felkoder på den. men det är inte brådskande. sista problemet är att lampan för abs lyser rött och antispinn o låsningsfria bromsar är ur funktion. får inte ut nåra felkoder med min läsare. testade en kompis läsare, och där larmade den på någon av givarna bak. eftersom vad jag fattat det läser ena sidan bak hastighetsmätaren, så jag skiftade vänster och höger, men ingen skillnad lamporna lyser fortfarande och hastighetsmätaren funkar nu också. kan det va nån av givarna fram som spökar, även att jag fick felkod på dom bak. konstigt nog stod det inte vilken sida bak. tacksam för tipps på hur jag fortsätter felsökningen | |
|
Välkommen! Sitter inte hastighetsgivaren på växellådan? Lyser ABS konstant? --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
| Ja den lyser hela tiden | |
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nej, hastighetssignalen tas på lite modernare BMW-modeller från vänster bak ABS-givare. På lite äldre modeller som E30 och E34 togs hastighetssignalen från en givare på differentialen. Tror inte det funnits någon BMW-modell (i modern tid) där hastighetssignalen tagits från växellådan. |
|
Men kan de va nån givare fram de e fel på. Fast den sätter felkod på nån av dom bak. Men de konstiga är ju att hastighetsmätaren funkade innan. O även nu när jag skiftar givarna. Eller kan de va nått fel på givaren bak eller på nått annat,som klarar av o låsa hastigheten men inte de andra |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
När det gäller problemet med ABS-lampan så behöver du utrustning som kan läsa BMW-specifika felkoder (och som har en korrekt översättning om vad faktiskt felkoderna betyder och inte bara visar en felkod utan förklarande text). @monarpeden : Vilken felkod fick du ut med kompisens verktyg? Endast "larmade den på någon av givarna bak" är tyvärr inte exakt nog när det gäller felsökning och diagnostisering. En felkod kan inte bara (om man har tur) leda till rätt hörn i bilen, det kan även ge ledtrådar av vilken typ av fel man letar efter. Steg 1 : Det är helt enkelt att läsa ut felkoder med lämpligt verktyg. Det är fullt möjligt du har multipla fel på ABS-systemet. Här ger jag bara en ren imaginär historia om hur det kan gå till. Säg en person köper en bil där sensor vänster bak är trasig (och ABS-lampan lyser och hastighetsmätaren fungerar inte). Man passar på att byta höger bak hjullager, men vänder lagret fel eller köper fel typ av hjullager och nu är det ett problem på höger bak också. Man swappar sedan givare mellan vänster bak och höger bak, nu fungerar hastighetsmätaren men ABS-lampan lyser fortfarande (pga både en trasig sensor och ett felaktigt hjullager). Exempelvis så fick jag problem med ABS/DSC på min E87 och felkoder lästes ut. Först fick jag denna felkod: 0x005DC1 - wheel speed sensor rear right extrapolation Det var klart och tydligt var man skulle börja felsöka - och det åtgärdades. Några år senare kom denna felkod: 0x005DB1 - wheel speed sensor rear left extrapolation Än en gång klart och tydligt var man skulle börja felsöka - och det åtgärdades. |
|
Men kan det vara fel hjullager. Jag har vänt dom rätt. Det vet jag. Och det fungerade ju ett halvår |
|
| Och.hastighetsmätaren funkade innan jag skiftade givarna bak. Och den funkar nu | |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Helt rätt, kan vara fel hjullager. Men om ABS-kransen sitter på drivaxlarna och inte i hjullagren så är det orelaterat till ABS-problematiken (det är lite blandat på E90/E91 verkar det som vilka som har ABS-kransen på drivaxlarna och vilka som har i hjullagren). Och lyste inte ABS-lampan under ett halvår efter byte av hjullager så kan man utesluta fel typ av hjullager eller felaktigt monterat hjullager (finns alltid en risk att hjullagrets ABS-krans gått sönder under detta halvår men det är så vansinnigt långsökt att det får läggas långt ned på listan över misstänkta). Men just denna typ av informationsinsamling och informationsbearbetning är just vad de förbererande stegen man gör inför en felsökning och diagnostisering (det gör att ens felsökningsprocess går snabbare då man snabbare kan ringa in problemområdet). Helt rätt, alla observationer är input till ens felsökningsproces och är ledtrådar och underlag för olika beslut man gör i sin felsökningsprocess (samt kan hjälpa till att utesluta vissa saker och snabba upp ens felsökningsprocess). Men när det gäller felsökning går det inte att gissa och tro, det är metodiskt och systematiskt arbete som gäller. Tufft, men det är verkligheten. Steg #1 : Utläsning av BMW-specfika felkoder med lämpligt verktyg. Och för säkerhets skull bör man även nollställa alla felkoder och se vilka som kommer tillbaka - om en felkod dyker upp innan ens bilen rullat något så är det en väsentlig ledtråd exempelvis. Steg #2 : Förhoppningsvis dyker endast en tydlig felkod upp som ringar in ett hörn. Låt oss anta att det är en felkod för just vänster bak eller höger bak (eller båda). Man kollar vad felkoden säger (säger den att signalen är dålig, säger det är avbrott i kabeln, säger den <x>, säger den <y>, klagar den ens över sensorn eller är det något relaterat kring DSC-styrenheten, osv osv osv). Om nu felkoden pekar mot problem med mottagning av signal från en eller båda sensorer bak, då hissar man upp bakvagnen (så båda bakhjulen kan snurra fritt och växellådan i neutral). Sen tar man fram sin diagnostiktutrustning som kan visa hastigheten som rapporteras från varje hjul. Upp med en graf för vänster bak och en för höger bak. Eftersom dessa är digitala sensorer så är det lite knöligare att koppla in oscilloskop och se på signalen (och de flesta har inte ett oscilloskop). Sen snurrar man på hjulen och undersöker vilken hastighet som rapporteras och på vilket sätt hastigheten rapporteras tillbaka (helt oregelbundet, är det oregelbundet men med periodisk återkommande ryck, saknas signal helt och hållet, etc etc etc). Beroende på var man hittar här så tar man olika riktningar i sin vidare felsökning. Det kanske inte ens är signalen från sensorerna som ABS-lampan handlar om!?! Det kanske är ett internt fel i DSC-styrenheten!?! Därför behöver man applicera ovan nämnda felsökningsprocess för att undvika att försöka skjuta älg med förbundna ögon mitt i mörkaste Småland mitt i natten :-) Saknar man utrustning och/eller kunskap om hur dessa (ganska avancerade) DSC-system fungerar så behöver man helt enkelt lämna in bilen för reparation (numera behövs tyvärr en hel del utrustning men även en hel del kunskap för att felsöka bilar - ribban har tyvärr höjts gradvis hela tiden på vad som behövs i form av utrustning samt kunskap/information - så det är mycket vanligt att man saknar en av dessa grundpelare - eller båda - och då blir det mer gissning än felsökning). Då rekommenderar jag att lämna in bilen för felsökning till en BMW-specialiserad verkstad som är erkänt duktiga och kompetenta på just området felsökning/diagnostik (här måste man skilja mellan verkstad och verkstad - allmän reparation har inga likheter överhuvudtaget vare sig i kompetens eller utrustning med felsökning/diagnostik). |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
@monarpeden : Vad var problemet och vad blev lösningen? |
|
Hej. Har inte löst det än. Men fick tag på en kille som jobba på BMW. Och han läste ut. Höger bak dsc.den gick radera. Sen stod det Dsc konstant fel. Byt ut enheten. Och den gick inte radera |
|
| Någon som vet om nån BMW-specialiserad verkstad som är erkänt duktiga och kompetenta på just området , abs,felsökning/diagnostik | |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Vet flera stycken här i Malmö/Lund-området, men har däremot ingen koll runt Vetlanda/Hultsfred/Vimmerby/Oskarshamn-området. Kanske någon här på forumet har erfarenhet från dessa trakter? |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
@monarpeden : Fick du någon ordning på detta? Vad var problemet och vad behövde göras för att lösa problemet? |
|
Jag ber om ursäkt. Glömde bort att berätta om lösningen. Den var att skicka iväg DSC-styrenheten ,boxen 14 dagsr för reparation för 10 tusen. En ny kostade 25 eller nått Aldrig mer BMW😁 |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Intressant feedback - tackar! Det är inte helt ovanligt med interna fel i DSC-styrenheten, så därför hade jag det med som en fullt möjlig felorsak i tidigare inlägg. >> Det kanske inte ens är signalen från sensorerna som ABS-lampan >> handlar om!?! Det kanske är ett internt fel i DSC-styrenheten!? Men yes, du gjorde helt rätt att få boxen reparerad (nyinköp är endast aktuellt om det fortfarande finns garanti som täcker detta eller om din försäkring kan täcka det). Hi hi hi! Det är exakt samma problem oavsett vilket märke du väljer idag. Detta är inte på något sätt unikt för BMW (ta en titt på de som reparerar elektronikmoduler så ser du att varenda bilmärke finns representerat där). Varenda bilmodell är idag fullkladdade med styrboxar, glim och glitter (gadgets och funktioner är dagens krom). Men, detta är vad folk vill ha och biltillverkarna levererar i så pass stora mängder att elektronikindustrin inte orkar pumpa ut komponenter tillräckligt snabbt :-) Detta är dagens bilägande. Reparation för 10 KSEK är en väldigt låg kostnad (när det gäller felsökning & reparation) i ett modernt bilägande, närmast försumbar skulle jag vilja säga. Vänta bara tills du exempelvis måste byta spridare (du har tur och har bara fyra stycken). De här modernare direktinsprutade motorer har ju mycket mer avancerade och komplicerade spridare, som tyvärr inte är lika tillförlitliga som de gamla - men är 2-3 gånger dyrare :-) Det är mycket stora och mycket komplicerade system och för varje dag som går så lägger man till mer funktionalitet och elektronik. Nu på senare tid börjar man trycka in enorma mängder mjukvara och mjukvarubuggarna börjar redan hagla (mjukvarubuggar kommer att bli lika vanliga som fysiska fel och det kommer att vara svårt för en utomstående att kunna särskilja mellan dessa). Vill du veta hur mycket sensorer, elektronik och mjukvara som behövs för till exempel autonom nivå 2 (som kan fås på många bilmodeller idag)? Eller nivå 3 som redan finns på high-end modeller. Jag tror inte det... Du kan bara gissa hur många potentiella failure points du har bland uppemot 100 olika sensorer, styrboxar och extremt avancerad mjukvara. Och då det är ett kritiskt system så behövs det inte mycket för att systemet ska sätta felkoder och deaktivera systemet. Och framöver kommer man inte komma igenom en besiktning om det är felkoder på detta system. Redan i år införs krav på att följande system måste finnas på alla bilar som säljs inom EU. Och då detta är säkerhetssystem så kommer besiktningsreglementet att uppdateras så att om vissa av dessa system inte fungerar och lyser en varningslampa (som i ditt fall med ABS-lampan) så får du underkänt vid besiktning. Du MÅSTE alltså underhålla dessa komplexa system, annars sitter du med en 2 ton brevpress :-) - automatisk hastighetsbegränsning - trötthetsvarnare - distraktionsvarnare - automatisk nödbroms - filhållningsassistent - backvarningssignal - svart låda |
|
Jo ja vet. Det blir mer o mer elektronik i bilarna. Men hade så många andra fel,problem med denna bilen. Däremot lättmekad o inte särskilt dyra reservdelar. De tråkiga är ju,att om man har en bil i dag som kanske är värd 40-50 tusen. O så blir de nått fel med Servo eller elfel som kanske kostar 20-25 tusen. Då e ju frågan om man ska reparera eller skrota. Tycker bara det är så fel med att det ska kosta 10 tusen för att nån ska lösa om lite i en box. Men så är det. Som tur är,kan jag det mesta själv. Och servar själv me. De som är tråkigt och riskabelt är ju om man köper en ganska ny bil för 2-3hundra tusen,o gör service själv enligt alla konstens regler,och byter olja varje år,även om man bara kört 500 mil. O så rasar motorn pga att kedjan är för dålig eller nått. Då står man ju där me Balkan i brevlådan Har köpt bilar för runt 100 tusen. Haft dom i 7-8 år. Faan va pengar man sparar på att inte ha några lån. Och kunna reparera o serva själv |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.