|
|
|
|---|---|
|
Hej! Har märkt på sistone att min bil häller ur sig en hel del olja vid kallstarter då den lämnar långa spår varje gång jag backar ut från gården. Det varar i ett par minuter och slutar sedan, rester kan dock fortsätta droppa. Fick hjälp av en vän vars pappa äger en ok verkstad för att hitta felet. Det var självklart oljigt under hela motorn så vi körde Avfettning och spolade rent allting. Vi startade, varvade, varvade mer, inget tecken på ny olja som kommit fram. Jag åkte ut och körde rätt hårt för att bygga oljetryck och värme, men ännu inga tecken på läcka, trotts påfrestaningen osv. Detta förvirrade både mig och min vän som alltså är mekaniker, vi fattade ingenting. Vet någon vad som kan vara orsaken? Bilen i fråga är e61 520d, motor n47. Vi ska kolla snart igen efter någon kallstart till, men känner att alla tips hjälper oss nu. Någon som kan tipsa? Bilen har rullat 43000 mil skall tilläggas... Mvh Emil :) | |
|
Långsökt, men kan det vara en gammal läcka som åtgärdats men där det låg gammal olja under plastkåporna som ni nu spolat bort? Är det motorolja? Måste du fylla på ofta? Kan det vara vevhusventilationen? Det borde du kolla. Matthias |
|
|
Om det är vid kallstarter som den läcker så är det ju vid kallstarter ni behöver kolla om den fortsätter läcka. Inte vid aktiv körning eller varvande av motorn. Vilken typ av olja är det som läcker ut? Har ni känt på oljan som den lämnar efter sig? Konsistens? Som Mattias frågar - hur mycket och hur ofta behöver du fylla på olja? Det är inte diesel den läcker ur sig? Någon skarv eller pack ning som läcker när den är kall men tätnar när den blir varm... |
|
|
Jag får fylla på jävligt mycket olja, speciellt nu när det är kallt, kan ha nästan full olja och är under hälften när jag åkt ett tag, och lämnar ganska mycket olja då, säkert nära 5dl..... Att vi inte kunde hitta en enda droppe olja när den var varm stör mig och har inte fått tillfälle att kolla under kallstart Får med andra ord fylla på jävligt ofta just nu.. Vet inte riktigt vad det kan vara, kan det vara så tätt i vevhusventen att den trycker ur sig olja nånstans när den är kall pga högre oljetryck och kompression? Alla tips uppskattas, får väl kanske börja med att kolla just vevhusventen.. |
|
|
Med sådana läckage måste det finnas tydliga spår på motorn kring läckaget! Oljefilterhuspackningen, ventilkåpspackningen och packboxarna fram och bak på motorn är väl de mest troliga läckagekällorna, så börja kika runt de delarna. En grundlig motortvätt kan vara nödvändig för att få bort gammal olja som kan lura dig om läckagekällan. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
När vi kollade sist så påpekade jag oljefilterhuset (antar att du menar innersta packningen) och vi har även kollat runt ventil kåpan, men skulle det läcka vid ventilkåpan stämmer det inte överens med sättet den läcker på enligt mig. Den borde inte hälla ur sig olja därifrån för att den är kall. Vid oljefilterhuset kan jag tänka mig att det kan stämma för oljan värmer väl upp packningen relativt snabbt och kanske tätar. I bakkant tyckte vi inte det var så oljigt så bakre packboxen bör det inte bara, det såg ut att vara lite vid främre men i och med att det var olja efter hela höger sidan av motorn kunde vi nästan utesluta att det är därifrån. Jag skulle misstänka oljefilterhuset eller vevhusventilationen men tycker ändå det känns konstigt att den bara skulle läcka när den är kall och sedan sluta (nästan helt iaf). Jag funderar på att dra av insugssidan någon dag och kika, passa på att göra rent lite och kanske kan byta oljefilterhusets packning på samma gång. Kikar jag igenom de 2 och det är lika fortfarande vet jag faktiskt inte vad jag ska ta mig till. Fått hjälp av 2 mekaniker att kolla men ingen kan riktigt lista ut det.. |
|
|
Jo, det är packningen mellan oljefilterhuset och motorblocket jag menar - en klassiker på lite äldre BMW-bilar. Packningen är billig men det är lite pill att byta den. När oljan är kall och tjock, blir det ett mycket högre mottryck i oljefilterhuset då flödet genom filtret är trögare. Dock ska det finnas en övertrycksventil som skal låta oljan gå ofiltrerad ner i tråget om trycket blir för högt - kolla så det inte är något stopp där i filterhuset. Kolla även skicket på filtret - är det "ihopkramat" tyder det på att det är igentäppt. När byttes filter och olja senast? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Får kika på det. Tror jag kollar packningen till oljefilterhusrt och att det inte är tätt. Läckan måste ju komma någonstans det är oljetryck iallafall så känns som det kan vara runt den. Olja och filter är bytt för max 2 månader sedan. Har inte sätt någon skada på filtret innan iallafall. Mvh |
|
|
Vad är det för olja? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Körde valvoline 5w30 Mvh! |
|
|
Tjena, tar upp denna tråd igen då jag har samma problem med oljan vid kallstart. Har bytt packningen mellan motorn och oljefilterhuset men det fortsätter trycka ut olja vid kallstart men slutar sedan läcka när den blir varm. Undrar då om någon har löst detta problem innan och vet vad som kan vara fel. Mvh |
|
|
Utan att veta närmare tycker jag att ni ska ta en titt på vevhusventilation.. Det var ett vanlig fel förr att det blev olje/vatten gegg i dessa så det var tvärstopp när det var tillräckligt kallt för att frysa. Då kan bilen trycka ut olja via ventilkåpspackning, slangar och fan vet allt. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.