|
|
|
|---|---|
|
Min motorlampa har börjat lysa men hittar inga felkoder med biltemas diagnosverktyg,dock kommer jag in i datorn o ser alla värden. Har misstänkt att DPF är på gång eftersom bilen börjat dra upp till en dl mer per mil samt "luktar" ofta Bilen är en 520dxdrive-15 som gått 19000mil bara långa sträckor. Det som jag tycker är konstigt är att jag inte ser några felkoder eller ens larm. Tänker jag fel om jag tänker att det inte bör vara nått allvarligt då bilen går som vanligt Bilen ska in på firma o 2v men jag behöver den tills dess. Mvh Joachim | |
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Välkommen! Är det BMW specifika felkoder som du försöker läsa ut, eller är det de generiska OBD II felkoderna du försöker läsa ut? Om motorlampan lyser så ska det (och nästan alltid finns också) en eller flera generiska OBD II felkoder. Det brukar vara mindre strul att läsa ut dessa generiska OBD II felkoder då det bygger på en allmänt tillgänglig standard. Å andra sidan är de som namnet säger väldigt generiska och ger oftast inte den allra bästa vägledningen om var man ska fokusera sin felsökning runt. Det låter som du försöker läsa ut BMW specifika felkoder. Prova att läsa ut generiska OBD II felkoder. Det är vanligt att ett verktyg som kan läsa ut tillverkarspecifika felkoder även kan läsa ut generiska OBD II felkoder. TILLÄGG : Kan det vara "Diagnosverktyg, för BMW" (art.nr 15-1374) som du använder dig av? Fluktade nu snabbt i manualen och mycket riktigt kan den även läsa ut OBD-II generiska felkoder. Så frågan är vilken typ av felkoder du försöker läsa ut. Annars prova ett annat verktyg att läsa ut generiska OBD II felkoder (har du en OBD II BT dongle så kan du använda en gratisversion av appen Torque och prova att läsa ut). Annars får du helt enkelt vänta tills den ska in på verkstad (men be verkstaden spara och skriv ut vilka felkoder som fanns lagrade). För (i princip) oavsett vilka felkoder som dyker upp behöver den in på verkstad för vidare felsökning. |
|
Tackar för hälsningen Mitt verktyg är biltema 15-1310 obd2 läsare med hör o häpna färgskärm;) Som sagt så kommer jag inte in i några avancerade menyer jag tycker att nått borde komma upp.Hade en merca innan o där kom dpf o liknande upp direkt Mvh Joachim |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Mysko. Art.nr 15-1310 är ju en generisk OBD II felkodsläsare och är oftast ganska straightforward. Men jag har varit med om att motorlampa tänts men ingen OBD-II felkod kunnat läsas ut (däremot kunde man hitta en av billtillverkarens egna koder). Det finns alltid möjligheter för något att gå snett. Och även om det finns en standard så följs den inte alltid (medvetet eller omedvetet), dessutom så finns det avsnitt i princip i alla standarder/specifikationer som antingen är extremt luddiga eller finns det saker som skrivits på ett sådant sätt att det kan tolkas (och görs även så) på olika sätt. Jag har sett en del i mina dagar... När du kopplar in verktyget och går till "OBD-II/EOBD" från huvudmenyn - vad visar den då? Är "MIL Status" satt till ON eller OFF? Antar "Codes Found" är satt till 0? Antar den gröna check lampan på felkodsläsaren lyser då (och inte den gula=pending eller röda=stored lampan)? Och du har för säkerhets skull gått in och kollat och försökt läsa av stored, pending och permanent codes? |
|
Den lyser grön o inga felkoder alls.Lyser inte gult eller rött det är de som gör mig konfunderad. |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Mysko. Och "MIL Status" visar OFF? Och "Codes Found" är satt till 0? Prova annat generisk OBD-II verktyg om du har till hands (räcker med en OBD II BT dongle så kan du köra en gratis app som Torque och se om resultatet blir annorlunda). |
|
En sak som kan göra att det blir problem att läsa olika felkoder är låg batterispänning. Det kanske främst rör andra moduler men är ändå något att beakta. Om en motorlampa tänds, så har du ju ett större problem i motorn. I vissa fall kan den lampan tändas och sedan slockna om felet inte är aktuellt längre - t ex. vid en tillfällig misständning som rättar till sig pga. t ex. dränkta/smutsiga tändstift som rensat sig under körning - men då ligger felkoden lagrad som "historisk" och måste tas bort manuellt med datoruppkoppling eller liknande. I detta fallet skulle jag nog prova med att först ladda upp batteriet eller ha laddaren på vid felkodsläsning och om det inte hjälper prova med en annan felkodsläsare - helst en som är avsedd för just BMW eller "professionell läsare för alla bilmärken". Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Johan jag kör i princip aldrig under 6 mil när bilen startas o där är inga problem vid start. felkoden kom när jag startade den kall vid -10grader så min första tanke var adbluesystemet .Jag får försöka ta mig till firman i v o kolla upp det.Är medveten om att dpf antagligen inte rengörs sig nu men det skulle ändå fixas om två veckor. Återkommer med info när jag vet,kan ju alltid hjälpa nån annan i framtiden. Mvh Joachim |
|
|
Kallstarten kan ju visa mot låg batterispänning också - vid de temperaturerna har batteriet kanske halva kapaciteten mot vid +20 grader och är då batteriet redan halvdåligt efter fem år eller mer, så kan det ge konstiga fenomen vid spänningsfallet... Hur mår batteriet? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Johan har inte upplevt några symtom men har en ctek-laddare av ny modell så ska koppla upp mig på den. Ska kolla spänningen med.Det är väl typ 12,8v för ett friskt laddat batteri? |
|
|
Man brukar väl säga (kan variera lite beroende på källan) 12,8 V för "våta batterier" och 13,0 V för AGM - mätt vid +20 grader C efter att batteriet har vilat några timmar och är helt obelastat. Vid lägre temperatur sjunker spänninge: ca -0,2 V vid +-0 grader C. Men det säger egentligen inte hela sanningen, för då behöver man mäta syravikten i cellerna (vilket är omöjligt på förseglade batterier och AGM etc.) och/eller göra en analys av batteriets hälsa/status med ett speciellt mätinstrument som mäter olika parametrar och får fram en "hälsostatus". Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Hej! En angränsande fråga; Jag väntar på ny BMW, men i min Audi kan jag läsa ut parametrar från bilens batteri-management (uppskattat tillgängliga Ah och batteriets inre motstånd etc) via OBD-uttaget. Kan man läsa ut något sådant från en modern BMW med en "BMW-anpassad" läsare, och vad behöver man i såfall till det? |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
@bmw21 : Vilket diagnostikverktyg använder du för din Audi för att läsa ut ovan nämnda batteriparametrar? Jo, liknande uppgifter finns men det är parametrar som battery management (som i sin tur kan ses som ett sub-system till det mer överordnade power management) använder sig av för sina algoritmer. I slutänden kan man förenklat säga att battery management redovisar SoC (State of Charge), SoH (State of Health) och baserat på detta och andra parametrar vidtar power management olika åtgärder vid olika situationer (som ett power management system ska göra). De dyrare diagnostikverktygen (som har avancerade funktioner för flera bilmärken) klarar ofta att läsa ut en del av detta - men det handlar alltid om priser från 15 000 och uppåt mot 50 000 och över... Det enklaste är nog INPA som är ett internt BMW verktyg (exempelvis olaO här på forumet kan hjälpa till för de som vill få en kopia och komma igång), via detta kan du få uppgifter om SoC, SoC historik senaste veckan, SoH, beräknad tillgänglig batterikapacitet för start med mera men där finns även histogram över nivå på laddström som använts, histogram över vilka temperaturer batteriet använts, samlade antalet Ah som gått in och ut med mera. Carly for BMW kan också visa en del av ovan nämnda parametrar, men är osäker om den visar alla parametrar som INPA visar. |
|
@bmw-slangen Till Audin använder jag VCDS och OBDeleven (VCDS är mera avancerat). Båda kan läsa ut dessa mätvärden. (Lång väntan på ny bil ... och jag försöker läsa på, men se'n får jag nog höra av mig till Ola.) |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Aha ok. OBDeleven motsvarar nog Carly kan man säga. VCDS har jag lite koll på (bla sett Charles, HumbleMechanic, och andra visat vad det är och kan göra). Dess motsvarighet är nog INPA (fast viktigt att tänka på att INPA är BMW's egna program och har aldrig varit tanken att vara ute för circkulation). INPA kan göra det mesta, men man måste vara ganska kunnig och lite påläst och förstå hur de olika systemen fungerar och vad olika värden betyder med mera (lite som VCDS). INPA är nog nog något du vill försöka - då det finns andra bra funktioner där - och det låter som du är en "avancerad nybörjare" (som jag ungefär) iallafall när det kommer till diagnostikverktyg. Sen finns the usual suspects som Autel, Bosch, Launch Tech Co, Foxwell och så vidare - men alla dessa har ingen koncern/grupp som de specialiserar sig på utan deras ambition är att kunna ge support till alla märken. |
| Tack för info | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.