|
|
|
|---|---|
|
Hejsvej Har en 118d 2009a som blivit kinkig nu när det blivit kallt ute. När man trycker på startknappen så tar det ibland 5-10sekunder innan den går igång. Den hostar o hostar men till slut går det. Spelar ingen roll att jag haft motorvärmaren i. (el-vattenvärmare monterad av BMW) Misstänker att det inte är batteriet då den borde dö då istället för att kämpa på. Har dessutom underhållsladdar När motorn är varmkörd är det inga problem att starta. På farsans gamla diesel så fanns det en glödlampa man skulle vänta på att slockna innan man startade. Är det något sådant tro? Trasigt glödstift eller ett dåligt glödstift? Har dålig koll på hur dieslar funkar. OM det skulle vara så att den inte startar en morgon, går det då att rulla igång den som en bensinare? Hepp! | |
| Glödstift är troligt! Ja, det går att rulla igång även dieslar. Men kommer inte heller vara ett säkert kort om glödstift är kass och det är riktigt kallt. | |
|
Kan en ”vanlig” mack felsöka sånt eller är det till BMW man får åka? Kan dom se i felkoder eller är det bara att byta alla fyra som första åtgärd? |
|
| Det borde en vanlig verkstad kunna felsöka. Självklart bra om det är en meck med BMW-erfarenhet. Det kan vara fel på glödstift eller reläet för dessa, eller både och. | |
|
Tackar. Får kolla upp. Om det är glödstift kommer det då att gradvis bli sämre o sämre eller är det liksom ett av fyra som är paj och därför är den trögstartad? Tycker så synd om batteri o startmotor varje gång ;-) |
|
| Man kan inte vara säker men en gissning är att ett eller två är kass. Om de kvarvarande också går sönder så kommer det bli värre, ja. | |
| Sitter dom lätt till så är det enkelt att plocka ur dom och testa dom genom att mata 12v på dom i ett par sekunder för att se om dom blir heta | |
| Kan också vara glödstft relät som spökar inte alls ovanligt | |
|
Om det är relä, syns det i felkoder? Eller är det oxå skruva upp o kolla som glödstift? Är relä dyra grejer? Den har gått 14.000mil -09a |
|
|
Jag har fått byta relä , på 3 st f10 samt e e60 ingen av dom hade felkod på relä utan endast glödtift. Jag hade absolut bytt relä också när du ändå är där och skruvar. Tänk på att glödtift kan sitta ordentligt så varmkörning innan byte är ett måste nästan . Jag har dränk dem i wd40. Dragit åt lossat dragit åt lossat sakta sakta . Sitter en glödtift fast så tvinga inte annars går huven till stiften av. Relä brukar ligga på ca 1000kr |
|
|
Ja de blir väl till att byta alla fyra + relä. Så kan man möta 12v på alla gamla o spara dom bra... Är det svårt ingrepp att göra själv. Medelhändig med tillgång till gds hall |
|
|
Skulle säga att det är görbart för en "medelhändig"! :) Titta igenom ett gäng youtube-instruktioner innan det är dax bara. Sök på typ "bmw 1-series glow plug diy". Som nämnt tidigare, varmkör rejält, säkerställ att du har en bra hylsa (djup) som går på glödstiften. Dra inte av dem, men skulle det ske så kommer du dock fortfarande kunna ta dig ifrån GDS-hallen utan ett stift inkopplat. Men innan du ger dig på det så gör en felkodsläsning, så du inte byter något i onödan. |
|
| Jag antar att du chokar bilen (trycker på gasen) lite i samband med start i kallt väder, brukar hjälpa... :-) | |
|
Nope, brukar aldrig gasa. Bara trycka på knappen. Är det verkligen bra för bilen, trodde sånt styrdes digitalt |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.