|
|
|
|---|---|
|
Hej! Köpte bilen med varningslampan för bromsslitage på. Under närmare undersökning så är alla belägg bytta och alla slitagegivare är gamla men hela, naturligtvis slitna av åldern. Nu är frågan hur vet jag vilken sensor som är fel? Visst kan man köpa 2st nya och byta båda men felet kanske ligger nån annan stans. Jag får inga felkoder gällande bromsslitage när jag läser av i carsoft. Går det att ohm mätta eller nåt för att konstatera vilken sensor det är? Behöver man släcka lampan via dator sedan eller slocknar den av sig själv vid bytte av nya givare? | |
|
Om slitagevarnaren är "utlöst" måste den bytas. De går att ohm-mäta - är de utlösta är det "öppen krets". Lampan slocknar av sig själv när trasig/utlöst givare är bytt till fungerande. Sedan kan det givetvis vara annat fel som kabelbrott eller liknande, men det mest sannolika är trasig givare. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Med andra ord så går det att klippa av hela kabeln (slitagekabel) men spara ca 5cm fram till kopplingsdosan och koppla dem två kablarna ihop med varandra (bypass) och se om lampan slocknar så är det bara att beställa nya? | |
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Jupps, går bra. Gjorde till och med sådana pluggar för bilar som jag körde track days med (racingbromsbelägg har inte alltid uttag för slitagesensor men jag hade även en helt annan typ av bromsar som använde en slitagesensor vars kontakt inte var kompatibel med bilens kontakt) Länk |
|
Toppen, då är jag med traven! Tack Johan B och bmw-slangen! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.