|
|
|
|---|---|
|
Hej! Min far har en 325i 2005 e91 som har fått en massa konstiga elektriska problem: -Instrumenetpanelen tar tid för sig att starta, du hinner köra flera kilometer utan minsta liv från panelen, ingen hastighetsmätare, ingen tankmätare, inga lampor osv men den hoppar igång efter en stund. När den har hoppat igång så funkar den tills man tar ut nyckeln igen, stänger man av bilen på knappen och lämnar nyckeln i så fungerar den fortfarande. - Klockan sackar efter, ca 1 timme per dag, spelar ingen roll om man kör eller inte, har bilen i laddning eller bara låter den vara - Den laddar ur på ca 1 dag med helt nytt batteri om den får stå, men mäter man batteriet med bilen av så visar den inga tecken på att dra någon tjuvström Är det någon som har haft liknande problem eller kan tänka sig vad det kan vara? | |
|
Hur mår batteriet? Gör ett batteritest med t ex. C-tek batteritestare, då får du svart på vitt hur batteriet mår. De flesta verkstäder har ett sådant testinstrument. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
...glömde: vad visar batteriet för spänning i vila (en timme efter bilen slagits av och gått in i "sleep-mode")? Vad har generatorn för laddspänning vid förhöjt tomgångsvarvtal (1500-2000 rpm)? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Är det inte ett standardfel på e9x att plusgenomföringen från batteriet och framåt har en skarv som ärgar och ställer till problem? Tycker mig ha sett ett antal trådar om detta. Verkar finnas någon form av aktion från BMW på detta, kolla med BMW om det finns något sådant på denna bil. Länk Mvh Ola Mina bilar: Länk |
|
|
Jo, det är vanligt, men man kan börja med batteriets status - de slits och till slut ger de problem...normal livslängd på ett batteri är runt fem år (finns dock gott om exempel på batterier som håller kortare tid och andra exempel på de som håller betydligt längre - beror ofta mycket på hur de sköts och hur bilens "körprofil" ser ut). Det är ju lätt att mäta vilo- och laddspänning som första åtgärd. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Har tyvärr inte möjlighet att mäta spänningen just nu, vad ska den ligga på för att vara okej? Batteriet är dock nytt, köpt för någon vecka sedan pga dessa problem, så det borde inte sitta i batteriet då det inte hjälpte problemet alls. Kabelproblemet verkar gälla 2008 och framåt, har äldre modeller också samma problem? Har läst om det tidigare men det verkade mest vara bilar som inte startar direkt efter man har stannat, den här startar alltid när den har varit avstängd mindre än ett dygn |
|
|
Det finns flera batterikablar Länk och det har varit problem med flera. Det som rör starten är nr 2 genomföringen. Länk Är det nr 1 så sitter felet bakom handskfacket. Länk "Den laddar ur på ca 1 dag med helt nytt batteri om den får stå, men mäter man batteriet med bilen av så visar den inga tecken på att dra någon tjuvström" Det går inte ihop, antingen laddar batteriet ur sej (dåligt batteri) eller så är det nåt som drar tjuvström. Somnar bilen som den ska? --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
Kan vara generatorn som är kass - diodfel kan ge backström t ex. Hur långt har bilen gått? Felkodsavläsning? Dragkrok? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Han har haft bilen på verkstad som har bytt batteri och kollat att den där och då inte drog någon tjuvström, ska mäta själv när jag har möjlighet. Den har gått ca 25000 mil, har en eftermonterad dragkrok och felkoder har han inte nämnt något om. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.