|
Sida 2 av 6
|
|
|---|---|
|
Tyvärr har jag ingen aning. På halvmoderna system finns det en schraderventil (typ däckventil, tror jag) på fuelrailen, där trycket kan mätas. Annars får du leta upp någon lämplig skarv. /Lennart |
|
|
Jag tog multimeten nu.. satte svarta kabeln på jord å den röda satte sa på spridarna... Å de va 12v på både den röd/vita och den brun/vita kabeln när ja hade tändningen på... Hmmm skumt... |
|
|
Börjar kanske osa jordfel? DME:n jordar ju, när det är dags. /Lennart |
|
|
Ok... Dme sitter på passagerarsidan under huven va? I plastlådan med relän osv... Hur felsöker man lättast de? |
|
|
Återigen: tyvärr, jag har ingen detaljerad karta. Men jag tror att du är på rätt spår. På en bil som stått (ogynnsamt till?) såpass länge finns det ju en klar risk att fukt har fått delar i plastlådan, som dessutom inte sällan blivit fukt-/vattenpåverkad av kupeventilationens dränering, att oxidera. /Lennart |
|
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Elschema Länk Innehållsförteckning E-Box Höger Fjäderbenstorn Länk Overrida bränslepumprelä - se mitt inlägg i tråden (5 inlägg ned) Länk Overrida bränslepumprelä samt generisk info om bränslepumpreläet - se tråden Länk |
|
Bmw-slangen! Äntligen! Nu kan jag dra mig tillbaka. :))) @ /Lennart |
|
|
Bmw slangen, läste du ovanför att jag hade mätt på spridarna? Visst borde de inte vara 12v på både röd/vita och brun/vita? |
|
|
Annonserna här blir ibland bara för mycket... Började skriva, men sen tog de över... Försöker igen: den rödvita bör ge 12 volt, den brunvita noll volt = jord, åtminstone när tändningen är på och DMEn fungerar. Har du 12 volt på båda, är det fel på jordsidan - dvs DMEn :s förmåga att jorda. Någonstans på vägen mellan spridare och DMEn och dess jord bör du leta. Bmw-slangen, The floor is yours! :) /Lennart Edit: Ooops... Självklart måste en spridare vara aktiverad för att DME skall skicka jord till den! Mäter man spridare på en stillastående motor, får man 12 volt på båda ledarna. |
|
| Eee ok, så va innebär de? Är allt som de ska då alltså? | |
| Kan de vara så att de är för lågt bränsletryck, å att spridarna inte öppnar pga av det? | |
|
Uttryckte mig lite slarvigt. När tändningen är på, har en spridare alltid 12 volt på sig och öppnar bara när DME skickar jord till spridarens andra pol. Men det händer naturligtvis bara när motorn snurrar. Antingen vid startförsök eller när den arbetar. Om motorn står still, även om tändningen är på, kan spridarna - naturligtvis - inte öppna och skicka in bensin. /Lennart Edit: Nu var jag otydlig igen... Men om DME inte jordar, så att det blir noll volt på den sidan, gör spridarens lindning att man mäter 12 volt på BÅDA kontakterna. |
|
| Ok.. så när ja kör runt motorn på starten ska ja ha 12v bara på den vit/röda.. och noll på den brun/vita? | |
|
Ja, fast bara som korta blinkar. När spridaren är tänkt att öppna. Jag tror att det också går att fånga upp med en svag glödlampa. /Lennart |
|
| Ok tack, ska prova de imorrn... Tror ja har en testlampa nånstans 👍 | |
| De är ingen ide att koppla in datorn egentligen å kolla på en såhär gammal bil? Verkar som man inte kan se så mycke.. | |
|
Lampan lyser med konstant sken på båda kablarna när tändningen är på... Lika när jag kör på startmotorn... Å lika om ja kör med bränslepumpsreläet i eller om jag bryggat över med sladd. Vart jordar dme? Kan ju inte var genom höljet runt den. För de är i alu... Kan man brygga över reläet för dme också? Alltså de vita reläet... |
|
|
När jag vrider på tändningen i bilen så står det i clustret: BMW NR "ett nummer" Sen står de CODE.NR "ett nr" Sen K-ZAHL "ett nr" Sen F.G.NR "ett nr" Sen SW.VERS. 0.80 Sen ÄND.INDEX 06 Sen klickar de till under baksätet å nånting låter under huven, hela klustret lyser upp å mätarna slår upp å går sen ner. Är de normalt? Eller är de nån startspärrs historia som gått i? Har även provat att lyfta batterikabeln utan framgång. |
|
|
Beträffande ditt inlägg kl 10.39, så kan det ju inte både vara konstant 12V på båda kablarna (brun-vit resp. röd-vit) och samtidigt ge en konstant lysande (test)lampa. Det går bara inte. Har du mätt på olika sätt? Ditt inlägg kl 11.25 gör att jag nog måste kasta in handduken för gott i det här fallet. Men kan du förtydliga, bara, så kanske nån annan rycker in istället: Du skriver t ex "BMW NR 'ett nummer' ". Betyder det, att det står exakt så, eller har du i din beskrivning ersatt ett verkligt visat nummer med "ett nummer"? Klustrets beteende kan knappast vara normalt. Påminner mer om hur det blir när man testar klustrets funktioner. Mycket spök här.... /Lennart |
|
|
Jo de är konstant sken på båda när tändningen är på eller att ja kör på starten... Har provat som ja skrev tidigare med bränslepumpsreläet i och att brygga över.. Det står ett verkligt nr där som jag har ersatt med "ett nummer".. Hur får man fram test för clustret då? Tänkte om de e någon knapp som fastnat i intryckt läge kanske? På datorn till höger om stereon finns en knapp som de står CODE på, men inget händer när ja trycker på den? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.