|
|
|
|---|---|
| Någon expert här på M54 dubbel vanos? vid 4000 rpm får jag två korta distinkta ryckningar i motorn är vid samma varvtal på alla växlar, stiften är bytta till de rekomenderade stiften för 2000 mil sedan alla 6 tändspolar är nya Bmw original, finns inga felkoder som jag ser med carly i vart fall, hur är det med Inpa går det att få en diagnos där på hur vanos arbetar? | |
|
Kolla DISA-ventilen först! Defekt sådan kan ge den typen av symptom. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Disa ventilen är också bytt för cirka 3000 mil sedan, bilen har gått 23000 mil vid det här laget så misstankarna går till vanos vet inte om det kan framkalla dessa ryckningar och det är också en viss tvekan i motorn precis där ryckningarna börjar ? | |
|
Märks det mest vid gaspådrag så läs mitt mekartips om DISA. Annars är det nog något annat. När jag hade vanos-strul på min gamla m50tu märkes det främst när man stanna till och den skulle gå på tomgång, det tog ofta en stund innan den fick stabil tomgång, troligen pga att vanos kärvade. Försvann helt med byte av tätningar då. // Magnus |
|
| 944_driver ja det är vid gaspådrag som ryckningarna känns annars inte någon ryckning, i dag vid hemfärd noterade jag att vid lugnt gaspådrag upp över 4000 rpm kändes inte en ryckning, jag har läst ditt mektips och jag har en disa till liggande som jag kan testa ditt tips på det är det värt, tack för vägledning får hoppas det är problemet. | |
|
Kolla även tjuvluft - det kan ge sådana symptom vid snabb gas. Vid lägre "attack" hinner motorstyrningen ibland att kompensera för luftöverskottet... Röktest av insuget är att rekommendera och relativt enkelt att göra - blås in rök (går bra med väl vald Havanna-cigarr i brist på rökmaskin) i insugsbälgen efter LMM via en slang (täta runt slangen så det blir tätt), sedan är det bara att kolla vart röken sipprar ut. Med tanke på åldern på motorn och alla gummidetaljer, tätningar, slangar, proppar etc. i insuget, är det sannolikt att du har flera läckage om du inte nyligen gjort denna procedur... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Tror inte jag sett någon M54 Vanos över 15000mil som är "bra".. Men M54 vanosen är ändå enligt mig den bästa. Bästa på det sättet att när det felar och läcker internt så blir resultatet att den går dåligt och kanske kastar dme lite koder men sen händer inte så mycket mer, det blir inga dyra ras som på andra senare modeller. Någon jämförde med hur en felande singel vanos beter sig med det är inte jämförbart. Ditt "runt" 4000 ryck kan mycket väl vara slitna tätningar på vanoskolvarna. Skillnaden på dubbel och singel vanos är större än att det "bara" är en vanoskolv till, de jobbar dessutom åt båda hållen PWM styrt. Det som händer är att det inre läckaget i vanosen blir så stort att vanos blir långsam. Avgasvanos trycks max fram av en stor fjäder "alltid", när du påbörjar acceleration trycks insugsvanos framåt. Vid strax efter 4000rpm(beroende på motor) flyttas oljeflödet på vanoskolvarna till andra sidan av kolvarna för att flytta kamtiderna bakåt och det är här man brukar märka av inre läckage. Oljan ska på ett ögonblick fylla båda cylindrarna med olja samtidigt och stegvis reglera kammarna bakåt. Problem nr1: Inre läckage i tätningarna. Problem nr2: Avgasvanos har en stor fjäder som trycker fram kamaxeln, oljetrycket måste först övervinna fjädern och det tar tid när det går åt så mycket olja i läckage. Eftersom jag är vanosnerd kan jag skriva hur långt som helst men det hjälper nog få. Plocka isär din vanos och smacka in nya tätringar. Det är ingen raketforsning alls. M54 är den enklaste av alla att ta bort, du behöver inte ens nolla motorn. Bara skruva bort och skruva dit. Sunt förnuft och inget våld så går det fint. Du kommer uppleva din motor som om den är ny efter några timmars körning. Lycka till Vanos.se |
|
|
Tack för ditt inlägg Captenkaos, nu vågar jag nog mig på att byta tätningarna i min vanos. Bilen går ibland som en kratta och ibland helt ok om än med lite ryckningar och koder som dyker upp. Vi sista besiktningen sa besiktningsmannen att det nog var vanosen som strulade när jag sa att insugsgummin och tändspolar var bytta. Men den gick igenom utan anmärkning. M54B22 i en 520i -03 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.