|
Sida 6 av 6
|
|
|---|---|
|
Borde det inte vibrera vid gaspådrag då också? Problemet Uppenbarar sig bara vid inbromsningar. |
|
|
Det finns väl en anledning att BMW original utrustar sina bilar med flytande skivor. Det har ju massor med fördelar jämfört med icke flytande. -Bättre väghållning -Bättre acc -Lägre vikt -Bättre bromsprestanda -Jämnare uppvärming -Mindre vibrationer. -Mindre värmeöverföring till lager -Längre hållbarhet Men om skivan är flytande kan man inte mäta om den är skev eftersom den flyter, det man kan mäta är om tjockleken varierar. |
|
thekinglives |
BMW Man:Inte är det flytande skivor på berörd bilmodell original. Däremot är centrum i Alu och slitytan kolstål. Ser kanske lite "flytande" ut men är det inte. Den här typen av skivor är ju ökända för att variera i tjocklek över varvet. Köp nya bromsskivor och håll tummarna, måste bli billigare än alla verkstadstimmar. |
|
Jag har bytt skivor bak två gånger sedan i somras och en gång fram. Inte gratis det heller :) |
|
|
@thekinglives. Nitarna är ju inte helt stumt monterade i axiell led räknat skivan så visst har den en möjlighet att röra sig lite i sidled på BMWs originalskivor. Så har det varit på de skivor jag kännt på i alla fall. (om det nu inte var fel på dem) Mina skivor har rullat 16.000 mil nu och ser fina ut, inte speciellt slitna och helt vibrationsfria ännu, jag skulle inte vilja byta till skivor som inte har separat nav i alu. |
|
thekinglives |
Bmw man: De skivor jag haft kontakt med av den typen har varit utan spel. Jag tror(mig veta) att man konstruerat "hatten" i alu för att få ned den ofjädrade vikten, aluminium leder värme väldigt bra, därför har man minskat på ytan mellan hatten och själva skivan, genom att använda det du kallar nitar. Med den konstruktionen minskar man värmeavledningen till hjullagret. Är du helt hundra på att du haft ett spel mellan skivan och hatten? |
|
thekinglives. Japp, Det var ett minimalt spel, men om det var fel på mina skivor och de ska vara totalt stumma eller om dina var spillans nya och inte hade ledat upp sig ännu eller var gamla och hade rostat fast och inte kunde röra sig längre har jag absolut ingen aning om. Och visst extra bonus är ju att man sparar vikt och minimerar värme som förs över till hjullagret. Därför tycker jag 99% av alla uppgraderingar igentligen är nedgraderingar när man köper andra skivor. |
|
|
Hej, Skulle uppskatta hjälp av er här på forumet. Jag har haft problem med vibrerande bromsar i snart ett år och det verkar otroligt svårt att hitta orsaken. Varit in med bilen på två olika verkstäder med goda omdömen. Har bytt båda länkarmarna fram, bytt båda skivorna och beläggen fram, smörjt upp oken, gjort hjulinställning och köpt nya däck. Hittills har inget bitit, länkarmarna gjorde det bättre men långt ifrån som det ska vara. Upplever det som vibreringar som känns som att något är snett iom att det känns som att något tar i när hjulen rullar, alltså inte konstant ”durrande” utan mer att det följer hjulets rullning. Just den känslan blir tydligare i lägre hastigheter iom att hjulet snurrar långsammare. Förslaget som kvarstår från mekaniker är att byta ena navet/lagret som han hade uppmätt till viss skevhet. Alla skivorna är uppmätta med klocka och är OK. Inga vibrationer vid körning, inga vibrationer i ratt, inga problem med inbromsning med farthållare. Tror ni hjullagerbyte är en vettig åtgärd pga ”snedhet” ? |
|
| Det kan vara värt ett försök. Hur långt har bilen gått? Är väl snart bara delar runt kardanaxel kvar! | |
| Har bara gått 8000 mil så tycker det känns tidigt men kanske enda utvägen. En bmw verkstad började surra om någon ”fördelare” med rep på upp mot 20000kr men det har jag inte hört eller sett någon annanstans ifrån så det har jag ignorerat. Påstod att det var ett känt fel på F11:or men håller mig skeptisk. | |
| @Niclaza fick du rett ut det här eller? | |
|
Jag har fortfarande små vibrationer när jag bromsar. Jag har en komplett uppsättning skivor och belägg fram som jag tänkte byta igen nu på semestern. Mitt enda kvarstående hopp är att jag gjorde en felaktig inkörning och en ojämn materialöverföring mellan belägg och skiva är det som skapar mina vibrationer. Annars vet jag inte. Verkstäderna har gett upp. Har haft den inne på 3 olika verkstäder. Mekonomen, BMW sen en bromsspecialistverkstad i närliggande stad. Mekonomen gav upp. BMW ville byta skivor och belägg igen. Men jag nekade det. Bromsspecialisterna gav upp. De mätte upp allt och kunde inte hitta några glapp i leder/bussningar heller. Så tyvärr... |
|
|
För mig började det (eller det fanns redan där när jag köpte den) som en liten liten vibration vid lättare inbromsning. Sen har det gradvis ökat (över två år). Jag märker också att när bilen stått ett tag så vibrerar den nästan inget den första inbromsningen, men sen kommer det (det är som att något måste värmas upp eller leas loss eller något). En annan sak, så länge man kör i stadstrafik (<70) så märker man nästan inget, utan det är först i lite högre farter man börjar känna av det. Och då är de rätt otrevliga. Hade uppe bilen för att mäta skivorna idag, fick bara mätt en skiva, och den var platt (men när jag väl skruvat på hjulet kom jag på att jag hade glömt dra åt skivan så inte ens den enda mätningen jag gjorde var värt något). Däremot märkte jag att när man snurrade skivan fram och bak så var det något lite glapp precis första rörelsen. Skulle gissa på länkarmen som också kändes rätt mjuk i främre bussningen (även att jag inte har någon erfarenhet av någon ny bussning (alltså svårt att jämföra)). Skulle ju kanske kunna vara hjullager eller något sånt också? Bakändan hittade jag inget direkt som glappade... |
|
|
Hallå Hur gick det efter bytet av skivorna fram ? Har liknande vibrationsproblem efter byte av skivor fram till zimmerman sport hålborrade ?? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.