|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Intresserad köpa 550 xd touring diesel. Årsmodell from 2015- Någon som har erfarenhet av modellen och kan ge lite råd? Själv är jag lite fundersam på trippelturbon som ger 380-400 Hk. Samma motor i grunden som min 525-a som jag har idag. Håller grejerna? Reymond | |
| Samma motor i grunden? Förutom att den har 3 liters cylindervolym och 6 cylindrar med turbo så är det helt olika motorgenerationer. Är lite som att jämföra en E39 med en F10, samma bil, jo båda är 5-serier, men det skiljer en hel del... | |
|
Tack för svar. Förlåt min okunskap. Jag gick bara på att det är samma block, antal cylindrar och material etc som skall hålla för påfrestningarna. Reymond |
|
| Såvitt jag vet finns det inga typfel på just den motorn. BMW's dieselsexor är ju i grunden rätt driftsäkra, sen finns det ju "runtomkringgrejor" som kan spöka men det kan det på alla. Jag skulle säga att motorn är dimensionerad för att hålla för effekten. Att en 550d körs hårdare än en 520d är väl rätt sannolikt, dvs buskörning och slitage därav är nog vanligare på 550d = hitta ett välskött exemplar. Lycka till! | |
|
Hej Reymond, jag är inne på en 550d det känns som man då får allt man vill ha. Jag har kört optimerade 525d och 520d till över 35K mil och aldrig haft problem med låda, turbo eller motor. Däremot precis som Ferlin säger; "runtomkringgrejor" har gått sönder för mig, turborrör, avgasretur, luftinsug men relativt billiga saker att laga. På en 550d då bör det vara dimensionerat för effekten. Jag vill ha mycket utrustning och det är inte lika enkelt, mina kreterier på en 550d är comfortstolar med fläktar (hade det i 525d), gärna massage med, dieselvärmare. Sen undrar jag om man vill ha Nightvision, känns lyxigt men fungerar det bra eller ska jag skippa det? |
|
|
Jag har nyligen köpt en M550d hade en rätt så pigg 535d men ändå så är det skillnad. mycket mer vrid annan botten drag med 3 turbo helt enkelt. Det känns som prestande bil med mycke komfort. Jag har Ccomfortstolar,adaptivled(Mycket trevligt option) nu när det börjar bli mörkt ute,Diesel värmare,HK,Adaptiv farthållare också mycet trevligt option så som jag kör. Fantastiskt bil. Lycka till |
|
| Catch-me, hade du trim på 535:an så den gav 380 hk? Har läst att det finns trim till 535 diesel så att den går som en 550 diesel. Intresserad av att höra av någon som kört dessa och kan jämföra de. Kanske mindre strul med två turbos än tre, säger en som bara har en turbo med ppk. | |
|
Reymond, samma block och material? Tror nog både block och material (legering) också ändrats. Effekten per liter går stabilt uppåt. På 00-talet hade en M-motor 80hk/l (M5 E39) idag har en den mest sålda (gissning) dieselmotorn från BMW, dvs 20d, 95hk/liter. Så att en prestandamotor som 50d har 125hk/liter är inte något extremt i sig. |
|
thekinglives |
Grelle:förklara skillnaden i detalj då? |
|
Jag har en optimerad 535d. Den går fort som fan men den är inte direkt ”rapp”, 3 turbos kanske hade gett lite mer agil känsla? :-) Eller inte, det är en stor o tung bil... Inte kört 550d så kan ej jämföra tyvärr. |
|
|
Sålda min gamla 535d som var optimerad till min polare, Tanken är att vi ska jämföra båda men har ej hunnit ännu. Steg 1 var det med 360hk, Den kändes lite mer aggressiv men 550 maskerar kraften bättre upplever jag. |
|
| Länk | |
| Grymt dokument Grelle. Finns det en liknande för N47? Kanske inte behövs då 6:an bygger på den? | |
|
Sebbe74 Länk |
|
thekinglives |
Grelle: Det skiljer ju helt klart , ingen tvekan om det, men det är ju "småsaker" typ avgasreningsrelaterat, Grunden i motorn är ju samma recept. Legeringar, packningsmaterial, motoroljor, sträckförmågor i bultar etc ändras ju löpande.....så. |
|
Thekinglives, det är ju det jag säger. Allt ändras. Men att det blir mekanisk kraft som uppnås genom förbränning av diesel har ju inte ändrats. Småsaker, ja allt är relativt. Men om det är så smått kan man ju fundera varför går det då åt tusentals timmar för hundratals individer över flera års tid för att utveckla en ny motor. Jag vill hjälpa TS förstå att på samma vis som en 320 från -76 och en från -20 har fyra dörrar, fyra hjul, motorn fram och drivning bak så kan mycket ha hänt ändå även om ”receptet” är detsamma. Krasst sett, 50d klarar den effekten den är byggd för. |
|
|
Bra dokument! Men då har stora dieseln numer kamkedjan bak också, det var en nyhet för mig... Matthias |
|
|
Hej, Har en M550d 2013. Steg 2 optimerad ca 440HK, kört 3500mil sen optimeringen inget har strulat än så länge. |
|
| JugoBoss har du testat top fart? Vad grejar den? | |
|
catch_me Har varit uppe i 293km/h mätt med GPS. Kändes som det fanns lite mer att hämta. Nästa gång tillfälle ges ska jag försöka passera 300, vill gärna kunna bocka av 300km/h i en diesel. |
|
|
Collt Har du digital mätare som denna på videon? tänkte om mätaren stannar på 263 eller har du den kodad om du har det? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.