|
|
|
|---|---|
| Efter att ha gått som en hyfsat bra klocka hela sommaren började elektroniken i bilen att bete sig märkligt. Det första tecknet var att lampan för air bag lyste till och från, slocknade och tändes. Efter en resa då bilen stått stilla i två veckor kom en hel rad med problem - Instrumentpanelen verkade flimra och airbag-lampan lyste svagt hela tiden. Under färd slocknade först stereon, efter att ljudet blivit burkigt. Plopp - död. Någon kilometer senare började den gula varningslampan för bromsar (cirkel med utropstecken) samt ytterligare en varningslampa för anti-spinn att lysa och varning för felaktiga bromsljus dök upp. Vi valde att avbryta färden och tillkalla bärgare. Verkstaden har nu felsökt men hittar inte felet. Är det någon som har något tips? | |
| Batteriet är blott ett år gammalt och mekanikern hade inte hittat något problem med det, ska tilläggas. | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Låter ju oneklingen som batterispänningsproblem /laddning. Man får kolla alla anslutningar jordningar mellan kaross och motor batterianslutningar så det inte är dålig kontakt/ärgningar. Och så ser man till att ladda batteriet 24 timmar och se så kolen i generatorn är OK. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Kontakta Länk de har erfarenhet av det mesta med BMW, de borde kunna få ordning på den, knepigt med elfel på äldre BMWs. Mvh Asken |
|
|
Vad har du för spänning i batteriet vid vila (minst två timmar efter färd/laddning)? När kolen i generatorns laddregulator börjar bli slitna kan de intermittent tappa kontakten mot släpringen och då slutar generatorn ladda. Problemet brukar eskalera i takt med att kolen slits mer och till slut får de inte kontakt alls = ingen laddning. Bilen fungerar så länge du har tillräcklig spänning i batteriet men när spänningen sjunker under en viss nivå börjar bilen prioritera bort de minst nödvändiga systemen... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Steg ett är alla gånger att kolla batteri, kablar och laddningen så den känns 110% stabil. Sedan skulle jag läsa felkoder och rensa felkoder som nästa steg. // Magnus |
|
| Tack för alla svar. Jag har instruerat verkstaden att fortsätta sökandet och lämnat tips från tråden. | |
| En liten uppföljare, felet verkar ha lokaliserats till tändningslåset. Jag är inte desto mer insatt men fick det förklarat för mig att då nyckeln vrids hamnar inte kontakterna i rätt läge och diverse fel dyker upp. I rätt läge funkar allt inklusive stereon - men det är trixigt. Bilen "funkar" ju oavsett men den varnar med nämnda gula lamporna, bromsljus och stereon är död. Byte väntar. | |
|
Det låter överkomligt att fixa, hoppas det inte är svårare. // Magnus |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Blir till att byta kontaktblocket bakom tändningslåset till att böja med inte så svårt. Sen kan det vara nått mera fel rent mekaniskt på själva tändningslåset . ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Du kan fått någon variant av snurrande lås. Länk. // Magnus |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.