|
Sida 4 av 5
|
|
|---|---|
|
Lite OT, men bilen är inte helt enkel att pyssla med, ens på den tiden den var ny. Min chef hade åkt BMW sen 60 talet, efter 2 år med en 850 csi, var av bilen stod 1 år på verkstad, gav han upp och köpte en Volvo !!! |
|
|
Först säger du att det är omöjligt att flytta armen för hand sedan att man kuggat över. över. Vad säger att felet inte uppstått redan. på firman som bytte glas? Gamla bilar går sönder. Förstår du är olycklig men allt du har är gissningar och antagande. Såg du sprider ditt inlägg även på andra motorsidor. Till vilken nytta? BMW importören eller BMW har du inget för att försöka blanda in. Det är så många som drar rövarhistorier när de haft bilen på verkstad. ”Detta fungerade när jag lämna in den.” ”Titta en ny buckla som ni orsakar”. Bara att inse att det är en gammal bil som går sönder och kostar pengar att hålla igång. Du kommer inte vinna framgång med svartmålning av verkstaden. |
|
|
Till Ska3: Jag fattar inte varför Alexander, Deimos och du tar verkstan i försvar? Och jag har inte gjort något fel överhuvudtaget, jag fick stenskott och lämnade in bilen för byte av vindruta! Men du kanske jobbar på BMW? Och innan du beskyller mig för att dra rövarhistorier så kanske du ska läsa från början! Jag har ingen ekonomisk eller annan vinning på att skriva detta, utan jag anser att rätt skall vara rätt! Jag vill att den som orsakat felet skall ta ansvar. Nu blir det Ryds! Eller deras försäkring. Dvs. det blir vi som betalar till försäkringsbolagen! Ryds har inte orsakat att elsystemet är rökt! Jag vill att andra som har en fin bil skall få reda på om en verkstad är att lita på! Och det jag påstått är inga gissningar, det är fakta! FÖ. så skrev jag att det är omöjligt att dra runt motorn med hjälp av torkararmarna! Sedan skrev jag att enligt den nya meken så verkar det som att han har dragit så hårt i torkararmarna så länkaget kuggat över (eller hoppat över, ord polis!) Hur som helst hade det enligt honom gått förbi stoppläget! Jag har haft denna bil i nio år utan några problem, jag har servat den och kört. Men jag vet också att gamla bilar kan gå sönder, Jag är 62 år och haft många fina bilar. Bl.a. Alpina B6S, Maserati, Jaguar, m.fl. men denna har fått hjälp |
|
|
Verkar osannolikt att bilglasfirman skulle stå för dessa kostnader. De skulle rimligtvis stå för ny torkarmotor men knappast övriga fel i elsystemet. Dagens mest väntade ”eller du jobbar på BMW?” Nåväl lycka till men du förbättrar inte dina chanser genom svartmålningen. Tänkte på ett exempel. Du får inte loss en skruv i motorn. Du kör till verkstaden som tar i för att få loss den. Pga materialitmattning spricker motorblocket. Ska då verkstaden ge dig en ny motor? |
|
|
Mitt tips. Ha realistiska förväntningar och skriv inte påhopp på Internet. Då ökar dina möjligheter att få hjälp dramatiskt. Men gå på med storsläggan och du kommer stå ensam. PS! Ordpolis ska inte avstavas ;-) |
|
|
Vilken fantastisk liknelse! |
|
| Märkesverkstäder är i allmänhet tyvärr inte speciellt benägna att vilja stå för/erkänna fel de har orsakat själva. Det är tyvärr min, och även bekantas erfarenhet. Jag slutade att lämna in min bil på märkesverkstad för länge sedan, då bilen väldigt ofta kom tillbaka med fel som inte fanns innan. | |
|
"Märkesverkstäder är i allmänhet tyvärr inte speciellt benägna att vilja stå för/erkänna fel de har orsakat själva." Jag skulle säga att det är en grov generalisering. Varför skulle allverkstäder i allmänhet vara bättre i den bemärkelsen? Undantaget märkesspecialiserade oberoende verkstäder med gott rykte (som det finns få av) så har de ju ofta sämre förmåga att lösa märkesrelaterade problem. Bra mekaniker är en bristvara och de jobbar inte i större utsträckning på oberoende verkstäder. MVH Christofer |
|
|
Jag skrev inte heller att alla allbilsverkstäder skulle vara bättre än märkesverkstäder. Men med den prisnivån som märkesverkstäder har så kan man förvänta sig mer. Jag upplever att det är klart lättare att diskutera/få korrigerat något som blivit fel vid en reparation på en mindre verkstad än en märkesverkstad. Men visst, är det ett avancerat elektronikfel, så är man ju oftast hänvisad till märkesverkstad då de vanligtvis har den utrustning som krävs vid felsökning. |
|
|
Jag fick en så löjlig ursäkt av Bavaria när de vägrade laga bilen. Först så var det ju naturligtvis inte deras fel.... Öhh, men sedan sade han också att deras mekaniker var så unga och inte kunde laga en sådan bil, de visste inte något om de här bilarna. Han sa att de är så komplicerade?? (Dagens datastyrda bilar då? ) Och, att de inte kunde f fram information om hur man monterar ur torkarmotorn, scheman, mm. Men, de kanske inte är läskunniga. I gamla böcker var det heller inga animerade pilar so pekar på vilken skruv eller kontakt man ska peta på... BMW har en hel avdelning i Tyskland som heter Classic, de sysslar bara med detta och är support åt alla verkstäder i Världen! De har alla scheman, instruktioner, mm sedan de började bygga bilar! |
|
|
Jag fick ett kort svar från BMW Tyskland. De sade att alla BMW verkstäder skall kunna laga alla bilar BMW tillverkat! |
|
|
Det säger sig själv att det är helt orimligt, oavsett bransch i fråga. MVH Christofer |
|
thekinglives |
Chrille: Varför är detta orimligt? Tycker det verkar rimligt. Finns inte kunnandet hos den lokala BMW verkstaden kan de ju kontakta BMW centralt för teknisk support, har de inte verktygen så beställer de dem inom organisationen. |
|
Problemet kanske i själva verket är att kompetensen hos en hel del mekaniker är så låg att de inte klarar av att laga bilar och att de inte heller klarar av att ta till sig skriftlig information. Men i jantelandet så är det ju inte politiskt korrekt att säga att någon inte kan sitt jobb. Även om det är fakta. Och framförallt så skall ju inte en väldigt kompetent mekaniker få mer i i lön än en klant... |
|
| Klart en märkes-ÅF ska kunna laga alla fel, de ska i princip kunna bygga en ny bil av reservdelar. De har både instruktioner och delar för det. Men nånstans finns ju gränsen åldersmässigt också när man inte stöder det längre. Exakt vart gränsen går är är väl pudelns kärna. | |
|
En annan fråga är väl också om kunden är beredd att betala för alla timmar som BMW-verkstaden måste lägga ner i "detektivarbete" för att laga äldre och mer komplicerade bilar. Även om både information/dokumentation och kompetens finns i det globala företaget, så är det ju inte något som man kan förvänta sig att alla mekaniker och verkstäder har i sin lokala "kunskaps- och kompetensbank". Begår en verkstad direkta misstag som får följder för kunden, skall de dock stå för detta och verkstäder har ju försäkringar som ska täcka detta. Sedan är det alltid svårt att föra i bevis att verkstaden har klantat sig för ibland kan saker gå sönder när gamla delar ska demonteras och liknande även om mekanikern gjort allt "rätt". Trist läge som kanske skulle kunna lösas genom någon form av dialog med verkstaden. Det som komplicerar detta ytterligare är ju att flera varit inblandade... En fråga som kanske kan ställas till verkstaden är vilken självrisk de har på försäkringen och sedan deala om hur man kan fördela den kostnaden. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Som kuriosa kan jag nämna att jag en gång hade en ny bil (6 månader) med nybilsgaranti. En ventil i topplocket gick sönder och märkesverkstaden hävdade på fullt allvar att jag skulle stå för arbetskostnaden. Det redde ju upp sig efter det att jag skrev ett brev till huvudkontoret. Men ändå jag trodde inte mina öron, men insåg att det var idioter jag hade med att göra och att det var lönlöst att argumentera...Det var inte bmw. | |
|
Johan B: Tycker du på fullt allvar att jag ska dela på kostnaden för att laga min bil som de har förstört??? Här är det inte fråga om att de demonterat gamla saker. Det var kundmottagaren som började "felsöka" (Ingen mekaniker) och fixade så det började ryka bakifrån motorutrymmet och som konstaterats nu har orsakat kortslutning/överbelastning som i sin tur bränt sönder boxar, kablar, kontakter, elektronik. |
|
|
Mittmotor, nej - har verkstaden gjort ett grovt fel och låtit en okvalificerad person gjort detta, är det givetvis verkstaden som ska stå för detta. Problemet är som sagt "bevisläget" och är det helt kört att få dem att erkänna sitt misstag kanske mitt förslag kan vara en ingång till en lösning. Det kan vara så illa att du kanske måste stå för en del av deras misstag, men som en jurist sa till mig en gång: "Det är en sak att ha rätt och en annan att få rätt!" Han tillade även: "Det är ofta bättre med en mager uppgörelse än med en tom vinst!". Jag skulle nog konsultera en jurist via din försäkrings rättsskyddsklausul. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Tydligen har det tagit skruv att jag kontaktat BMW Sverige. Ett antal tidningar, lagt ut detta på Facebook, BMW 31 840/850 Sverige. BMW Club Sweden och Biltokig. Nu ringde platschefen på Bavaria här i Östersund och ville prata! Han sade att han inte kände till detta??? Det är omöjligt för jag ringde en massa gånger till dem i både höstas och vintras plus att någon högre där svarade mig att de inte tar på sig ansvaret för skadan. Han ska nu kontakta Peter på Verkstan och Ryds. I morgon går min deadline jag satte ut! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.