|
Sida 3 av 5
|
|
|---|---|
|
Jag skrev ett inlägg på BMWs Tyska officiella Facebooksida, det låg inne i ca 5 minuter innan det raderades! De vill tydligen bara ha positiva kommentarer! Jag försökte också skicka ett meddelande till deras Classic avdelning, men det gick inte. Hur jag än gjorde så stod det att meddelandet kunde inte skickas? |
|
| Då har de nog blockat dig från att posta saker | |
|
Prova att maila med annat konto och från annan IP-adress. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
En bilelsfirma borde ju kunna felsöka var det drar strömming och reparera den saken, sedan fortsätta felsöka varför de inte fungerar om den ändå inte fungerar efter det. Du kanske kan hitta elschemat om du googlar lite så underlättar det för de, inte alltid de har på gamla bilar. Sollefteå Bilel AB DM:s Fordonselektronik Optands Bil-El AB Östersunds Bilelektriska Fanns några att välja på hos dig. |
|
|
Det här är vad jag misstänker om dagens bilmekande. Ofta så går felsökning idag ut på att plugga in diagnostikdatorn i OBD-porten. Sedan dyker felkoden upp, och i samma system så dyker kanske även en specifik lagningsinstruktion upp. Förr i tiden, säg fram till 90-talet så fick man börja felsöka systematiskt, kanske med ett kopplingsschema till hands...då hade erfarenheten stor betydelse. Men visst hade man luriga elfel även på 70-talet. Bilarna var dock extremt mycket enklare än dagens och man hade en ärlig chans att logiskt kunna resonera sig fram till felorsaken. Izzy |
|
| Att en E31 drar tjuvström beror i allmänhet på trasiga transistorer i gm-modulen. Jag vet att det diskuterats i rätt många E31-grupper världen över. | |
|
Transistorer? Du menar väl Elektrolytkondensatorerna som torkar ihop med tiden. De är utbytta för 2 år sedan. Jag misstänker genom många timmars surfande att killen på Bavaria kortslöt alt kopplade plus till/på någon punkt där det inte skulle vara det. Därav röken bak i motorrummet. Det har orsakat ev en kabelbrand inuti härvan eller någon annan skada på kanske Relämodulen eller GM modulen eller styrelektronik. Den här bilen är för gammal för att bara kunna koppla in en dator för att se var felet är. Jag har alla Elscheman för hela bilen, en massa demonteringsinstruktioner så det behöva bara en kompetent mekaniker. De 12e skall bilen in på en annan verkstad. |
|
thekinglives |
En tångamperemätare som mäter likström är guld till detta "projekt" köp och bli din egen bilelektriker. Länk |
| Så heter de ja, kondensatorer, inte transistorer! :) | |
|
Uppdatering: Läs starten på tråden så ni förstår. Bilen har varit på en annan verkstad nu. Det är konstaterat att den första killen på BMW tydligen bröt så hårt i torkararmarna så att länkaget kuggade över, detta gjorde så att när torkarmotorn skulle parkera så gick den förbi stoppläget och låste sig totalt och därmed brann motorn och elektroniken i den upp. När han sen kopplade och provade hände något annat så att bilen nu drar ur batteriet på mindre än 3 dagar. Nu håller verkstaden på att leta orsaken till detta. Nu har jag varit utan bil sedan slutet av Juli tack vare Bavaria Östersund! |
|
| Tack för info, bra att du skriver om detta så att vi andra kan undvika denna verkstad som verkar sakna kompetens på vissa områden och vägrar ta ansvar för fel som de orsakar. Att rätta till andras misstag är bland det tristaste som finns. Hoppas att du/ni hittar felet och att det inte blir för dyrt att laga. | |
|
Då får vi hoppas att den andra verkstaden klarar av att laga felet. Försvarar inte en märkesverkstad, eller annan, om de uppenbart orsakar fel på bilen som inte fanns. Fenomenet att ge sig på operationer man inte klarar av skulle jag dock våga påstå är än mer vanligt på "allverkstäder" än märkesverkstäder, generellt. När det gäller udda och tekniskt avancerade bilmodeller likt BMW 8-serien så skulle jag generellt säga att det endast finns ett fåtal specialiserade mekaniker som rår på. Återkom med hur det går. MVH Christofer |
|
| Tar glasmästeriet all kostnad för detta? | |
|
Ja, Glasmästeriet Ryds har varit superjusta. Alla heder till dem. Jag har sagt till dem att de skall ta strid mot Bavaria för de har fått en ganska saftig räkning på förstörelsen och jag anser att det är Bavaria som orsakat det största problemet. Hade de varit lite rakryggade så hade de sagt: -ok, vi gjorde fel, vi rättar till felet alternativt står för repkostnaden. Men nejdå, de slår från sig allt som helst ansvar. Finns inte ord för hur ynkligt det är. |
|
|
Nu har det gått över nio månader. Problemet har bara escalerat. Bilen står sedan i höstan hos en enligt ryktet duktig mek som jobbat med dessa bilar när de kom. Han har bytt torkarmotoro som var uppbränd, ett antal boxar som var brända, ett antal kablar som var brända, jordkablar ca 6-10 kvadrat som varit brända! När han löst ett problem har ett annat uppståt så jag misstänker att kabelhärvan i bilen är bränd.Han fick torkarna att fungera men då drog den ur batterierna på två dygn avstängd. Nu har jag satt ner foten och gett de ett slutdatum. Nästa onsdag ska det vara löst, annaars får de väl ge mig ett ordentligt skadestånd och jag själv hittar någon som kan fixa bilen eller att de löser in den. Jag tar inte emot en bil som de inte kan garantera att det inte kommer elekrtriska följdfel på. Bavaria i Östersund svär sig helt fri från ansvar trots att de orsakat det hela. Jag var själv vittne till att det rök från bilen. |
|
|
Refererar till mitt inlägg i höstas. Tycker det verkar som "ingen" klarar av att lösa problemet, lite som jag misstänkte. Men vem skall man skylla på? MVH Christofer |
|
|
Jag ar lagt ut detta på facebook där jag kan. Kopiera gärna texten nedan och sprid det vidare till alla ni känner och be dem sprida det vidare till alla de känner |
|
|
Jag äger en fin samlarbil i närmast perfekt originalsick, en BMW 850i –91, värde ca 180-200 000. Nu kanske bilen skrotas pga av en klåpare hos Bavaria i Östersund! Denna historia började med ett stenskott? Ja, ett stenskott! Jag lämnade in bilen för byte av vindruta, av någon anledning monterade de tillbaka torkararmarna fel. När jag hämtade bilen så upptäckte jag att torkarna inte fungerade och återvände. De provade att få igång dem utan att lyckas. De ringde Bavaria (BMW) och bad mig att åka dit för en koll. En ung man i kundmottagingen sade åt mig att köra runt till baksidan och in i verkstan. Han kopplade upp en dator för att felsöka, men datorn hittade inget speciellt så han började kolla säkringar, relän, mm. Han bröt mycket hårt i torkararmarna för att “-dra runt torkarmotorn” (vilket inte går eftersom utväxlingen är alldeles för stor) Efter det kopplade han in några kablar eller något utan resultat. Han gick tillbaka (jag följde med) till kundmottagningen för att kolla något på sin dator. När vi efter några minuter kom tillbaka till bilen så rök det för fullt från bilen! Han rev bort kablarna och sade “-Det var tur att vi kom nu?” Han sade att jag får återkomma så deras "-vassaste" tekniker får titta på bilen. Nästa tekniker kopplade upp sig och fick fram felkod 24 och 21, och sade att torkarmotorn är felande. Jag gav honom ett schema (från BMW) hur man kopplar förbi relän för att testa om motorn går. Han gjorde så och motorn fungerar. Han sade dock att han måste demontera den för att fortsätta felsökningen, men han visste inte hur man gör och hade ingen instruktion/dokumentation i datorn hur man gör. Han skulle kontakta BMW Sverige. Dagen efter ringde de och sade att tyvärr var teknikerna på BMW centralt på semester så vi var tvungna att vänta. Lite senare ringde jag upp dem och frågade hur det går då jag behöver använda bilen. (Min semesterresa gick omintet då jag inte hade min bil!) Han sade då att de inte kan laga bilen då deras tekniker är för unga. De har aldrig hållit på med en sådan bil, och de har inga instruktioner heller. Den är för gammal och väldigt komplicerad!? Jag trodde knappt mina öron! Jag påpekade då att de gjort felet ännu värre eftersom det rök ur bilen, men det var absolut inte deras fel! Det tog de inte på sig. Du får åka till någon annan verkstad! De vägrar erkänna att de gjort något fel. Efter det så drar den ur batterierna på två dagar så något hände! Jag kontaktade Glasmästaren igen och de sade till mig att uppsöka en annan verkstad" Han skulle enligt många var duktig på dessa bilar eftersom han arbetade på BMW då de kom. Han har haft bilen stående där hela vintern. Han har hittat att torkarmotorn brunnit, kablar som brunnit av, el/databoxar som skadats, mm, mm. Han har inte fått bilen att fungera. Jag har talat med ett antal bilkunniga (jag är också mycket kunnig) och vi tror allesammans att elhärvan i bilen har skadats allvarligt och att man måste byta den eftersom det hela tiden poppar upp nya fel. Det innebär att man måste plocka ur all inredning, intrumentpanel, mm, mm, mm. Det innebär ytterligare många tiotals timmar a: 1300:- per timma? Så nu har jag satt ner foten och krävt en lösning före nästa Onsdag, för jag vågar inte ta tillbaka bilen nu även om han säger att han fixat problemet efetrsom jag är mycket orolig för följdfel. Resultatet blir förmodligen att de får lösa in min ögonsten. Alltihop bara för att en klåpare på Bavaria eldat upp elsystemet! Det är skamligt att Bavaria/BMW Sverige inte står för skadan eftersom det helt klart är de som orsakat den. Nu får Glasmästarna ta smällen istället. |
|
|
BMW-verkstaden verkar ju inte ha skött detta särskilt bra. Men, det är ju dock glasfirman som gjort fel från början, de har tagit sig vatten över huvudet. Sen verkar ingen annan kunna lösa det heller. Det största klåparna i denna olyckliga historien måste ju ändå vara de som tog på sig jobbet och sen hänvisar till andra när de inte klara av det de åtagit sig. Tyvärr ser man denna typen av problem ofta, sen blir det extra olyckligt när "ingen" kan lösa problemet. Det är inte rimligt att att begära att en märkesverkstad skall kunna lösa "allt" som andra verkstäder ställer till med till vilket pris som helst. Detta rör sig, som sagt, om en gammal, ganska ovanlig och komplicerad bil som endast en mekaniker med erfarenhet bör ge sig på. MVH Christofer |
|
|
Ryds har skött sig bra. Ok, det var de som monterade torkarna fel, men bilen har en skyddskrets ifall torkarna av någon anledning sitter fast (frusit t.ex) Den slår av upp till tio försök. Efter det måste man "återställa" hos en verkstad, så det skulle aldrig ha blivit något problem om inte den där Mats på Bavaria brutit så hårt i torkararmarna så de gått över "stoppläget" (enligt Peter Karlsson) och sedan kopplat/byglat i relä/säkringsdosan. BMW/Bavaria här i Östersund är klåparna här. Peter Karlsson har inte helle skött det så bra. Han har haft hela vintern på sig att fixa bilen. Trots många påstötningar hände inte så mycket förrän i februari. Då sade jag åt honom att jag vill ha bilen klar om två veckor, sedan har det hittats fler fel, ursäkter, många löften ("den blir klar xxx" flera ggr) och nu är vi nästan i maj. Mer än nio månader efter att bilen förstördes av Bavaria. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.