|
|
|
|---|---|
|
Jag blir inte riktigt klok på det här med BMW:s klassning av oljor. Hur viktigt är det exempelvis med det här med beteckningen LL04? Jag tänker så här om exempelvis M6:an; att det borde väl räcka med rätt specad olja (har för mig att den vill ha 10w-60) av ett känt märke, exempelvis Shell Helix eller Castrol Edge. Vad säger ni som vet mer? Det gäller främst M6:an som sagt men även 850:n. Ingen av dem körs på vintern. | |
|
Castrol Edge eller Castrol Edge Professional TWS 10W-60 är oljan för din M6. Vad har du kört för olja i 850'n? LL01 5W-30 måste vara lämpligt. |
|
|
LL04 är i stor utsträckning en fråga om låga halter av svavel, fosfor och låg halt av aska efter förbränningen. Allt för att skona partikelfiltret i avgasreningen. Bensinmotorer utan partikelfilter har inte riktigt samma problem med vissa oljor och till ganska "sena" årsmodeller godkänner BMW LL01-klassning i motorn även om LL04 rekommenderas då LL04 är bakåtkompatibel med LL01 men har högre krav på lägre halter av sotbildning mm. Sedan är även LL-klassningarna ett krav vid långa oljebytesintervall. Man räknar helt enkelt med att den normala BMW-föraren kör fulla oljebytesintervall och då måste man ha oljor som man vet klarar så långa intervall. Kör du enbart på sommaren och byter oljan ofta, är det en annan situation. Går man utanför rekommenderade/godkända oljor, måste man dock ha lite koll på vad man gör... För övrigt finns det väl inga 10W60-oljor som är LL01 eller LL04-klassade.... Kika i BMW:s godkännandelista över vilka oljor som de godkänner i vilka motorer: Länk Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Finns ju även oljor som möter strängare krav än vad LL-01/04 har som tex Motul 300V eller Redline för att nämna några men du måste då byta tätare. I vissa fall är LL-01 bättre än LL-04, beror på ditt användnignsområde. Shell Helix oljan du nämner tillhör toppen enligt analyser nedan, Castrol är överreklamerat som de säger, bra på marknadsföring dock Om du vill lära dig om oljor och analyser av marknadens oljor så kolla på Länk eller deras huvudsite Länk |
|
|
LL-service är väl M70 inte byggd för och inte lämpligt för S85? Ganska låga krav på oljorna och LL-04 har som JohanB nämnt motsatta krav mot de önskemål man bör ha på oljor här (additiven som kan skada partikelfiltret skyddar mot slitage, bl a). S85:an är ju mycket känsligare än M70. På oil-club.de hittar man några specifika disussioner som är intressanta (notera att det handlar om sommarbilar i de två första diskussionerna, körprofil är viktigt): Länk Länk Länk 10 kEUR för de stora delarna i renovering efter ett sådant haveri visar värdet av förebyggande åtgärder, oljebyten, -val, och kontroller! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.