|
|
|
|---|---|
|
Nu slog bilen om till 25000 mil och då tändes motorlampan Läste av felkoderna och fick: 244800 Partikelfiltersystem körsträcka överskriden på filtret (typ, det står på tyska) 288B00 Powermanagment "ruhestromverletzung".. typ överträdelse nånting?? 244900 Partikelfiltersystem Maximal körsträcka uppnådd Släckte felkoderna och då försvann 288B00 men dom koderna som gäller partikelfiltret finns kvar. Jag gissar att det bara är att livslängden på filtret är uppnått, men bilen går jättebra och jag har inga problem kopplade till filtret (ökande oljemängd och liknande). Så jag kör gärna ett tag till på filtret. Fråga 1: Kan man med någon app starta regenerering på filtret (vilken app, och vilken OBD-läsare behöver man) Fråga 2: Hur släcker man felkoderna kopplade till filtret, vilken app/läsare behövs för att programmera in ett filterbyte. Obs jag ska inte sälja bilen utan jag vill bara inte slänga ut massa pengar på att byta något som fungerar.. | |
|
Kompletterar också med en fråga till, när bilen har gått 25000 mil, är det läge att byta glödstift då? Tänker att det hänger ihop lite med avgasreningen att dom ska vara fräscha? Tacksam för svar :) |
|
| Fick också nån felkod kommer dock inte ihåg va som stog på min e61 vid 25k mil dock ingen motorlampa som tändes. Fick hjälp med att nollställa den då försvann felkoden och har ej kommit Tillbaka.. Om det funkar lika på f11 vet jag inte men kan va värt att kolla upp om man inte e sugen på köpa nytt dpf.. | |
|
Är ingen expert men fungerar så här. -DPF fylls med sot, med 70-100 mil intervall bränns sotet bort (regenereing) -Vid varje sotbränning blir det lite aska kvar, DVS det som inte är bränbart, tex mineraler och kalium. Bilen håller reda på det och du kan läsa av mängden aska i DPF. När bilen tror att det är för mycket aska kvar så larmare den. Och man kan byta eller "tvätta" DPS och samtidigt resetta räknaren via ISTA. |
|
Transocean |
Jag tror du kan resetta hela grejen (kräver diagnoseverktyg) och köra vidare då du säger att bilen går som den brukar. Detta att den larmar just vid 25 000 mil är bara något som BMW har "bestämmt" att den skall göra; verkligheten kan se ljusare ut. Som redan skrivits ovan är det aska i filtret. När det blir för mycket av det går bilen inte längre som den skall. Då byter man till ett fabriksrenoverat och dom får man numera så billigt som för endast 300 € i Tyskland. Du beställer ett nytt filter och skickar ditt gamla filter i retur. Alternativt åker du till Tyskland och byter på plats. Då kostar det 400 €. |
|
Jag har haft samma felkod sedan ca 20000 mil, dock ingen motorlampa el dyl som har tänts. Fault code: 244800 Info - particulate filter system: limited remaining distance of the particulate filter available Har tolkat det som att bmw har satt en maxgräns för när filtret borde bytas... Jag har inte lyckats släcka denna felkod med Carly, så det kanske behövs något mer avancerat diagnostiskprogram för det. Även om man byter filtret till ett nytt (renoverat) så vill man ju släcka felkoden... |
|
| ISTA släcker felkoden. | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Man får lura bilen med diagnosen och fejka att man bytt filter dvs + 25000 mil annars kommer felkoden tillbaka . Och man kan inte köra en regenerering med diagnosen så länge det finns felkoder i systemet. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Sonen bytte DPF på sin 320d -08 vid 32k mil, trodde det var dax.. Efter ett par månader larmar DPF igen. Då tvingade vi systemet att köra regen. (via Carly), problemet återkom efter ett par månader. Läste av felkoder igen och det visade sig att vara tempgivaren till DPF som var defekt. Efter givarbyte har det fungerat perfekt. Kanske bytte han DPF i onödan. Pärlan har nu gått 40k mil :) Mvh B |
|
|
Om man har kört bilen på svensk ren MK1 diesel eller HVO och utan trim kan man köra mycket mer än 25.000 innan filtret är fullt med aska. Kör man på eurodiesel, med trim osv så fyller man filtret snabbare med aska. |
|
|
Hade problem med felmeddelande på flera glödstift men då det inte var vinter så brydde jag mig inte så mycket utan tänkte att det fixar jag på semestern. Vad jag inte visste då var att glödstiften hjälper till att höja temperaturen vid regenerering. När alla glödstift var bytta men felkodena kvarstod (samt ny kod på DPF) fick jag lära mig att boxen som styr glödstiften är känd för att pajja (e61)... När boxen var bytt och alla koderna skulle raderas fick jag lära mig ytterligare en sak, att DPF-koden bara kan tas bort via ISTA... Men då jag kört utan regenerering ett tag bestämde jag mig för att testa rengöra DPF:en. Plockade bort DPF:en och tvättade försiktigt med högtryckstvätten tills det började flöda hyfsat och såg typ klart och rent ut. Men för att få bort askan så blandade jag citronsyra och vatten (typ 2l varmt vatten och 1l citronsyra) och hällde i medan jag höll emot (plasthandskar på! ) lät sjunka igenom och sedan vickade fram och tillbaka ca 10min. Sköljde därefter med vatten från vattenslangen. Jag fyllde upp med vatten till rörets kant och bytte sedan snabbt till tryckluftsmunstycke samtidigt som jag tätade med handen och "sköt" ut vattnet genom DPF:en. Upprepade sköljningen ca 5 gånger. Upprepade sedan hela syratvättandet och sköljandet 3 ggr från båda hållen. Kom ut mycket aska... Så det blev inte rent med bara högtrycken. Men sotet måste bort innan askan, annars biter inte syran lika bra. Därefter släckte jag den sista koden med ISTA Tyckte faktiskt att bilen blev piggare efter det, men det kan vara önsketänk :-) |
|
|
En uppdatering ang min bil. Skrev för lite mer än ett år sedan att den har haft en felkod, 244800, sedan ca 20000 mil. Nu har den precis passerat 23000 mil och då dök en varning i check controllen upp ang "drivlina" (väldigt oprecist). Kollade efter någon dag med Carly och ser nu att även felkod 244900 finns vilket betyder att miltalet för utbyte av dpf är nått enligt bmw. Jag tror inte på det, eftersom bilen går precis som vanligt. Skulle det vara stopp i dpf så skulle den sätta felkoder för det antar jag. Jag vill alltså nollställa detta vilket tydligen skall göras med ista. Är detta ett verktyg som de flesta mindre verkstäder har? Om jag tolkar Hasso rätt i ett tidigare inlägg så förhindrar denna felkod (244900) att regenerering utförs. Kan detta verkligen stämma? Isf har ju bmw verkligen byggt in en funktion för självdestruktion av dpf! |
|
|
Försök att få tag på ista och en kabel och nollställ partikelfiltret bara, så får du 25000 mil till. Min felkod dök upp runt 24000 mil och nu har jag 25000 nya mil till. Finns guider på tuben för nästan allt. Mycket enkelt. Här kan du text se hur man återställer DPF. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.