|
|
|
|---|---|
|
Hej på er alla proffs! Blir knäpp på min luftfjädring bak. Bilens luftbälgar är nu pumpade till max och jag blir inte klok på vad felet kan vara. Bilen ser ut som en dopad Jeep baktill. Följande har gjorts: Båda luftbälgarna byttes innan sommaren då en av dessa pyste lite. Allt fungerade felfritt efter bytet. För drygt en månad sen plingade det till Chassi fel, fortsatt färd möjlig. När jag felsökte med Carly hittade jag felet: 480DB1 Förklaring: Minska återhämtningstiden. Magnetventil bak vänster eller höger, kortslutning till jord. Släckte felkoden och körde vidare och efter en dag eller två dyker samma felmeddelande upp. Så jag googlade som en galning och försökte hitta felet. Någon nämnde nivåsensorerna som det finns två stycken av. Inga felkoder på dessa och har tagit loss kontakten till dem och satt på dem igen. Släckte felkoden. Ingen skillnad. Chassifel dyker upp igen. Åtgärd 1: Köper en ny magnetventil (vid kompressorn) som reglerar hur mycket luft släpps in i luftbälgarna. Ingen skillnad! Åtgärd 2: Köper ett nytt relä till luftfjädringen och byter denna enligt instruktioner. Ingen skillnad! Åtgärd 3: Åker till en bilverkstad som ska kunna fixa det mesta med luftfjädring. Inga fel på kompressorn eller nivåsensorer dyker upp. Bara samma fel som jag har nämnt ovan. Försök görs att lufta bälgarna i två olika omgångar. Bilverkstaden ger upp och resultatet blir maxpumpade luftbälgar. Slipper betala men har stenhård dämpning bak nu. De konstaterar att systemet inte fungerar när det ska släppa ut luft från bälgarna men inga felkoder finns. Så min fråga är: Vad styr tömning av luft i bälgarna i systemet? Vad kan vara problemet? Är det bara byte av luftkompressorn kvar eller är det styrenheten som är knäpp. Kan tömma luften i bälgarna manuellt som en quick fix men vill lösa problemet så allt fungerar som vanligt. Ska in på BMW på service om ca två veckor men man vill inte bli rånad för felsökning av luftfjädringen. Tack på förhand till den själ som orkar hjälpa mig på traven... Bukko | |
|
Hade detta på en F11 och där hade man monterat lite fel och klämt slangarna till bäljarna vid montering. Så när bäljarna väl pumpades upp så klämdes slangarna ännu mer och moment 22 sa tittut ;-) Ingen luft kom varken in eller ut. Efter att vi lossade slangarna nere vid ventilen så pös det ut tillräckligt på ett par dagar för att kunna få loss bälgarna. Prova att lossa nere vid magnetventilen, då ska ju luften forsa ut. Annars ligger det klämt längre upp. Här är min tråd om detta om det kan hjälpa: Länk Mvh Ola Mina bilar: Länk |
|
|
Luften pös alltså inte ut när du bytte magnetventilen? Mvh Ola Mina bilar: Länk |
|
|
Hej, Stort tack för era svar. När jag bytte magnetventilen så lossade jag respektive nippel till höger och till vänster och då pös luften ur bälgarna. Slangarna är även på rätt plats då lag plåtade dessa så inte förväxling skulle ske mellan höger och vänster. Så tyvärr inga problem med klämda slangar. Kunde inte se bilen i sitt monsterläge efter verkstadens försök att lufta bälgarna, så jag tömde dem på luft idag (genom att lossa på blå och röd slang vid magnetventilen) så skärmarna täckte kanterna. Har tappat räkningen hur många gånger jag har fått göra detta nu för att få bakdelen i rätt läge. Startade motorn, öppnade bakdörren och vips så pumpades bälgarna upp till rätt nivå. Kompressorn jobbade på fint och stängde av sig när korrekt höjd var uppnådd. Problemet kommer igen så fort jag lastar bilen för då pumpas bälgarna upp igen för att kompensera lasten och när jag har mindre last i bilen sjunker den inte. Trycket består i bälgarna. Min logik säger mig att de två höjdsensorerna på något sätt borde kommunicera med magnetventilen så den släpper ut lite luft om bilens bakdel blir lättare. Om det nu är den som ser till att minska trycket i bälgarna dvs. Frågan är var kommunikationen brister. Kan det vara någon jordkabel till magnetventilen som inte lirar som den ska? Bukko |
|
|
Hej, felsökning på BMW kostar 880kr, kanske värt pengarna i ditt fall? Jag gjorde felsökning i våras eftersom min högersida sjönk ner över natten--men BMW hittade inget fel! Nu håller den ca. fem dagar stillastående innan den sjunker höger bak, jag väntar nog tills det blir 'värre' innan jag lämnar in den annars blir det kanske samma sak igen att BMW inte hittar felet. /M Mina bilar: Länk |
|
|
Det man behöver i ett sån här fall är en diagnosprogram som kan aktivera de olika delarna i systemet för att testa ventilerna tex. Ista klarar detta. Mvh Ola Mina bilar: Länk |
|
|
Hej, Chassivarning började lysa igen... Inte helt otippat. Det lutar åt att låta Bilia BMW låta felsöka och se ifall de hittar något. Min erfarenhet när det gäller lite mer avancerad felsökning av verkstäder är inte den bästa. Ista verkar bara kosta drygt 200 kr. Kan det verkligen stämma? Går det att para programmet med insticket (donken) i ODB porten som jag har från Carly? Mvh Mikael |
|
|
Hej, man behöver en speciell kabel också och en dator såklart. Till F-serie kan du antingen använda en e-net kabel eller dcan kabel. Med e-net kabeln går kommunikationen snabbare men man tappar bakåtkompabilitet för e-serie bilar. Mvh Ola |
|
|
Då har jag beställt en enet kabel. Laptop har jag redan så det ska bli intressant att felsöka. Finns det verkligen funktioner i ISTA som man kan testa magnetventilen? Nu är den förvisso ny men vet någon vad som triggar systemet att minska luften i bälgarna så bilens bakdel håller rätt höjd? Hade ett elfel för många år sedan på bakluckan på min 530 XD -07. Bmw sa att felet kunde vara lite överallt. Åkte på semester söderut och stannade i Polen på en märkesverkstad där. Svaret blev - Kan du vänta en timme så fixar vi felet. Efter en timme var det fixat och vi bilade vidare. Verkar vara en väldig brist på specialister på elfel i detta avlånga land eller så har BMW ett för komplicerat elsystem... Suck. Mvh Mikael |
|
|
En liten update till er som har problem med er kompressor till luftfjädringen. Plockade ut kompressorn och letade efter vad som kan vara fel. Till min förvåning upptäckte jag att det finns en ytterligare magnetventil som ska öppna sig för att släppa ut luft. Länk Har beställt en ny för 600 kr och det verkar som om många byter kompressorn i onödan eftersom när denna brakar så slutar balansen mellan till och frånluft jobba. Det sitter en pinne i själva magnetventilen men kom inte på att testa ifall pinnen i mitten har fastnat eller ej. Orkar inte plocka ner den innan jag får den nya. Update kommer ifall problemet löser sig. Mvh Mikael |
|
|
Hej! Löste det sig efter bytet av avluftnings ventilen i kompressorn? intressant att veta. |
|
|
ÄNTLIGEN!!! Problemet är löst. Den lilla magnetventilen som sitter på kompressorn har en liten stång i sig och den satt fast. Den nya som jag fick i fredags löpte pinnen helt fritt i. Bytte ut magnetventilen inklusive den pinnen som sitter i. Bilens luftfjädring fungerar hur bra som helst. Kunde tömma luften i bälgarna via ISTA och bilens nivåreglering bak fungerar perfekt igen. Med andra ord finns det en hel del man kan göra förutom att byta kompressorn om något strular. Det är sjukt dåligt att det ska vara så svårt att få tag på reservdelar till kompressorns olika delar i detta avlånga land. Så tveka inte att fråga på om ni har problem med luftfjädringen på era F07 eller F11. Har läst på och felsökt galet mycket så jag känner mig som en expert på området och kan säkert guida er som behöver hjälp. Mvh Mikael |
|
|
Det finns en hel del på nätet, t.ex. på eBay finns reperationsatser för kompressorn, om kompressorn inte levererar tillräckligt med tryck, så brukar det vara kolvtätningen/kolvringen som man behöver byta, länk: Länk Dessa sitter på flertal bilmodeller.... |
|
|
Kul att du löste det Bukko! Bra jobbat! Mvh Ola Mina bilar: Länk |
|
| Hej ,, jag har exakt samma problem och kommer då alltså behöva köpa en nya lite magnetventil. Skulle jag kunna berätta vad den hette och vart du köpte din ? | |
| Haha blev lite fel .. skulle du kunna berätta vart du köpte den och vad den heter ? 😂 | |
|
Placebonoy: om du har den symtomen med att bilen reser sig så Är det med största sanorlilhet den lilla magnetventilen som sitter på kompressorn. Den finns att köpa på eBay eller här Länk |
|
|
Placeboboy: nä du måste Plocka ner kompressorn och det var samma felkod som jag hade |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.