|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Körde i helgen på fint grus. Ljudet är kvar. Det betyder ju att det inte är däcken som för oväsen. Det är nu uppenbart från bromsarna fram. Jag tänkte på en sak. Skulle man kunna, när man ändå tar av beläggen för inspektion, smörja på kopparpasta. Det kanske inte är gjort. Gör man det fortfarande? Såg en video om detta. Han smorde både bak och i kanterna. |
|
|
Hej Jag gör alltid det när jag byter klossar på min bil. Ta ingen kopparpasta på glidpinnarna, där ska man använda speciell olja för bromsar. |
|
|
Finns väl lite olika skolor när det gäller glidpinnarna... Från fabriken är de helt osmorda. OM de ska smörjas (vilket de inte skall enligt BMW:s reparationsinstruktioner), ska du använda silikonbaserat fett som inte löser upp gummidetaljer (som vissa kopparfett kan göra). BMW rekommenderar att man smörjer kanterna på beläggen som möter glidytan mot ok och ok-sadlar med ett tunt lager specialfett (är troligen koppar- eller alu-pasta av något specifikt fabrikat), samt "glidytorna på oken och sadlarna. Se instruktion: Länk Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
Transocean |
Bytte skivor men inte belägg igår. Jag har 4-kolvs ok på 530e:n (17'' Low Brake) och inga glidpinnar utan fasta ok. Tysta som katten efter bytet. Vibrerar inte. Skivorna var slut mens klossarna hade så där typ 70 % kvar och helt jämt slitna...varför kasta? Rätt bra efter 10 000 mil på en 2 tonn tung bil som matas 50% på Autobahn? För smörjning rekommenderas ATU Plastilube. |
|
Alla bromstillverkare och seriösa verkstäder rekommenderar att man alltid byter belägg när man byter skivor, detta för att undvika att de gamla snedslitna (de är alltid lite snedslitna) beläggen sliter de nya skivorna felaktigt. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Vilken utmärkt instruktion Johan. Tack så mycket. Ja, låter rimligt att plocka av och kontrollera att det är smort med kopparpasta. Om inte kan det ju vara beläggen som ligger och skramlar. Låter rimligt när man tänker på det. Om asfalten och grov, vibrerar det. Kör man på fin vibrerar det inte. Lägger man an bromsen slutar det också. I värsta fall köper jag nya märkesklossar. Håll tummarna för mig! |
|
Transocean |
Jag tror att Grelle ligger närmast sanningen, jag tror som han att dina ok eller okhållare om du har flytande ok glappar minimalt. T ex skall mina ok dras med 110 nm vilket är ganska hård, jmf med hjulbultar (140 nm). Inte så lätt om man byter på parkeringen så som jag gjorde t ex. Alternativt har verkstaden slarvat.Har haft flera hjulbultar som inte varit riktig åtdragna efter jag haft mina bilar på dyra verkstäder; därför undviker jag dom som pest och gör allting själv numera. |
We 2.000 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
Orkar inte läsa igenom hela tråden, satte du tillbaka fjädrarna på oken? |
|
Ok. Hjulinställning gjord i Kvidinge på GT-Däck. Mycket proffsig och noggrann. Allt utom höger fram gick att ställa perfekt. Då är det positiv camber på höger. Men, bilen går bra än så länge. Inte vinglig. Men, ljudet är kvar, så klart. Nästa projekt är att ta av klossarna och smörja enl vad vi avhandlat här. Återkommer i ärendet. |
|
| GT Däckservice i Kävlinge. Inget annat. | |
| Låter som att det är bromsklossarna som ligger och skakar. Glömde du montera de rostfria fjädrarna som håller dem på plats? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.