|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Jag är inne på att köpa en 520/525 årsmodell 2011 - 16. Ska man välj bensin eller diesel? Jag kommer att välja automat Jag kör omkring 2000 mil/ år Något som är bra att känna till på de årsmodellerna? | |
| Kör du "bara" 2000 mil/år ska du välja bensin. Diesel lönar sig endast om du kör mer än 3000 mil/år. Visst man kan köpa en diesel ändå bara för att man vill men ur ekonomiskt synpunkt så är det bättre med en bensinare. Själv kör jag diesel och jag pendlar till jobbet ca 200mil/mån, ovanpå detta så tillkommer körning på fritiden också, så det blir en del. | |
|
Hej Helgonet, Kan du utveckla hur du resonerar kring ekonomin i dessa två alternativ? Mvh |
|
| Till att börja med finns det många fler dieselbilar inom de årsmodellerna så utbudet där är markant bättre! | |
|
Gör en ordentlig kalkyl där du tar med alla kostnader, skatt, försäkring, värdeminskning, drivmedelskostnader, etc. etc. Sedan är det som Grelle skriver - säkert 85% av alla bilar på marknaden är dieslar i de årsmodellerna givet de modeller du listar. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Är det för din del bara en fråga om ekonomi? Du har inte en motortyp du föredrar? Inom de årsmodellerna så finns: - Bensinsexa utan turbo - Bensinsexa med turbo - Bensinfyra med turbo - Bensin-V8 - Dieselfyra - Dieselsexa Ganska stora skillnader i upplevelse, samt pris. Spontant så skulle jag säga att 530dA är en kombination som ger mycket mervärde utan att för den delen dra iväg för mycket i pris. |
|
Transocean |
Han skrev ju 520 eller 525 från 2011 till 2016 och då är det väl endast bensinfyran och dieselfyran som blir aktuella; bägge med turbo. |
| Sant, missade den delen och tog ett lite för brett spann av modellerna. | |
| För det första så är bensinbilen billigare i skatt än motsvarande dieselbil och försäkring, sen så är bensinen billigare än dieseln. Dieselbilen är oftast dyrare vid inköp. Den drar förvisso mindre bränsle men det äts delvis upp av att dieseln är dyrare än bensin. Det kommer också en rad nya skatter och regler kring dieselbilar och dess effekt på miljön. Oftast är både skatt och försäkring dyrare på en dieselbil. Sen har du partikfiltret som inte hinner och bränna ur ordentligt om man kör korta sträckor och dessa är kostsamma att byta. Korta sträckor, bensinbil, långa sträckor dieselbil. | |
|
2011 fanns väl sugsexan (523i)... --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
En knackande oljebrännare på tomgång är bland det sämsta, tråkigaste man kan höra. --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
 940 E39 520iM -01 (M54B22) Orientblau Metallic
F36 420xD -16 (N47D20) Sparkling Brown Metallic |
En annan vinkel som var avgörande i mitt fall: efter problem med hög oljeförbrukning på M54, e39 och därefter N53 e60 så blev det en diesel. Ja den låter inte trevligt men den rullar och rullar och rullar - utan påfyllning av olja och en oljedunk på 5 l i bagaget. Ibland behöver man tanka diesel men intervallen är längre än bensinarnas oljepåfyllning. Jag kan ha haft otur men har hört om liknande erfarenheter från andra med bmw bensinare. Frågan är om inte min Suzuki 2T utombordare var mer sparsam med oljan :) |
| Köp dieseln, mycket trevligare gångkaraktär i den. | |
|
Valet är individuellt. Jag föredrar bensin i alla lägen. Men låt inte oljeförbrukningen avskräcka för jag har kört många mil (c:a 80.000 mil) med M54 och N53 utan att ha haft problem med oljeförbrukning. Det är nog ett fåtal oturliga exemplar, fast uppenbarligen tillräckligt många för att skapa ett rykte om det. |
|
| Med 2000 mils körsträcka och 3dl per mil skillnad (vilket antagligen är högt räknad) ger det en skillnad per månad på 700kr/mån. Bör inte vara avgörande - köp det du vill ha bakom ratten. Det är dyrt att ha tråkigt. | |
|
Jag har varit en bensindåre hela livet förutom några MB dieslar.Köpte min första bmw diesel januari 2019 och har bara positivt att säga.Älskar vridet och även ljudet (530) och tycker F11an hör till topp 5 av dom bmw jag ägt ca 40st. Åker under 1000mil om året och ser inga problem med det,skatten är lika som min gamla 525a och försäkringen några hundra dyrare. Och så skönt att sätta sig i en varm bil när man går av passet kl 01:00 en januarinatt. Sedan kan man väl diskutera framtiden hit o dit men kristallkulan är blank och jag vill åka bil nu så,, Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
| Själv så är jag inne på min andra dieselbil utav alla bensinare jag ägt. Har alltid vurmat för bensinare men sen jag köpt min första diesel, så blev jag positivt överraskad. Älskar knattret och vridet på låga varv. För min del blir nästa bilköp en diesel till. | |
|
Som jag skrev tidigare: Gör en kalkyl! Sätt upp alla kända parametrar i ett exceldokument där du jämför olika bilar, så ser du snabbt vad respektive alternativ kostar under de givna parametrar gällande körsträcka, försäkringspremie etc. Sedan är inte allt ekonomi givetvis så jag kan förstå att en del tycker det kan vara värt några kronor per år för att få köra med t ex. en bensinsexa...det kan på sätt och vis vara en investering för välbefinnandet... ;) Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| bilkalkyl.be | |
|
Bara en allmän kommentar. Bensinare måste vara stora för att vara avkopplande att köra, med dieselbrännare kan snurran vara lite mindre utan att det stör. Små vassa bensinare som måste piskas på höga varv är ju kul på sitt sätt men inte alltid. // Magnus |
|
| En dieselsexa (Då är det 530 som gäller, iaf från 2012 vill jag minnas) har hyfsat trevlig gångkultur och passar 5-serien, bra med kraft på låga varv gör att körningen känns avslappnad. Rent ekonomiskt sparar du väl nån krona med dieseln men som sagt inget avgörande. En inte oviktig aspekt är ju att större delen av alla F11 är dieselbilar, dvs antagligen lättare att hitta ett fint exemplar. Lycka till! | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.