|
|
|
|---|---|
|
Hej vänner Jag har en 420D -16 GC Plötsligt fick ja felmeddelande att LIM, farthållare och fotgängare detection är ur funktion. I samband med de la hela min multifunctionratt av oxå. Endast tuts funkar å airbag verkar funka för ja får inga felmeddelanden där. Intressanta är att vrider jag ratten helt till vänster funkar allt men bara ja vrider lite till höger lägger allt av igen och alla felmeddelanden Poppar upp. Vad är felet må tro? Kommer d kosta skjortan att laga? | |
| Kan det vara glapp i någon anslutning bakom ratten? | |
|
Möjligtvis. Frågan är om det är något jag kan fixa eller om det är så pass komplext att bmw måste? Å då är frågan om man lossar på ratten, krävs de att bmw omprogrsmersr något eller kan ja bara pluggs tillbaka å köra? |
|
|
Hur stor är din mekvana? 1) Lämnar du in bilen för att byta mellan sommardäck och vinterdäck? 2) Kan du byta bromsklossar/olja själv? Om svaret på 1:an är JA och 2:an är NEJ så skulle jag rekommendera dig att lämna in den. Annars är det nog bara att söka reda på en guide för hur du demonterar ratten och tittar. Sök på engelska för där finns det mesta skrivet. Att lossa på ratten har jag svårt att tro kräver programmering. Men det kommer stå i guiderna. |
|
| Är relativ van att mecka generellt men inte så mkt med bil. Byta däck osv är ju inga konstigheter. Min oro ligger mer i om ja lossar något som sen inte vill funka pga den måste omprogrameras och kräver då bärgning | |
| Men vad säger guiderna på engelska forum om att lossa ratten då? Behöver du programmera? | |
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Mig veterligen behöver man inte göra någon omkalibrering för tex styrvinkelsensorn och liknande givare på dessa bilar om man tar bort ratten (har för mig att det behövdes förr). Att kunna meka kommer man inte så långt med i dessa scenarios, det står bara för ungefär 5% av lösningen. Resterande 95% är mycket god kunskap om systemet du felsöker, tillgång till detaljerad information om systemet, tillgång till olika typer av diagnostikverktyg men framförallt vara mycket bekväm och kunnig i hanterandet av dessa diagnostikverktyg, god vana och kunskap om felsökning såsom olika sätt att felsöka/verifiera/utesluta samt insamling och processning av information samt såklart erfarenhet snabbar upp allt som vanligt. För frågan dyker ju omedelbart upp : Vad är din plan när du tagit av ratten? Just LIM/fotgängarskrämselfunktion/farthållare indikerar ju att kommunikation/funktion med omgivningssensorerna inte fungerar som de ska. Att multifunktionsratten la av samtidigt är nog ingen slump, men kan såklart inte uteslutas (så du kan ha två separata fel men ganska osannolikt). * Kanske dessa subsystem delar på samma nätverksbuss och en radarsensor (eller dess styrmodul) sitter och hoggar bussen eller lägger ut en bias spänning rätt ut på bussen. Det gör att ratten inte längre kan kommunicera. * Kanske så delar dessa subsystem samma nätverksbusshub eller gateway och något har slagits ut där så ingen nätverkstrafik kommer igenom från dessa subsystem (relativt osannolikt för en gateway slås ut så brukar många fler nätverk påverkas). * Kanske har något kortslutits i ratten och slagit ut en säkring som ger ström till både styrmodulen för omgivningssensorerna och styrmodulen för multifunktionsratten. * Eller så är det så enkelt som att det luktar bränd elektronik när du tar loss ratten eller det flyger ut en trasig fjäder ur ratten när du lossar den :-) * Osv osv osv :-) Tryckningar på knapparna på ratten omvandlas till meddelanden som skickas via en LIN-buss till en gateway (stora plasthärket som sitter bakom ratten) och som i sin tur omvandlar dessa LIN-bus meddelanden till en annan typ av meddelanden som går via en FlexRay-buss och vidare i systemet till FEM (Front Electronic Module) där det distribueras vidare. Fast mest troligt är nog att enheten som gör den elektriska koppligen mellan dina knappar och överför denna info glappar. Exakt hur det kan slå ut andra funktioner låter jag vara osagt, men att den kanske sabbar en gemensam buss är en möjlighet... Om jag får gissa så tror jag att något inte riktigt fungerar som det ska i den här enheten Länk @Ladiesman88 : När multifunktionratten lägger av - slutar knapparna på BÅDE vänster och höger sida fungera? Eller är det så att en sida (höger isåfall) fortfarande fungerar? @Ladiesman88 : Om du har rattvärmare och Lane Departure Warning (vibrator i ratten) så brukar det sitta en extra styrenhet i ratten som också snackar över LIN-bussen och kan förstöra kommunikationen över LIN-bussen (och slå ut alla övriga meddelanden som går över denna LIN-buss inklusive de meddelanden som säger vilka knappar du trycker på). Tutan går inte via FlexRay mig veterligen (men vet andra modeller/märken där det går via bussar), det är en simpel power-side-switchad funktion - vilket förklarar varför den fungerar. |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Börja med en felkodsavläsning så du kanske får en ledtråd. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Jag skulle nog vilja utöka hasso's statement till att alltid gälla (med få undantag). Allt börjar numera med att läsa ut interna BMW-felkoder - så är det bara idag :-) Men problemet är att bara runt 0.1% förstår vad felkoden ens betyder (eller kan med samlad information från andra med liknande problem förstå vad som kan tänkas vara fel). Vilket är logiskt då felkoden endast är ett (av flera) hjälpmedel för teknikern i vilken ände av bilen denna ska ens börja i. Man måste även veta att en felkod ALDRIG säger VAD som är fel - det är inte dess uppgift (inte dagens felkoder iallfall men fullt möjligt det är sant för morgondagens felkoder - fast vi får vänta lite tills AI och molnet växt upp och blivit stora). Kan du inte få ut interna BMW-felkoder rekommendera jag att lämna in bilen för felsökning till en BMW-specialiserad verkstad som är erkänt duktiga och kompetenta på just området felsökning/diagnostik (här måste man skilja mellan verkstad och verkstad - allmän reparation har inga likheter överhuvudtaget vare sig i kompetens eller utrustning med felsökning/diagnostik). |
|
Inga knappt fungerar över huvudtaget. Helt stendöd. Jag har googlat lite och de kan handla om något som heter clock spring och i den sitter massa sladdar och dessa kan typ "slitas av". Men jag har bokat dit på Bavaria för felsökning då ja känner att jag inte är lämpad för detta. En lokal verkstad kopplade en dator och försökte nollställa men de gick ej vilket då stärker misstanken om att något sitter dåligt till. |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ja, clock spring och allt det där kretsar kring den där prytteln jag länkade till (redigerade inlägget i efterhand så lägger länken här också) Länk Jepp, det är mer elektronik, bussar och subsystem där än i din surfplatta - nästan iallafall :-) Vi är däremot toknyfikna på vad felet faktiskt var (när det väl hittats och åtgärdats) samt om problemet med LIM/fotgängarskrämselfunktion/farthållare också slogs ut av detta eller om det var ett helt separat problem. Så all uppföljning uppskattas! :-) |
| Har tid den 25e för felsökning. Återkommer så fort ja vet mer | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.