|
|
|
|---|---|
|
Hej, Efter en lång kamp med rostade skruvare och avbrutna gängtappar fick jag äntligen bytt ABS-givare vänster fram som datorn gav felkod på. Åker glad och nöjd från verkstaden (gav upp när gängtappen knäcktes) men hinner inte mer än 500meter innan samma lampor dyker upp igen, denna gång med (endast) felkod '5DF5 Control Module, Internal'. Efter en snabb sökning verkar detta kunna bero på allt möjligt från hela ABS-enheten som måste bytas till ABS/Wheelspeed-sensorer som spökar. Vart och hur skall jag börja felsöka denna kod? | |
|
Hej, När jag googlar tycks den koden kunna sättas av alla möjliga anledningar, inte minst halvt felaktiga. Den pekar mot abs-enheten men tycks lika gärna kunna bero på en felaktig hjulsensor. Eller på ett svagt batteri. Eller på några trycksensorer, som jag inte känner till. Folk verkar ha famlat i blindo och löst sina respektive problem på olika slumpartade sätt. Det behövs lite mer bakgrundsinformation här. Varför bytte du hjulsensorn? Vilken felkod hade du fått? Med vilken sorts dator? Hur började problemet? Är den nya sensorn av god kvalitet, dvs från någon oem-tillverkare? Det låter som om du mekat själv, men också som att en verkstad varit inblandad. Ingen risk att abs-kransen blivit skadad under reparationstumultet? Vilken spänning visar batteriet mellan polerna efter någon timmas vila, eller gärna längre tid? /Lennart |
|
|
ABS-lampan gick igång på hemresan från köpet av bilen (E46 330i Touring, -02 fö). Läste då av felkoder för första gången med min iCarsoft i910-II. Hade då felkoder på: - 5DF4 System Voltage too low. - 5E24 Wheel-speed sensor, supply, front left. - 5E21 Control module, internal. - CODE:000117FE no description! - 5DF5 Control module, internal. Kommer tyvärr ej ihåg om detta var innan eller efter jag rensat koderna. Med det sagt gav jag mig på bytet med ABS-givaren och köpte en OEM från skroten. Bråkade med fastrostade skruvar och fick givaren att sitta fast temporärt med en M5 (original M6) efter en misslyckad mekrunda. Lamporna slocknade när givaren satt på plats men kunde dyka upp igen lite på måfå, ibland kunde det ta en dag, ibland kunde dem gå igång direkt man startade bilen. I väntan på verktyg att lösa problemet med lät jag den sitta temporärt och fungera sporadiskt som den gjorde. Med en blandning av bristande kunskap och billiga verktyg gick gängtappen av i proceduren att skapa nya gängor och där gav jag upp och lämnade in bilen för att få det fixat. Verkstaden fixade gängor och petade tillbaka min givare som jag snurrast fast med buntband och påsar runt dämparen i väntan på tiden. Med tanke på felkoderna verkar det ej vara givaren som spökar längre då jag nu idag endast får felkod på "5DF5 Control module, internal". Jag förstår dock inte hur denna kod kunnat slockna när givaren satt temporärt på plats (inga lampor i instrumentpanelen)? Sitter ABS-kransen inne i hjullagerhus spindeln? Möjligt att den tagit skada då hålet nu skall vara M8? Givaren tar dock endast M6 så gängor är nog lagda för det. Äger ingen spänningsmätare så kan ej kolla spänningen just nu, innehar dock en batteriladdare jag gärna sätter igång om det kan hjälpa till en lösning. Har försökt släcka koderna flertal gånger igår (detta sköter även bilen själv som jag förstår det efter x antal meter?) men utan lycka. 5DF5 återkommer alltid och direkt, senast jag var felkodsfri var dem 500meterna från verkstaden. Nu återkommer koden direkt vid start/efter rensning. |
|
|
Vi får hoppas att någon mer kommer in här, någon med kunskaper om bilmodellen. Men under tiden bör du ju sätta batteriet på laddning, åtminstone. Är det nånting som framkallar fel och felkoder, så är det ett batteri som inte är i toppform. Det räcker inte med att det finns tillräckligt med kraft för att starta bilen. Eftersom abs-givaren tycks ha fungerat ett tag, kanske den får anses fungera. Fast det där intermittenta uppförandet ger ändå lite osäkerhet, som kanske inte bara kan skyllas på den provisoriska monteringen? Det finns ingen risk att en kabel eller ett kontaktdon skadats? /Lennart |
|
|
Väldigt tacksam för svaren men problemet kvarstår och jag blir inte klok på varför. För några veckor sedan körde jag en långsväng på +50mil och samtliga lampor slocknade till och från även fast jag inte gjorde något speciellt. Ibland kunde det hålla i sig i timmar och ibland i sekunder. Tyvärr lyser allting igen och har inte slocknat på ett bra tag nu. Det känns dock positivt att det slocknade, då borde jag kunna utesluta brunnen styrenhet och samtliga sensorer borde vara hela? Plugga in datorn idag och samtliga Wheel speed sensorer läser bra på Datastreamen, vilket jag antar visar att det ej är sensorerna det är fel på? Verkstaden jag lämnade in bilen till hade även testat den nya sensorn och den var hel och fungerande. Är det för tidigt att utesluta dem? Per idag får jag felkoder på nedan, dessa återkommer direkt om jag raderar: 5D90 Control module, valve relay CODE:00117FE no description! 5DF5 Control module, internal I instrumentpanelen har jag: Röd handbromslampa, Gul ASC samt Gul ABS lampa. Vad tror ni? Testade ladda batteriet utan framgång, utöver ett nyladdat batteri :-) |
|
|
Möjligt att jag är ute och cyklar nu men börjar bli desperat. Jag läste någonstans att bromsvätska kan vara boven i dramat. Testade att koppla bort bromsvätskebehållare-sensorn (som sitter i korken) och fick inga nya symptom. Testade även att dra en kabel mellan polerna och kortsluta den men ingen reaktion där heller (om det ens går att göra så?). Dagarna när lamporna slocknade var utetemperaturen runt +30C, kan det ligga något i att vätskan expanderade av värmen och på så sätt släckt lamporna av någon anledning? Bromsvätskebehållaren är toppad till MAX. |
|
|
Jag tycker nog nästa steg är att byta ABS modulen. Inte helt ovanligt att den går sönder. Bytt till en begagna och koda in. Går nog dock inte att gör iCarsoft 910 Mvh Ola Mina bilar: Länk |
|
|
Ett år senare och problemet kvarstår. Bilen har körförbud sedan länge och jag har lärt mig att promenera. Skickade iväg enheten till Innosund för reparation. Jag blev 4860kr fattigare och "5DF5 - Control Module Internal" kvarstår (vilket ger mig trifecta så får ej bilen genom besiktning). Vad är mitt nästa alternativ? Vet inte ens vad jag skall försöka kasta pengar på just nu. Skickade in bilen på verkstad för att plocka ut modulen och dem vet inte heller vad problemet kan vara (Ej auktoriserad BMW-verkstad). Tyvärr börjar rosta dyka fram på bilen annars hade jag mer än gärna lämnat den till Bavaria (BMW-återförsäljare) som ville ha 5000kr bara för att felsöka problemet. |
|
|
Kan förtydliga att efter jag fick tillbaka enheten från Innosund så har jag endast "5DF5" koden kvar. Innosund (eller verkstaden?) har mao. släckt 4st felkoder. Trots att problemet inte löst sig i sin helhet så vill jag inte kasta dem under bussen. Felkoderna som blivit släckta: CODE:000117FE no description! 5DB1 Wheel-speed sensor: plausibility, rear left 5DB3 Hydraulic unit: valve IVRR 5DB0 Hydraulic unit: valve EVRL Felkod som kvarstår: 5DF5 Control module, internal |
|
|
Beklagar verkligen! Har du kontaktat Innosund om detta? "Control module, internal" pekar ju klockrent (?) ditåt. /Lennart |
|
|
Ännu ej varit i kontakt med Innosund igen men tanken är att ringa dem nästa vecka. Blir dock osäker på om det är problemet efter ännu en felsökning nu på kvällen. Testade ett annat batteri utan lycka och såg att det har tillkommit ytterligare en felkod som jag även hade förut: "5DB0 Hydraulic unit: valve EVRL". Blir dock inte klok på detta problem: Om jag kopplar ur VB givare (som nyligen är bytt, 99% säker på att givaren är hel) så får jag nästan alltid andra symptom än nuvarande Trifecta. Anting slocknar allt helt och allting fungerar (även DSC knappen), eller så byter alla lampor till gult. Det återgår dock alltid till Trifecta förr eller senare. Felkoderna i läsaren kvarstår dock vare sig lamporna slocknat eller ej. Kan det vara kabelbrott nånstans? Tips på vart man kan börja leta isf? Detta gör det nästan bara ännu mer frustrerande då chansen att lamporna skall hålla sig släckta under en hel besiktning känns väldigt små :-). Fö. tusen tack för hjälpen från detta forum, uppskattas verkligen. |
|
|
Update: Sprutade 5-56 i kontakten till givaren VB vilket fick Trifecta att slockna och lyckades köra bilen genom besiktningen. Fick dock nedslag på annat men inte på ABS. Felkoderna kvarstår dock, spännande vad som blivit åtgärdat i modulen egentligen. Hade varit intressant att läsa av med INPA och se om det är samma koder, kommer förmodligen köpa en sladd längre fram och kika. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.